Государственная дума приняла закон, устанавливающий требования к водителям и агрегаторам такси. Водители, имеющие судимость за ряд преступлений, а также более трех неоплаченных штрафов за нарушения ПДД, не смогут управлять автомобилем с «шашечками».

Также прописана ответственность для агрегаторов в случае ДТП с участием водителя-самозанятого. Новые правила вступают в силу с 1 сентября 2023 года. С этой даты машина такси должна иметь на кузове «композицию из квадратов контрастного цвета, расположенных в шахматном порядке», и фонарь оранжевого цвета на крыше.

Изначально предполагалось, что в качестве такси смогут использоваться только автомобили российского производства. Однако к третьему чтению от этого предложения решили отказаться. Впрочем, возможно, что к нему еще вернутся.

В салоне машины должна быть размещена информация о наименовании службы заказа, номер записи в региональном реестре перевозчиков такси (закон предусматривает создание таких реестров), разрешение осуществлять пассажирские перевозки, а также ФИО водителя, контакты компании-перевозчика, данные о тарифах.

Региональные власти смогут по своему усмотрению определять цветовую гамму, которой должны соответствовать автомобили такси. Также местные власти могут устанавливать на территориях вокзалов и аэропортов отдельные зоны, на которых только и можно предлагать услуги такси.

При этом власти Москвы, Санкт-Петербурга, Симферополя вправе определять минимальный тариф на услуги.

Закон обязывает компанию-перевозчика «вести в электронной форме или на бумажном носителе журнал регистрации заказов легкового такси». В нем необходимо будет фиксировать номер заказа, дату и время его принятия и выполнения, адреса, время начала и окончания поездки, марку, модель и госномер автомобиля, данные водителя и пассажира. Эту информацию перевозчик обязан хранить не менее полугода.

Закон впервые прописывает статус самозанятых в сфере таксомоторных перевозок. Теперь им официально разрешено оказывать услуги такси без открытия ИП.

— Уже сейчас самозанятых водителей несколько сотен тысяч, такой режим востребован и должен быть учтен в регулировании отрасли, — сообщили «Известиям» в пресс-службе «Яндекс Такси».

Принятие закона позволит упорядочить рынок такси, считает вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин. Он в целом поддерживает новый документ, однако считает некоторые его положения спорными и требующими доработки.

— Вызывает вопросы установка минимального тарифа в ряде городов. Сейчас расценки гибко регулируются рынком. Введение дополнительных ограничений может привести к снижению заработков водителей. В итоге есть риск их ухода в «серые» схемы и увеличения количества нелегальных бомбил, — считает Шапарин.

Сейчас для того, чтобы получить работу в такси, нужна так называемая «подключашка». Это контора, которая получила разрешение и по документам является таксопарком. Но никаких поездок не осуществляет, машин не имеет (или имеет, но сдает в аренду). Туда приходят люди и подписывают толстенный договор, где прописан фактически полный отказ этого псевдопарка от ответственности. Парк осуществляет подключение к агрегатору и КИС «АРТ». Ключевая его функция — чтобы водитель не платил налоги. За такую услугу бизнес в основном берет 4%, — рассказал «Известиям» вице-президент Национального автомобильного союза Антон Шапарин.