Ударные БПЛА идут в большую серию
АО «Кронштадт» начало строительство первого в России специализированного завода по серийному производству ударных беспилотных летательных аппаратов (БПЛА), запуск предприятия намечен на ноябрь. Об этом сообщили РИА Новости в пресс-службе компании.
Компания «Кронштадт» является разработчиком и производителем ударного БПЛА «Иноходец» (также известен как «Орион»). Такие аппараты могут нести до 200 килограммов боевой нагрузки и применялись в Сирии для нанесения ударов по международным террористам. Существуют также разведывательная и гражданская версии аппарата.
«Компания «Кронштадт» начала строительство в Дубне первого в России завода по серийному производству беспилотных летательных аппаратов. Завод будет построен в рекордно короткие сроки: запуск производства запланирован уже на ноябрь 2021 года», — сказали в пресс-службе.
Там уточнили, что «инвестиции в проект составят более четырех миллиардов рублей». В компании также добавили, что предприятие обеспечит постоянной работой более 1,5 тысячи человек и будет направлять свыше 900 миллионов рублей ежегодных налоговых отчислений в бюджет. Производство будет экологически чистым и бесшумным, его общая площадь составит 45 тысяч квадратных метров.
Как отметил гендиректор «Кронштадта» Сергей Богатиков, слова которого приводят в пресс-службе, перед компанией стоят очень жесткие сроки, но будет сделано «все возможное и невозможное, чтобы в них уложиться». «Мы рассматривали разные площадки и остановили свой выбор на Дубне. Дубна — это знаменитый наукоград, здесь хорошо развита промышленность и производство, расположены значимые для страны предприятия», — добавил глава компании.
Как сообщил, в свою очередь, РИА Новости высокопоставленный источник в оборонно-промышленном комплексе, «новое производство позволит закрыть потребности в беспилотниках «Иноходец» как со стороны Минобороны, так и других заказчиков».
Компания «Кронштадт» также ведет разработку беспилотного комплекса группового применения «Молния» и тяжелых ударных БПЛА «Гром».
Средневысотный ударный беспилотный аппарат большой продолжительности полета «Иноходец», также известный как «Орион», разработан компанией «Кронштадт» по заказу Минобороны. Аппарат может находиться в полете до суток. Его максимальная взлетная масса — 1100 килограммов, боевая нагрузка — до 200 килограммов. «Орион» способен применять по наземным целям малогабаритные управляемые ракеты и корректируемые авиабомбы.
Сроки затянут.Массу в серии увеличат. Боенагрузку и запас топлива уменьшат.Композиты,для удешевления,заменят на дерево и чугун,но цена конечного литака вырастет.Установочную партию будут пилить пятилетку.Моторы купят в Кетае,а ПО — в Бангалоре.Кальвадосу никому не нальют,а мулаток отдадут только активистам и преданным членам партии власти.Греф,вероятно,поимеет неплохой профит,а Змий — похмелье и командировку в бебеня для установки сигнальных костров 5G.
Костры и Змей с бубном ;)
Клятые монороссы! Рабы Путлера!
Помоложе костровые найдутся. А так-то да, все верно.
Никогда не было и вот опять.
Какие то поделия уровня «станция юных техников» пилят.
То ли дело Ту-143. Из металла. Настоящий, какие только в СССР делали))
Дык там и мотора был реактивневый,громкий и быстрый!А этот попил бюджета… Причём,и красивого настоящего БАЗ-135ЛМ на пусковой нет. Подстава,как есть!
Вот здесь сразу видно,куда ушли денюжки народные!
Из чугунных батарей на керасине.
Беременным пенсионерам деньги отдайте!
Лехе навальному на передачку. Хотя более чем уверен, что леха сам греется и всю зону греет, в том числе дубаков)
Лехаиму и так норм,думаю,руководство колонии воет ночами на Луну. Но да,через годик,когда пена пригаснет,подогрев ему будет приличный,как одному краснокаменскому сидельцу-пошивателю верхонок.Это пока нужная зверюшка.
Прокуратура Москвы просит суд признать ФБК и «Штабы Навального» экстремистскими организациями.
Согласно статье 282.3 УК РФ «Финансирование экстремистской деятельности» — до восьми лет лишения свободы для граждан. До десяти — для должностных лиц.
Как будто,этачтотоплохое! Давно пора.
Кетайцы начали выпуск дронов для рыбалки. С видеокамерой и разными типами приманок. Это надо категорически запретить и приравнять к принудительной педерастии.Юзающих сей девайс — топить без суда и следствия,на прокорм ракам. Карать онально за покупку сего исчадия в тырнетах. Семьи отступников лишать всех прав и ссылать на уркоину. Фамилии и родственников исключать из упоминания всуе. Жечь напалмомЪ!
Думаю ,что в Карабахе спецом Панцири подставляли,чтобы потом оправдать производство беспилотников, буржуи те ещё пиарщики.
Дебют «Шилки» на орапско-израельской дискотэке был тоже не очень.Потом,при получении целебных пЪздЪлей от советских инструкторов ,стала звездой маловысотного танцпола.
Перефразируя известное про дикаря и металлолом — техника в руках папуаса никчёмный кусок железа.
В умелых руках МиГ-23МЛ опасный противник для F-15,даже для великолепных израильских пелодов.Сирийцы и МкДоннелл-Дуглас подтверждают.
А теперь внимательно сядь и подумай насчет себестоимости производства МиГ-23МЛ в сравнении, скажем, с Су-27.
Я намекну, куда смотреть:
поворотные консоли крыльев (не забудь, что в них 6 баков и всякая механизация, это не просто железяки)
подвижные клинья управления сечением воздухозаборников (на Су-27 они тоже есть, но не столь геморойные)
РЛС Н008 «Аметист»
Для замены двигателя приходилось разбирать чуть не полсамолёта. Работы по замене выполнял расчёт из пяти человек в течение 3-4 рабочих дней, с привлечением специалистов более узких специальностей.
Уровень проектирования можно оценить по таким вот особенностям самолета:
Несмотря на хорошую тяговооружённость, самолёт в пилотировании оказался сложным, имел огромное количество ограничений, на определённых режимах сваливался в штопор, из которого выводился плохо. Самолёты с крылом без отклоняемого носка были склонны на посадке к раскачке и сваливанию. Большой проблемой был постоянно трещащий и текущий фюзеляжный бак-отсек. Плохая изоляция закабинного технического отсека способствовала попаданию воды в сложную электронную аппаратуру и регулярным отказам.
И при этом — один двигатель. Мне вообще интересно, какой дурак додумался поставить один советский двигатель на технически очень сложную машину. Потом, на МиГ-29, они спохватились — но уже поздновато было.