УАЗ “Патриот” начнут продавать в США
Крах Америки уже близок, товарищи. Российские внедорожники УАЗ “Патриот” начнут продавать в США с 2021 года. И это не шутка – об этом сообщает Fox News. Машина модернизирована под стандарты, требуемые для допуска к эксплуатации на дорогах общего пользования в США.
Стоимость внедорожника в базовой комплектации начинается с 26 тысяч долларов (1,9 миллиона рублей). И это тоже не шутка – ведь автомобиль планируют собирать в Калифорнии. То есть не только при помощи негров и мексиканцев, которые имеют значение, но еще и с использованием труда LGBTQ, что обеспечит предсказуемо высокое качество изготовления.
Американский вариант автомобиля Patriot под брендом Bremach Taos получит шестиступенчатую американскую автоматическую коробку передач и четырехцилиндровый российский двигатель объемом 2,7 литра и мощностью 150 лошадиных сил. На силовой агрегат Bremach Taos выдается опрометчивая гарантия на десять лет или более 190 тысяч километров. Гарантия на весь автомобиль составляет пять лет и 96 560 километров.
Компания “Бремах” уже начала принимать заказы на российский внедорожник с залогом сто долларов. Автопроизводитель также намерен войти на американские рынки с УАЗом “Пикап” (Bremach Brio). Стоимость модели составит почти 28 тысяч долларов (два миллиона рублей).
Вот вам пруф:
www.bremach.us/SUV.html
BREMACH, Inc. is American vehicle Manufacturer, Importer and Distributor of Multipurpose Passenger Vehicles (MPV), such as SUV and PICKUP with off-road (4×4) capability.
BREMACH vehicles are backed by 5-year / 60,000 mile bumper-to-bumper warranty as well as by 10-year / 120,000 mile powertrain warranty.
Ыыыы, чорные бро на буханках… ыыыы.
“… подъезжаю я значит на пафосном Бремахе прямо к отелю “Континентал”, а там в холле уже вся братва на кортанах сидит…”
Дорого. Не зайдет.
До сих пор Бремах втирал американским лохам грузовики Ивеко по конским ценам.
Раньше заходило и сейчас зайдет
Везение американцев закончилось. Пусть тоже на вёдрах с болтами поездят.
Ну Уралы-то (в смысле мотоциклы) они уже покупали. Понятно, что это не ямаха и не хонда – но на фоне харлеев, из которых постоянно течет масло и сыплются болты, и продукция Ирбита похожа на мото.
Так что и саморазваливающийся УАЗ им тоже сгодится.
Ну ради справедливости ближайший аналог – джип вранглер. Примерно за такую же цену и примерно такой же ломучий
Точняк. Такое же примерно барахло.
Эхх,дяденька… Ужо мню не надо за свежего врунгеля. Пять разов в неделю вижу это. Кака знать,до 60 тыкмов пидириот даж понадёжней будет и явно дешевше по нервной системе. А так,что одно,что другое – ломучее гмно.
Не все машины – тойота 70…
А если мне не изменяет память – врунгель это последний рамный мостовый джип, который серийно для гражданки в пиндосии производится. У них даже бронко на независимую подвеску перевели.
А просто открой схему и узри. И да,дрыгло – турбоиталос,что уже ой.
Ну да, турбированный пакетик из под сока
Вы не понимаете очень простой вещи: у американцев утилитарный “проходимец” это ПИКАП. И рамных пикапов в США хоть ж@пой ешь.
Когда американцу надо ездить в грязи – он просто идет и покупает Ford F150 Raptor, вот такой:
/900x/1564996968_98.jpg)
А джип рэнглер – это машина для подростков. Для фермерских детей. Максимально дешевый кусок гогна для езды по грунтовым дорогам. Это вообще не внедорожник – у него всё из сыромятины сделано и нагрузок не выдерживает, и в базе у него и привод-то задний. Это так – стилизация “под джип”, типа Toyota FJ Cruiser.
Рэнглер Рубикон – это отдельный разговор, но при его цене он имеет мало смысла, за эти деньги есть проходимцы получше.
Теперь что касается Ford Bronco. Сравнивать его с Пидориотом – по меньшей мере смешно, пидориот на его фоне – убогая тележка для подростковых покатушек. Начнем с того, что шины у Бронко даже в базе просто огромные, в зависимости от модификации предлагают 30″ (P255/70), 32″ (P255/75) или 33″ (LT285/70). Более того – у него и диски армейского образца, с болтовым зажимом кромки шины (чтобы шина не разбортовалась при езде на спущенных шинах).
Съемная крыша из трех деталей, которые можно снять. Съемные двери. Салон для мытья водой из шланга – специальные покрытия и отверстия в полу для слива воды, завернутые специальными легкодоступными пробками.
Моторы EcoBoost TL4 и EcoBoost V6, 270 и 310 кобыл соответственно. Крутящий момент 420 и 542 нм соответственно. Чо там у пидориотины? Даже смешно говорить.
Трансмиссия на выбор 7 ст. МКПП или 10 ст. АКПП. Ну ты понял.
Колесная база, мм 2540 и 2946 для 3-дверки и 5-дверки.
Но главное – базовый Бронко и так называемые “спортивные” Бронко (варианты Badlands, Wildtrak и First Edition) – это РАЗНЫЕ машины, у них даже кузова конструктивно разные, не то что там агрегаты и подвески.
И да, Ford Bronco – РАМНЫЙ внедорожник. Но в спортивных версиях – с независимыми подвесками, как это и должно быть у современного “проходимца”.
На фото гражданская пятидверка – это сразу опознается по обычным дискам, без фиксации боковин. А вот трехдверка “спортивная” – болтовые диски, силовые бамперы и проушины под хайджеки это сразу выдают.
А вот гражданскую версию можно взять и с обычными мостами.
Базовый 3-дверный Бронко на мостах стоит 28500 баксов без скидок.
Спортивный Badlands стоит 42000 баксов без скидок. Ощутите разницу.
Топовая комплектация First Edition стоит 59 тысяч.
Малосерийный 6×6 стоит еще дороже.
Уралы покупают исключительно как русскую экзотику. Ограниченными партиями.
Их вообще штучно покупают. Какие партии, если годовой объем “производства” 1000 штук.
Это сидят в ангарчике пара десятков кустарей, варят рамы и накручивают на них заказанные в Китае агрегаты. Вот тебе и весь “Урал”.
Не задолго до первой мировой американцы также по лицензии выпускали винотовки Мосина. По оценкам редкосное г… но, у них получалось.
Да сами амеры, которые оружием сейчас занимаются, говорят, что лицензионную можно только как палку на стене держать и не более. И очень хорошо относятся к выпущенной в России того времени.