Ну все же в курсе, что цены на авто улетели к орбите Плутона — и пока возвращаться на Землю не думают. А давайте-ка разберём одну из причин такого скорбного положения дел.

Представьте себе, что вы — автоконцерн. Приличный такой «упитанный» автоконцерн с оборотами, составляющими заметную (это не значит бОльшую или гигантскую, но таки заметную) часть ВВП страны.

А раз вы вот такой солидный экономический субъект, то у вас, как у всякого солидного экономического субъекта, есть что?
Правильно — внешнеэкономические связи. И сейчас мы с вами покопаемся в этих говн@х связях.

Наперво отметим, что вы включены в глобальную систему финансов. А это, в свою очередь, означает много чего — например то, что вы рейтингуетесь в этой системе. Что вы получаете кредиты в этой системе, что у вас отчётность этой системы, что капитализируетесь вы в этой системе, что вы приглашаете аудиторов из этой системы.

И вот эти самые аудиторы если увидят, что вы начали продавать на внутреннем рынке авто по ценам ниже мiровых — вам сразу же «покажут жёлтую карточку». Это «неэффективное ведение бизнеса» по их оценке. В результате ваши рейтинги упадут, ваша капитализация снизится, кредиты для вас станут дороже.

И поэтому вам выгоднее придерживаться правил системы. Глобальной системы. Долларовой системы. Где ценообразование происходит в долларах.

Пришёл Витя на рынок да и говорит: «Хочу мол, поповозку себе приобресть с карасиновым дрыгателем, гулять так гулять!». А тут откуда ни возьмись с пола стёкся и материализовался перед Витей некто Мудис с лицом Т-1000 и нахально так перед витиным носом пальчиком крутит: нет, Витя, не купишь ты авто по той цене, по которой согласны покупать авто миллионы таких как ты «вить». А будешь ты покупать авто по тем ценам, которые одобрим мы. Потому как власть над вашими (хи-хи) автопроизводителями — у нас!

Ну а теперь рассмотрим вопрос — почему же авто в Китае и Иране для внутренних рынков дешевле.

В предыдущем тексте я уже об этом писал — разделение бизнеса. У них на внутренних рынках продаются авто, произведённые фирмами, которые никак не связаны с глобальной системой, а значит, и не зависят от долларового ценообразования.

Ну, например, такая схема — автоконцерн объявляет, что в этом месяце негодники поставщики насыпали ему брака. И произведённые машинокомплекты тоже, увы — брак. Но, правда, убытки компенсированы тем, что эти машинокомплекты купили какие-то сумасшедшие. Которые из этих машинокомплектов налепили авто да и продали их другим психам на внутреннем рынке. Мы знать не знаем, что это за сумасшедшие — эти фирмочки вообще никак не связаны с глобальной системой, и получить о них информацию почти невозможно.

Это схема для тех компаний, кто таки связан со всей вот этой международной системой.

Тут есть два пути — либо идти по пути вот таких схематозов, либо начинать рублёвое инвестирование.

Что бы вы выбрали: кредит под 5% на 15 лет под проект или кредит под 20% на три года и под залог имущества фирмы?

Ну а про то, что ФАС у нас совершенно устроен по классике — имеет око дрёманное и недрёманное, я и говорить не буду. Бо картельные сговоры никто не отменял.

Интересующимся предложу рассмотреть вот такой вопрос — почему у нас в стране военная техника относительно дешёвая, а в цивильном секторе всё наоборот? Именно потому — военпром никак не связан с глобальной системой долларового ценообразования, и цены там определяются исключительно в рублях. Вот и ответ на сию великую загадку.

Вот здесь и есть кащеева игла дедоллоризации — в переходе на рублёвое ценообразование. Так что делите бизнес (ну это пока переходный период). Кагрица Гспдь велел делиться.

З.И.Л.