Новые брянские трактора

«Брянский тракторный завод» (ранее собиравший клоны тракторов ХТЗ) презентовал три машины — колесный сельскохозяйственный трактор БТЗ-243К, гусеничный сельскохозяйственный трактор БТЗ-181 и промышленный трактор БТЗ-150К.

БТЗ-150К комплектуется двигателем ЯМЗ-236 мощностью 180 л.с. Модель отличается высокой производительностью, экономичностью и простотой в обслуживании. Трактор оптимально подходит для выполнения энергоемких сельскохозяйственных работ, а в комплексе с мульчерным оборудованием позволяет эффективно решать задачи аграрных хозяйств и дорожно-коммунальных служб по расчистке территорий.

БТЗ-243К — дальнейшая модернизированная версия трактора БТЗ-150К. Комплектуется двигателем ЯМЗ-536 мощностью 250 л.с. В процессе создания этой модели применялись новейшие технологии, которые позволили модифицировать трансмиссию, гидравлику, а также навесную систему для эффективного использования трактора с современным высокоскоростным сельскохозяйственным орудием. Новый эргономичный дизайн в сочетании с новой облицовкой позволил упростить доступ к основным узлам трактора, а также увеличить рабочую зону видимости оператора, в чем губернатор Брянской области убедился лично, поднявшись на борт самого мощного трактора в модельной линейке БТЗ.

Гусеничный сельскохозяйственный трактор БТЗ-181 отличается модифицированными системами управления, трансмиссией и ходовой, а также эргономичным дизайном и повышенным комфортом для оператора. Модель предназначена для выполнения сельскохозяйственных операций, включая основную обработку почвы и посев. Трактор эффективно интегрируется в современные сельскохозяйственные технологии, требующие высокого тягового усилия. Несомненным преимуществом гусеничного трактора БТЗ-181 является низкая стоимость владения.

А начинали они когда-то с вот такого промышленного трактора (в основном для бульдозерной навески):

Давно это было.

Материал: https://werewolf0001.livejournal.com/4156756.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

9 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
3 лет назад

Во, знай нашенских.
Ннада про «Сельмаш» накропать текстег. Объектец сдам и займусь.

Илья Петров
Илья Петров
3 лет назад

Лукашенке он явно не понравится.

Mikhail
Mikhail
3 лет назад

Ппц, о братской Белоруссии вообще что ли не думаем? Как им работать на российском рынке?

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Mikhail
3 лет назад

Напалм года, ящитаю.

Владимир
Владимир
3 лет назад

>>вот такого промышленного трактора
Т-180, именуемый среди бульдозеристов «паровоз» за длинный капот и выхлопную трубу. Ходовая слабовата была, но мощный аж писец. Работал на таком. Нравился мне этот трактор. Большая кабина, удобная лежанка в кабине на выштамповке под топливный бак — на обеде было где спать, широкие гусеницы и большая площадь опоры, на сыпучих грунтах трактор в гору пёр хорошо, широкий отвал — зацепил призму волочения так зацепил, ну и ремонтопригодный прямо в полевых условиях.
Больше всего нравился звук дизеля — низкий, глухой, дизель рядная шестёрка, работал плавно и тихо (на холостых).

Владимир
Владимир
для  Proper
3 лет назад

Да ХЗ откуда он содранный. Помнится отмечал, что Д-180 конструктивно удлинённый на два цилиндра Д-108, визуальные различия были в коленвале, что понятно, ну может быть шатуны разнились по длине, остальное одинаковое, даже отдельная ГБЦ на два горшка.
Д-108, если следовать написанному в инете, является модернизацией дизеля КДМ-100 (С-100), идущего от КДМ-46 (С-60), который советская интерпретация дизеля, стоявшего на Caterpillar 60. Был ли дизель Cat 60 от GM или Cat — ХЗ, об это не пишется. Но я склоняюсь что дизель на Сat 60 был «родным», разработкой Caterpillar.

Владимир
Владимир
для  Proper
3 лет назад

Понятно.

Хорошие дизеля были, Д-108 и Д-180, простые и надежные, даже при никаком уходе.

Сдается мне на современном российском Т10 всё та же рядная четверка, модернизированная в усмерть — турбонаддув, какие-то внешние плюшки, хотя идеологически тот же КДМ-46/100…

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.