Во что превратились танки БТ

Летят автострадные танки,
Шуршат по асфальту катки,
И грабят швейцарские банки
Мордатые политруки.

Как известно, главная идея танков БТ («быстроходный танк») заключалась в том, чтобы быстро ездить на колесах, сняв гусеницы. Поэтому их некоторые историки называли «автострадными» танками.

Кроме СССР, такими танками увлекались и в других странах. Идея в целом не взлетела — но в конце концов породила такие интересные машины, как французские боевые разведывательные машины EBR-75. На фото — такие машины из состава 8-го гусарского полка французской армии во время учений в районе коммуны Вадене; 1951-й год.

Panhard EBR-75 был очень интересной машиной, и без всяких гусениц обеспечивал весьма высокую проходимость.

Разработан в 1945—1948 годах на основе сконструированного Луи Делагардом довоенного опытного бронеавтомобиля AMR 201. Аппарат использовал ряд конструктивных новшеств, таких как качающаяся башня и четырёхосная схема с двумя подъёмными средними мостами.

Серийное производство Panhard EBR началось в 1950 году и продолжалось до 1970-х годов, всего было выпущено около 1200 машин этого типа в нескольких версиях. Panhard EBR оказался настолько удачен, что оставался основным бронеавтомобилем французских войск вплоть до 1970-х годов, а также поставлялся в ряд других стран, и в некоторых из них он всё ещё остается на вооружении.

Engin Blindé de Reconnaissance 75 Modèle 1951
Боевая масса, т 12,8 — 14,9
Экипаж, чел. 4
Тип брони стальная катаная, толщина 10—40 мм
Орудие — 75 мм с длиной ствола 48 калибров.

Да-да — толщина борта 20 мм, лоб корпуса и башни 40 мм, почти на уровне Т-34, куда там БТ. При этом надо заметить, что мощность двигателя у этой машины 200 л.с. — и её хватало.

Скорость по шоссе — 100 км/ч. Внезапно.

Материал: Proper специально для TopRu.Org
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

13 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Henren
Henren
7 месяцев назад

С французскими AML 90 приходилось сталкиваться, таки да.
А вот их более продвинутый вариант.

http://www.army-guide.com/images/Rooikat105_hgjh_003.jpg

Henren
Henren
для  Proper
7 месяцев назад

Ну, для субтропиков Rooikat 105 — отличный вариант. А в тропиках любая техника сгнивает быстро.

Henren
Henren
для  Proper
7 месяцев назад

Черт его знает… Войну в Алжире, где они массово применялись я, понятное дело, не застал, а в Центральной Африке и на Юге их не встречал. Там были другие машины — тоже французские, были советские, были английские, но не эти.

Henren
Henren
для  Proper
7 месяцев назад

О как… Я о таких даже не слыхал.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Proper
7 месяцев назад

Panhard EBR-75 интересен еще тем, что полностью симметричен.
Видно, впечатлил французов австрийский ADGZ по самый ля резистанс. Мотор там, правда, в корме был, но то такое.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Proper
7 месяцев назад

Вся фишка ADGZ в том и есть, что корпус изначально для упрощения производства делался как симметричный (правый задний лист, он же левый передний) с отдельными элементами «жалюзи радиатора» и «обтекатель моторного отсека», на автомобильных агрегатах, с приводом на две центральные оси. Фельджандармерия и «зелёные» оченно их любили, говорят.

O KAK
O KAK
для  Proper
7 месяцев назад

Часто встречающееся решение для внедорожников того времени — вращающиеся запасные колёса по бокам, которые играли роль опорных катков. Они помогали преодолевать пересечённую местность и даже брустверы с окопами, повышая проходимость машины примеры Horch 901 stuzakser, Phanomen Granit 1500A Kfz.71 4×4 Deutschland 1944.

Phanomen Granit 1500A Kfz.71 4x4 Deutschland 1944..jpg
Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.