Поставки российской нефти в Индию в июне достигли рекордных 2,2 млн барр. в день. Как сообщают аналитики Kpler, поставки растут десятый месяц подряд и вновь превысили совокупный импорт сырья из Саудовской Аравии и Ирака.

Добавьте сюда новости о том, что Индия осуществляет рекордно большие поставки авиационного топлива в Европу — и пазл сложится: ЕС по-прежнему сидит на российских углеводородах, несмотря на пафосную риторику об отмене России. И касается это не только нефти – так, стало известно, что Испания за 5 месяцев 2023 года закупила в России СПГ больше, чем за весь 2022 год.

Нужно ли ей столько самой? Вряд ли. Просто в стране находится почти треть всех СПГ-терминалов Европы, а значит, Испания закупает газ для дальнейшей перепродажи вглубь континента. Странам, которые будут рассказывать, что слезли с российской газовой иглы и закупают правильный газ из Испании.

И вот так у них всё.

Например, канцлер Германии Олаф Шольц только что заявил, что увеличение расходов на оборону становится вызовом для всего федерального бюджета. В среду стало известно, что правящая коалиция представила проект госбюджета на 2024 год, в котором предусмотрено сокращение расходов практически по всем статьям, кроме обороны.

О чем это говорит? Да о том, что Германия резко обеднела. У немчиков больше нет денег на богатые социалы и на развитую промышленность.

А в России всё в порядке. Казалось бы — что общего между новостью о льготных кредитах на сельхозтехнику и словами Нарышкина о наличии в России всего необходимого для развития гражданского авиастроения?

Общего — две важных вещи. Первая – наличие рынка, причем не только собственного, но и зарубежного, особенно там, где западная техника стала проблемой в силу политических причин.

Вторая – наличие у государства ясного понимания о необходимости поддержки этого рынка, в сочетании со знанием, как это делать не надо. В частности, не надо этого делать через прямой госзаказ в коммерческой сфере.

Но вот механизмы льготного кредитования, субсидий, налоговых освобождений и прочих косвенных мер могут и существенно влиять на картину спроса, и, одновременно, сохранять и развивать навыки самостоятельной деятельности, поскольку производитель все равно должен общаться непосредственно с эксплуатантом.

И это серьезно повышает шансы на становление конкурентоспособного машиностроения, которое в итоге сможет отвоевать место под солнцем и когда мировая экономика вернётся к нормальному деловому процессу – в новом формате.