Самый передовой сельскохозяйственный самолет

Недавно американский журнал «Популярная механика» обозвал польский сельскохозяйственный самолет М-15 «Бельфегор» «самым уродливым самолетом в истории авиации».
По-моему, это гнусное и абсолютно необоснованное оскорбление. Посмотрите на этого красавца. Ну разве он не прекрасен?
Да, он очень своеобразен. Это единственный в мире турбореактивный сельхозсамолет и одновременно — единственный в мире турбореактивный биплан. И хотя он родился в далеком 1973 году, до сих пор никто больше не сумел сделать ничего подобного.
Я считаю, что это подлинный шедевр социалистической экономики, потому что в меркантильном и алчном мире капитала никому бы не пришло в голову делать такой самолет.
Производство «Бельфегора» обходилось в несколько раз дороже себестоимости легендарного «кукурузника» Ан-2, для замены которого его сделали. А в эксплуатации он обходился еще дороже из-за чрезмерной прожорливости украинского турбореактивного движка АИ-25, который на номинальном режиме кушал более тонны керосина в час. Но кого при социализме волновали такие мелочи?
В результате, «Бельфегор» не только успешно завершил испытания, но и в течение нескольких лет выпускался серийно, а всего было построено 175 экземпляров машины, из них 150 — по советскому заказу. Эти красавцы эксплуатировались в колхозах и совхозах нашей необъятной родины до 1983 года. Неудивительно, что советское сельское хозяйство было исключительно передовым и эффективным.
В общем, прекрасный самолет, я считаю, а американцы в очередной раз продемонстрировали пещерную славянофобию. Кстати, свое название он получил в честь не менее вдающегося библейского персонажа — архидемона Бельфегора (он же Ваал-Фегор, в переводе с древнееврейского «господин небес»).
В Каббале Ваал-Фегор — «гений изобретений и открытй», покровитель технического прогресса. Тем, кто ему поклоняются, он помогает в изобретательской деятельности. Вот полякам и помог.
А американцы так и не смогли создать ничего подобного — хотя и пытались:
Пшечска стронг!
Пиндосы зато на авто оттянулись — весом и прожорливостью как у танков.
А все думают — почему это в пиндосии дороги такие прямые?
А потому, что тогдашние машины просто тупо не могли на скорости резко поворачивать — их сносило нахрен в соседний штат.
Их и сейчас сносит — управляемость у американских тачек, производящихся и эксплуатируемых в США, как у баржи. Ну, Волга-21 — один в один.
та ладно.. был у меня Крайслер Неончик — по городу носился тока в путь, и в шашки на нем делалось легко.. недавно выбирал машину, даж захотелось Неон 2 найти и купить, чтоб был, как запаска типа — ни одной нормальной машины на вторичке :(((
Естественно. Крайслеры сделаны из быстроржавеющего гогнометалла и практически не имеют антикора — за исключением очень отдельных машин, наследия Якокки. Это одноразовый короткоживущий хлам.
А крайслеры, которые проектировали последние лет 15 — имеют еще и чудовищные огрехи в конструкции. Ну потому что прежние конструкторы ушли на пенсию, а новых понабрали по объявлениям из дебилов.
О!Хрюйслер — это пестня! Коричневых пятен и оранжевых болтов, там, как на «Минске» в советское время — серийный конвейерный налёт ржавчины.
Враки, М15 лучший letadlo světa)
Ой, не — jest najlepszym samolotem na świecie.
Слово жесть смущает только)
…….
Глядя на характеристики непонятно, ради чего затевались?
Надо ж было куда-то пристраивать хохлодвижки. В это время и до распада страной управляла днепропетровская часть банды КПСС, проводя политику прежде всего в интересах хохлопитеков. Ресурсы СССР направлялись прежде всего на Украину — за счет РСФСР, Казахстана и Белоруссии. Хохляцкая часть коммунистической банды, по сути, и была инициатором и основной движущей силой распада СССР.
Уже пейсал тута за М-15, вполне подробно.Там и хохлодрыгатели, и коллектив инженегров с антоновскими корнями.