Товарный дефицит
Практически все твёрдо (очень) убеждены в том, что явление товарного дефицита – болезнь социалистическая. Дескать, это следствие плановой экономики, хронического недопроизводства и т.д. и т.п.
Хотя люди, занимающиеся производством/строительством, прямо сейчас вам могут рассказать, что дефицит на определённые номенклатуры – есть всегда. Да, прямо сейчас, да – прямо “внутри” рыночной модели.
И следствие всего этого – отнюдь не социализм, а – монополизм.
Первая стадия, ведущая к товарному дефициту – сужение ассортимента. И если вы, те, кто бреется станками, чистит зубы, стирает бельё и моет посуду средствами одного (!) производителя, начнёте тут кукарекать о том, что это неправда – будет смешно.
То, что на коробочках для лохов вас пишут разные названия, называемые торговыми марками – ничего не значит. Некоторые до сих пор уверены, что Киа и Хёндэ – разные машины, хехехе.
Точно так же, как, например, смартфоны Oppo, Vivo, OnePlus и Realme – это концерн BBK.
Итак – вернёмся к нашим баранам.
В результате процесса монополизации происходит и унификация, стандартизация продукции.
В результате чего сужается номенклатура выпускаемых товаров.
Далее происходит вот что — начинается разделение товарных брендов на лакшери и “класс нищеброд”.
Причём в классе лакшери — растут цены, а класс “нищеброд” — растёт численно.
А томущо в социуме прямо отражаются все экономические тенденции. И в социуме растёт разрыв между общественными стратами.
И вот в этом самом растущем классе “нищебродов” — вот тут и проявляется товарный дефицит.
А потому что несмотря на количественное преимущество — финансовая отдача от этого класса всё время снижается. И производство товаров этой категории становится всё менее рентабельным.
Т.е. представители этого класса мало того, что не имеют вообще выбора в потреблении, так ещё и товаров тупо начинает не хватать.
Почему же мы этого не видим?
Хехе — это вы не видите.
А всё дело в том, что ну никто же не читает про нехватку воды в Чаде и ли ещё что нибудь в таком роде.
Про экспорт инфляции через пень-колоду много кто хоть как то понял. А вот понять про экспорт товарного дефицита — пока ещё нет. Причём заметьте — этот экспорт приводит не просто к товарному дефициту, а к нехватке жизненно важных товаров.
Т.е. — пробой днища налицо.
Но его не видно.
Как бы.
Это такой интересный феномен, когда экспортируется сам класс “нищебродов”. Т.е. общественное разделение выходит на межстрановой уровень.
А так как СССР был достаточно изолированной системой и там была система зеркальная, то и экспорт “нищебродов” происходил прямо в центр “метрополии”. Т.е. мы имели обратную картинку — в центре дефицит, а на окраинах — рос класс лакшери потребления.
Это чисто ссср-вская политическая перверсия системы.
И кстати — это ещё раз подтверждает то, что экономическая модель у общественного строя социализм и у общественного строя капитализм — единая.
И ещё — из вышесказанного становится понятна ещё одна из причин развала системы. При достаточно критичном росте “класса нищебродов” — невозможно удержать политическую стабильность. Томущо сама собой начинает напрашиваться кодификация разрыва потребления. Т.е. появляется сильное искушение законодательно этот разрыв закрепить. То, что это весьма ненадолго при отсутствии внятной экономической политики — в голову желающим не приходит, но — то такое.
Вот мы и получили при развале Союза — и территориальное и внутриобщественное разделение.
Это были мыслищщи в тяпницу.
Я гражданин!
Я не мандражирую!
Гордо всем нытикам
Наперекор
Я достаю и демонстрирую —
Чорным по белому
Свой Кюар-код!
З.И.Л.
Кстати, Никита Сергеич Хрущёв именно что проводил политику монополизации. И в результате в СССР гос-во(выступающее на международной арене как единая корпорация) — монополизировало всё, до чего смогло дотянуться.
И он же продолжил политику Ленина с опорой на иностранные инвестиции. Ленин это делал концессиями, а Никита Сергеич — продавая ресурсы за валюту на которые покупались технологии и чуть ли не целые отрасли.
Отсюда и детант, переведённый на Бритиш Бродкастинг Корпорейшн как оттепель.
После чего вся советская либшиза и закудахтала про эту самую оттепель.
Попугаи, чо.
Им сказали из Лондона — они и повторяли.
Тов. Сталин просто не успел довести госмонополизм до абсурда. Он старательно выкорчевывал врагов народа. Вот в этом – преуспел стопудово, оставив добрую память о себе в веках. Ему бы еще пожить десяток-другой годков – глядишь,и кооператоров извел бы как класс! “Мелкая буржуазия ежедневно, ежечасно рождает крупную” (с), а это – непорядок. Люди сами себе, без посредничества государства и компартии, создают рабочие места, платят зарплату, приобретают и владеют средствами производства! Караул!
Миллион врагов – не дохрена ли?
Говорят, с 1924 по 1952 – все 2 млн наберутся. Это ведь как считать и как ревностно укничтожать! (С – сарказм, есичо)
И эти люди на серьезных щах нам вещают, что Мазда и корейцы – одно и то же.
Мазда сотрудничает с Фордом.
Причем тут корейцы? Корейцы сотрудничали с Мицубой.
Ыхыхыхы — а шо у них не из еврофорда ноги растут?
Не?
Вот про это я и писал.
<< сотрудничали
Хехехе — АвтоВАЗ тоже сотрудничал с итальянцами.
А ГАЗ — с тем же фордом.
А по факту — ВАЗовцы доходили до того, что ждали чертежей с Фиата, чтобы начать рестайлинг.
Меня всегда удивляла экономическая модель вернее схожесть принципов базовых основ капитализма и социализма. Разница упиралась во владения средствами производства частная или государственная.
Вот эта фишка — фантом.
Зырь сюдой: при Сталине была разрешена коллективная собственность. Да и в Союзе так было — кооперативы всё таки не до конца Никита убил.
И что?
Формально — собственность оформлена на некий коллектив “инвалидов” а по факту ею владеет один человек.
Понимаешь, тут всё дело в подходе — если ты начинаешь подходить к делу очень формально — написано на бумажке, что собственность не частная — ну и отл. — вот тут и кроется зрада и ганьба.
Не лозунги надо видеть, а пользоваться заветом Козьмы Петровича — суть надо пытаться увидеть.
А то на заборе вон чего написано, а — нету.
А чему тут удивляться? Экономика – такая же наука, как и физика, например. Ты же не удивляешься, что в капстранах вода вниз течет? То же самое и с законами экономики.
А всего то и надо было при Хруще ввести понятие прибыльности. Да и при Хруще напрочь зарезали так наываемое кустарное производство, что при Сталине поощрялось.
Опять ты не туда.
Уже при торагом тоареще Прежневе была целая программа поддержки народных промыслов — тех самых кустарей про которых ты горюешь.
Дело тут не в этом.
Сотые доли или даже тысячные ВВП — ниочом.
Кстати и при Хруще и вообще на всём протяжении существования Союза — прибыль была главным, ключевым показателем работы любого предприятия.
И ещё раз — бухгалтерия что у буржуев, что у коммуняк — была одна и та же.
Привитым быть хорошо — если разрядился телефон — прикладываешь к плечу и всё.
Спасибо Путину!
Сёдни вторую дозу чипирования вкололи на пару с Благоверной – и в лес, по грибы. За два часа – два ведра подосиновиков, мало. Видимо, обновление ещё не пришло.Дождусь ночи, узнаю – смогу ли видеть в темноте – а вдруг как фальшивку вкололи?
Видеть в темноте — фигня. Ты теперь сможешь управлять непривитыми!
Каг Урфин Джус своими буратинами.
Вот что ннада выносить в общественное поле — кьявавый рижым готовит армею ситхов!
Надо замерить уровень мидихлорианов,дооо.
Для начала зайди под рутом, проверь, что основные настройки системы не съехали.
В крайнем случае откатись.
Хотя, какой там — “откатись”! Никто ж бэкапы с себя не делает. Максимум — генетическую копию делают. Да и та всегда получается неточной. И что более погано — живёт своею жизнью, а ты как бы уже и не нужен.
Эх! Какой рукожоп создал человеков! Запчастей толком нет, срок службы ограничен, да ещё и консервация не возможна.
Хе-хе. Тело человека это кокон, как у бабочки.
Нахрена кокону запчасти, он одноразовый.
> > Сёдни вторую дозу чипирования вкололи
Не, это не вторая доза. Это — второй update.
Бог накосячил при создании людей. А теперь, вот, людям приходится свои барг-репорты изучать и массово рассылать подновления в жидком виде — закрывать разные уязвимости, дыры в генитическом коде… Всё прям как в Шындовсе.
Я подправил начало статьи, и убрал упоминание Мазды в ряду Киа/Хундая.
Потому что с Маздой всё сложно.
Вот есть американский концерн Форд Моторз, и у него есть европейское отделение, которое когда-то было английским. Оно начинало с производства на островах американских машин Форд, но постепенно обособлялось всё сильнее и сильнее, постепенно став по сути ОТДЕЛЬНЫМ автопроизводителем с собственными моделями машин, несовместимыми с тем, что Ford предлагал на рынке США.
Это стало очевидным, когда Ford Escort Mk2 (так называемый Bonehead – за форму радиаторной решетки, похожую на собачью кость), будучи внешне похожим в США и в Англии, как оказалось, не имел никаких общих деталей, кроме шильдика Форд. Даже болты не подходили.
Кстати, эту машину вместе с заводом Ford предлагал купить СССР. Но коммунисты предпочли гораздо более говённый Fiat-124, потому что через итальянскую компартию можно было украсть денег себе на карман.
Это речь про конец 60-х годов, если что.
Так вот – последняя модель, которую американцы смогли пропихнуть в европейское отделение, была пресловутая Fiesta в начале 70-х. Но она была спроектирована сразу под европейцев – в США её и продавать-то не собирались.
А дальше дороги разошлись так, что европейскую часть Форда называют EuroFord, и у нее всё своё – каталоги запчастей, руководство, всё. Причем переезд штаб-квартиры из Дирборна в Кёльн, на знаменитый завод, делавший грузовики Гитлеру, ситуацию лишь усугубил.
Так вот – к концу 70-х Еврофорд обнаружил, что японский автопром довольно-таки прилично развился, но руководство концерна в Америке не хочет ничего слышать о кооперации с японцами. Ну, англичане с немцами пошуршали, и договорились с Маздой об творческом обмене – они Мазде Фиесту, а Мазда Еврофорду – свою модель 323. Это то, что стало “первым европейским Эскортом”, уже не имевшим аналога в США.
И тут всё заверте… Конвергенция понеслась такими шагами, что очень быстро стало непонятно, где технические решения конструкторов Еврофорда, а где – конструкторов Мазды. У Ефрофорда вообще довольно узкий модельный ряд, и это сделано сознательно – они делают массовые машины максимальными тиражами, чтобы обеспечить разумную цену, в результате буквально все платформы Еврофорда оказались пронизаны кооперацией с Маздой. А сама Мазда резонно решила, что зачем делать аналогичные по классу машины на других решениях – если немцы гонят их миллионами и у них всё выверено и отточено. Поэтому и Мазды стали отличимы от еврофордов лишь внешне.
Появилась даже особая стратегия, в духе Тик-Так Интела – когда модернизации общей платформы вводятся со сдвигом по времени между брендами. Скажем, Форд вводит подруливающую заднюю подвеску – через год такая же появляется на Мазде, но одновременно с изменением настроек передней подвески. Еще через год эти настройки появляются на Форде – вместе с новой коробкой передач. Еще через год новая коробка появляется на Мазде – но с другим настройками управления. И так далее. Это позволяет быстрее вводить улучшения – и в то же время реже менять производство.
Ну и по собственности – Мазда частично принадлежит Еврофорду, а тот – частично принадлежит Мазде. По сути, это сейчас единый концерн, такая хреновина, выросшая сбоку от американского Форда.
Забавным образом эта хреновина оказалась технологически гораздо продвинутее, чем материнская компания.
Но Мазда всё-таки имеет маленькие отличия. У нее есть модели, которых нет у Форда. Разумеется, это (за редчайшими исключениями) глубоко нишевые модели – вроде RX8 с двигателем Ванкеля, или заднеприводная Миата (MX5).
Впрочем, Миата нынче труп. Последняя настоящая Миата была вот такой:
На ней платформа, спроектированная англичанами из Лотуса (который, внезапно, тоже очень близок к банде фордоделов из Дирборна) закончилась, новый MX5 это клон Fiat 124 Spider. Впрочем, оный Фиат тоже никакой не Фиат – он производится на заводе в Хиросиме вместе с новым MX5, однако следы итальянской гогноконструкции там отчетливо проглядываются, особенно богомерзкий мотор MultiAir с гогнотурбиной.
Собственно, Фердинанд Пиех еще 25 лет назад сказал, что в мире останутся 10 автоконцернов, а все остальные марки будут так, иллюзией – бейдж-инжинирингом либо мелкосерийными полукустарными поделками.
Не угадал он только с одним – он полагал, что ВАЗ останется независимым заводом, не войдет в чей-то состав. А так – всё верно. Сколько там у Фольксвагена брендов? А у GM?
О’к — принято.
Нищебродом, может считать себякаждый. Одному на брилианты нехватает денег, другому на кусок хлеба. А политическую нестабильность создают именно те кому на брилианты нехватает.
Ну на бриллианты мне хватает, не хватает на Beechcraft King Air. Поэтому разумеется, я нищеброд. А кем еще можно считать человека, не имеющего самолета для трансокеанских перелетов?
А кому-то не надо брульянтов и трансокеанских перелетов.
Да и Тебе, болярин, пора уже и о душе подумать.)))
А чего о ней думать – на то Святая римско-католическая церковь есть, и Его Святейшество, тогда кардинал, лично отпустивший Хенрену все грехи, прошлые и будущие.
Баз пиздравляе, чо! Теперь Тебе мона грешить: врать и клеветать. И вот всё у вас, западных христиан, так. А потом Россия рвёт неравноправные договора и все равно приходит за своим. Бриллианты – хорошо, но в условиях мирового кризиса подешевеют. Патроны, тушенка, макароны, мука, соль. Вот вечные ценности!)))
Везуха у камрада – что тут скажешь…
И в чём везуха? В брульянтах, или в том, что один грешник другому грехи отпустил за бабки?
У несвято като ликов всё за деньги, и отпущение грехов тоже. Засыхающая ветвь на древе Христианства.
Да и брульянты, теже бусы, тока подороже. Бгггг)))
Аффта, как обычно, переврал законы экономики и подменил понятия: “сужение номенклатуры ” – это дефсит, ко-ко-ко!
На самом деле, вымывание дешевых товаров происходит, если они либо продаются дешевле себестоимсти (в убыток), либо структура, оплачивавшая торговле разницу между себестоимостью и ценой продажи товара, перестает заниматься благотворительностью.
Такую безграмотность обычно демонстрируют левацкие паблики. Видимо, оттуда наш певец эмо-коммунизма и притащил свой прон.
Далее, никто и не скрывал, что т.н. “социализм” советского, китайского или кампучийского образца есть возвращение к феодализму (закрепощение граждан в определенных предприятиях и местностях) плюс монополизация производства, функций работодателя и торговли за государством.
Но и здесь наш любитель сенсаций возжелал отличиться. Придумал новые категории товаров “лакшери” и “нищеброд”, не определив их смысл, ни по себестоимости, ни по потребкачествам. И вот всё у него так! (с)