Товарный дефицит

Практически все твёрдо (очень) убеждены в том, что явление товарного дефицита — болезнь социалистическая. Дескать, это следствие плановой экономики, хронического недопроизводства и т.д. и т.п.

Хотя люди, занимающиеся производством/строительством, прямо сейчас вам могут рассказать, что дефицит на определённые номенклатуры — есть всегда. Да, прямо сейчас, да — прямо «внутри» рыночной модели.

И следствие всего этого — отнюдь не социализм, а — монополизм.

Первая стадия, ведущая к товарному дефициту — сужение ассортимента. И если вы, те, кто бреется станками, чистит зубы, стирает бельё и моет посуду средствами одного (!) производителя, начнёте тут кукарекать о том, что это неправда — будет смешно.

То, что на коробочках для лохов вас пишут разные названия, называемые торговыми марками — ничего не значит. Некоторые до сих пор уверены, что Киа и Хёндэ — разные машины, хехехе.

Точно так же, как, например, смартфоны Oppo, Vivo, OnePlus и Realme — это концерн BBK.

Итак — вернёмся к нашим баранам.

В результате процесса монополизации происходит и унификация, стандартизация продукции.
В результате чего сужается номенклатура выпускаемых товаров.
Далее происходит вот что — начинается разделение товарных брендов на лакшери и «класс нищеброд».
Причём в классе лакшери — растут цены, а класс «нищеброд» — растёт численно.
А томущо в социуме прямо отражаются все экономические тенденции. И в социуме растёт разрыв между общественными стратами.
И вот в этом самом растущем классе «нищебродов» — вот тут и проявляется товарный дефицит.
А потому что несмотря на количественное преимущество — финансовая отдача от этого класса всё время снижается. И производство товаров этой категории становится всё менее рентабельным.

Т.е. представители этого класса мало того, что не имеют вообще выбора в потреблении, так ещё и товаров тупо начинает не хватать.

Почему же мы этого не видим?
Хехе — это вы не видите.
А всё дело в том, что ну никто же не читает про нехватку воды в Чаде и ли ещё что нибудь в таком роде.
Про экспорт инфляции через пень-колоду много кто хоть как то понял. А вот понять про экспорт товарного дефицита — пока ещё нет. Причём заметьте — этот экспорт приводит не просто к товарному дефициту, а к нехватке жизненно важных товаров.
Т.е. — пробой днища налицо.
Но его не видно.
Как бы.
Это такой интересный феномен, когда экспортируется сам класс «нищебродов». Т.е. общественное разделение выходит на межстрановой уровень.

А так как СССР был достаточно изолированной системой и там была система зеркальная, то и экспорт «нищебродов» происходил прямо в центр «метрополии». Т.е. мы имели обратную картинку — в центре дефицит, а на окраинах — рос класс лакшери потребления.
Это чисто ссср-вская политическая перверсия системы.

И кстати — это ещё раз подтверждает то, что экономическая модель у общественного строя социализм и у общественного строя капитализм — единая.

И ещё — из вышесказанного становится понятна ещё одна из причин развала системы. При достаточно критичном росте «класса нищебродов» — невозможно удержать политическую стабильность. Томущо сама собой начинает напрашиваться кодификация разрыва потребления. Т.е. появляется сильное искушение законодательно этот разрыв закрепить. То, что это весьма ненадолго при отсутствии внятной экономической политики — в голову желающим не приходит, но — то такое.

Вот мы и получили при развале Союза — и территориальное и внутриобщественное разделение.

Это были мыслищщи в тяпницу.

Я гражданин!
Я не мандражирую!
Гордо всем нытикам
Наперекор
Я достаю и демонстрирую —
Чорным по белому
Свой Кюар-код!

З.И.Л.

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем ZIL.ok.130 на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

30 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Базилевс
Базилевс
для  ZIL.ok.130
1 месяц назад

Тов. Сталин просто не успел довести госмонополизм до абсурда. Он старательно выкорчевывал врагов народа. Вот в этом — преуспел стопудово, оставив добрую память о себе в веках. Ему бы еще пожить десяток-другой годков — глядишь,и кооператоров извел бы как класс! «Мелкая буржуазия ежедневно, ежечасно рождает крупную» (с), а это — непорядок. Люди сами себе, без посредничества государства и компартии, создают рабочие места, платят зарплату, приобретают и владеют средствами производства! Караул!

Henren
Henren
для  Базилевс
1 месяц назад

Миллион врагов — не дохрена ли?

Базилевс
Базилевс
для  Henren
1 месяц назад

Говорят, с 1924 по 1952 — все 2 млн наберутся. Это ведь как считать и как ревностно укничтожать! (С — сарказм, есичо)

Rostislav
Rostislav
1 месяц назад

И эти люди на серьезных щах нам вещают, что Мазда и корейцы — одно и то же.
Мазда сотрудничает с Фордом.
Причем тут корейцы? Корейцы сотрудничали с Мицубой.

Николай Соколов
Николай Соколов
1 месяц назад

Меня всегда удивляла экономическая модель вернее схожесть принципов базовых основ капитализма и социализма. Разница упиралась во владения средствами производства частная или государственная.

Митрич
Митрич
для  Николай Соколов
1 месяц назад

А чему тут удивляться? Экономика — такая же наука, как и физика, например. Ты же не удивляешься, что в капстранах вода вниз течет? То же самое и с законами экономики.

Николай Соколов
Николай Соколов
1 месяц назад

А всего то и надо было при Хруще ввести понятие прибыльности. Да и при Хруще напрочь зарезали так наываемое кустарное производство, что при Сталине поощрялось.

Gena
Gena
для  ZIL.ok.130
1 месяц назад

Сёдни вторую дозу чипирования вкололи на пару с Благоверной — и в лес, по грибы. За два часа — два ведра подосиновиков, мало. Видимо, обновление ещё не пришло.Дождусь ночи, узнаю — смогу ли видеть в темноте — а вдруг как фальшивку вкололи?

Gena
Gena
для  ZIL.ok.130
1 месяц назад

Надо замерить уровень мидихлорианов,дооо.

zhevak
zhevak
для  Gena
1 месяц назад

Для начала зайди под рутом, проверь, что основные настройки системы не съехали.
В крайнем случае откатись.

Хотя, какой там — «откатись»! Никто ж бэкапы с себя не делает. Максимум — генетическую копию делают. Да и та всегда получается неточной. И что более погано — живёт своею жизнью, а ты как бы уже и не нужен.

Эх! Какой рукожоп создал человеков! Запчастей толком нет, срок службы ограничен, да ещё и консервация не возможна.

Chernomor
Chernomor
для  zhevak
1 месяц назад

Хе-хе. Тело человека это кокон, как у бабочки.
Нахрена кокону запчасти, он одноразовый.

zhevak
zhevak
для  Gena
1 месяц назад

> > Сёдни вторую дозу чипирования вкололи

Не, это не вторая доза. Это — второй update.

Бог накосячил при создании людей. А теперь, вот, людям приходится свои барг-репорты изучать и массово рассылать подновления в жидком виде — закрывать разные уязвимости, дыры в генитическом коде… Всё прям как в Шындовсе.

Proper
Proper
Администратор
1 месяц назад

Я подправил начало статьи, и убрал упоминание Мазды в ряду Киа/Хундая.

Потому что с Маздой всё сложно.

Вот есть американский концерн Форд Моторз, и у него есть европейское отделение, которое когда-то было английским. Оно начинало с производства на островах американских машин Форд, но постепенно обособлялось всё сильнее и сильнее, постепенно став по сути ОТДЕЛЬНЫМ автопроизводителем с собственными моделями машин, несовместимыми с тем, что Ford предлагал на рынке США.

Это стало очевидным, когда Ford Escort Mk2 (так называемый Bonehead — за форму радиаторной решетки, похожую на собачью кость), будучи внешне похожим в США и в Англии, как оказалось, не имел никаких общих деталей, кроме шильдика Форд. Даже болты не подходили.
comment image

Кстати, эту машину вместе с заводом Ford предлагал купить СССР. Но коммунисты предпочли гораздо более говённый Fiat-124, потому что через итальянскую компартию можно было украсть денег себе на карман.

Это речь про конец 60-х годов, если что.

Так вот — последняя модель, которую американцы смогли пропихнуть в европейское отделение, была пресловутая Fiesta в начале 70-х. Но она была спроектирована сразу под европейцев — в США её и продавать-то не собирались.

А дальше дороги разошлись так, что европейскую часть Форда называют EuroFord, и у нее всё своё — каталоги запчастей, руководство, всё. Причем переезд штаб-квартиры из Дирборна в Кёльн, на знаменитый завод, делавший грузовики Гитлеру, ситуацию лишь усугубил.

Так вот — к концу 70-х Еврофорд обнаружил, что японский автопром довольно-таки прилично развился, но руководство концерна в Америке не хочет ничего слышать о кооперации с японцами. Ну, англичане с немцами пошуршали, и договорились с Маздой об творческом обмене — они Мазде Фиесту, а Мазда Еврофорду — свою модель 323. Это то, что стало «первым европейским Эскортом», уже не имевшим аналога в США.

И тут всё заверте… Конвергенция понеслась такими шагами, что очень быстро стало непонятно, где технические решения конструкторов Еврофорда, а где — конструкторов Мазды. У Ефрофорда вообще довольно узкий модельный ряд, и это сделано сознательно — они делают массовые машины максимальными тиражами, чтобы обеспечить разумную цену, в результате буквально все платформы Еврофорда оказались пронизаны кооперацией с Маздой. А сама Мазда резонно решила, что зачем делать аналогичные по классу машины на других решениях — если немцы гонят их миллионами и у них всё выверено и отточено. Поэтому и Мазды стали отличимы от еврофордов лишь внешне.

Появилась даже особая стратегия, в духе Тик-Так Интела — когда модернизации общей платформы вводятся со сдвигом по времени между брендами. Скажем, Форд вводит подруливающую заднюю подвеску — через год такая же появляется на Мазде, но одновременно с изменением настроек передней подвески. Еще через год эти настройки появляются на Форде — вместе с новой коробкой передач. Еще через год новая коробка появляется на Мазде — но с другим настройками управления. И так далее. Это позволяет быстрее вводить улучшения — и в то же время реже менять производство.

Ну и по собственности — Мазда частично принадлежит Еврофорду, а тот — частично принадлежит Мазде. По сути, это сейчас единый концерн, такая хреновина, выросшая сбоку от американского Форда.

Забавным образом эта хреновина оказалась технологически гораздо продвинутее, чем материнская компания.

Но Мазда всё-таки имеет маленькие отличия. У нее есть модели, которых нет у Форда. Разумеется, это (за редчайшими исключениями) глубоко нишевые модели — вроде RX8 с двигателем Ванкеля, или заднеприводная Миата (MX5).

Впрочем, Миата нынче труп. Последняя настоящая Миата была вот такой:
comment image

На ней платформа, спроектированная англичанами из Лотуса (который, внезапно, тоже очень близок к банде фордоделов из Дирборна) закончилась, новый MX5 это клон Fiat 124 Spider. Впрочем, оный Фиат тоже никакой не Фиат — он производится на заводе в Хиросиме вместе с новым MX5, однако следы итальянской гогноконструкции там отчетливо проглядываются, особенно богомерзкий мотор MultiAir с гогнотурбиной.

Собственно, Фердинанд Пиех еще 25 лет назад сказал, что в мире останутся 10 автоконцернов, а все остальные марки будут так, иллюзией — бейдж-инжинирингом либо мелкосерийными полукустарными поделками.

Не угадал он только с одним — он полагал, что ВАЗ останется независимым заводом, не войдет в чей-то состав. А так — всё верно. Сколько там у Фольксвагена брендов? А у GM?

Mautanuky
Mautanuky
1 месяц назад

Нищебродом, может считать себякаждый. Одному на брилианты нехватает денег, другому на кусок хлеба. А политическую нестабильность создают именно те кому на брилианты нехватает.

Henren
Henren
для  Mautanuky
1 месяц назад

Ну на бриллианты мне хватает, не хватает на Beechcraft King Air. Поэтому разумеется, я нищеброд. А кем еще можно считать человека, не имеющего самолета для трансокеанских перелетов?

Базилевс
Базилевс
для  Henren
1 месяц назад

А кому-то не надо брульянтов и трансокеанских перелетов.
Да и Тебе, болярин, пора уже и о душе подумать.)))

Henren
Henren
для  Базилевс
1 месяц назад

А чего о ней думать — на то Святая римско-католическая церковь есть, и Его Святейшество, тогда кардинал, лично отпустивший Хенрену все грехи, прошлые и будущие.

Базилевс
Базилевс
для  Henren
1 месяц назад

Баз пиздравляе, чо! Теперь Тебе мона грешить: врать и клеветать. И вот всё у вас, западных христиан, так. А потом Россия рвёт неравноправные договора и все равно приходит за своим. Бриллианты — хорошо, но в условиях мирового кризиса подешевеют. Патроны, тушенка, макароны, мука, соль. Вот вечные ценности!)))

Bear52
Bear52
для  Henren
1 месяц назад

Везуха у камрада — что тут скажешь…

Chernomor
Chernomor
для  Bear52
1 месяц назад

И в чём везуха? В брульянтах, или в том, что один грешник другому грехи отпустил за бабки?
У несвято като ликов всё за деньги, и отпущение грехов тоже. Засыхающая ветвь на древе Христианства.
Да и брульянты, теже бусы, тока подороже. Бгггг)))

Базилевс
Базилевс
1 месяц назад

Аффта, как обычно, переврал законы экономики и подменил понятия: «сужение номенклатуры » — это дефсит, ко-ко-ко!

На самом деле, вымывание дешевых товаров происходит, если они либо продаются дешевле себестоимсти (в убыток), либо структура, оплачивавшая торговле разницу между себестоимостью и ценой продажи товара, перестает заниматься благотворительностью.

Такую безграмотность обычно демонстрируют левацкие паблики. Видимо, оттуда наш певец эмо-коммунизма и притащил свой прон.

Далее, никто и не скрывал, что т.н. «социализм» советского, китайского или кампучийского образца есть возвращение к феодализму (закрепощение граждан в определенных предприятиях и местностях) плюс монополизация производства, функций работодателя и торговли за государством.

Но и здесь наш любитель сенсаций возжелал отличиться. Придумал новые категории товаров «лакшери» и «нищеброд», не определив их смысл, ни по себестоимости, ни по потребкачествам. И вот всё у него так! (с)

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.