Шишига ядерного апокалипсиса
Оказывается, в СССР в 1964 году создали тачку на случай ядерного апокалипсиса — ГАЗ-66 КЗ-1. Этот необычный грузовик имел кузов из двух слоёв стеклопластика с пенопластовым заполнением, что якобы защищало от теплового излучения.
А округлая форма помогала противостоять ударной волне.
Надеемся, что эта тачка нам никогда не понадобится. А врагам России — понадобится, но у них её не будет.
Песков, отвечая на вопрос ТАСС, назвал требования Зеленского дать Украине ядерное оружие «граничащими с безумием».
А вы знаете, что Нетаньяху подарил Трампу пейджер? Якобы в память об операции Израиля против ливанского движения «Хезболлах». Ну вы поняли. И это не шутка.
Президент США сделал вид, что ничего не понял, и в ответ заявил, что это была грандиозная операция, сообщает канцелярия израильского премьера.
Советник офиса Нетаньяху опубликовал фото пейджера, который израильский премьер подарил Трампу в память об операции против ливанского движения «Хезболлах».
Тем временем федеральное управление гражданской авиации США (FAA) планирует объявить о сокращении количества рейсов в аэропорт Вашингтона имени Рональда Рейгана из соображений безопасности после авиакатастрофы, унесшей жизни 67 человек, передает агентство Reuters со ссылкой на электронное письмо.
Речь о той самой «катастрофе», когда боевой вертолет расстрелял самолет.
Между прочим, энтузиасты восстановили траектории полетов этого вертолета и самолетов перед катастрофой (благо данные флайтрадара еще не успели подтереть) — и оказалось, что вертолет атаковал самолеты ТРИЖДЫ. Первая атака была в боковую проекцию — но из-за высокой скорости полета самолета атака сорвалась (очевидно, ракеты не захватили цель). Следующий самолет вертолет атаковал в лоб — и снова неудачно, слишком высокая скорость расхождения и малая отражающая поверхность в передней проекции. Тогда-то вертолет решил подловить самолет на посадочной глиссаде — когда самолет летит максимально медленно. И это получилось.
С другой стороны, вполне возможно, что это расследование предпринято с целью показать, что вертолет не атаковал специально конкретный самолет — чтобы не стали копаться в списке пассажиров.
Вспомнился пингвиний фильм, где снайпер положил кучу народу,чтобы «прикрыть» главную жертву.
Джек ричер, сей опус назывался.
Помнится видел картинку, на которой были автотранспортные средства КМП США. Было нарисовано авто, удивительно напоминающее шишигу.
Интересно, кто у кого содрал?)
Это риторический вопрос. Ответ на него очевиден.
Есть такое слово — Fordson WOT8. Это фордовский грузовичок времен WW2.
Этот грузовик представлял собой укороченную версию 3–тонного «Форд-WOT6» британского филиал «Форда». С 1941 по 1942 год таких «Фордов» было изготовлено 2516 экземпляров. И некоторое довольно существенное количество — отгрузили в СССР. На них даже Катюши БМ-13 пробовали ставить — пока студебеккеров в количествах не пришло.
Неужели ты думаешь, что на ГАЗе могут хоть что-то дельное придумать? Да они даже содрать готовое толком не могут.
Вообще говоря, аббревиатура «WOT» это «Военный стандартный тип» — таких грузовиков у Еврофорда была большая серия, там и трехосники были, и полноприводы и частично-приводы, но все они имели унифицированную агрегатную базу, чтобы удобно было чинить в армии.
На «WOT6» использовались те же основные, хорошо отработанные в производстве агрегаты, что и на все серии WOT: нижнеклапанный двигатель «V8», мощностью 85 л. с. при 3800 об/мин и рабочим объемом 3,62 л, 4–ступенчатая КПП, мост типа «Тимкен» с разъемным картером. Новыми были рама, двухступенчатый демультипликатор, передний ведущий мост и двухместная кабина, установленная над двигателем. База 3 645 мм, колея по грунту – 1790 мм спереди и 1 655 мм сзади. Благодаря шинам большого диаметра размером 10,50–20 дюймов этот «Форд» имел приличный клиренс – 305 мм. Интересной деталью был открыто выступавший из кабины закрепленный на переднем конце правого лонжерона рамы рулевой механизм типа «червяк и ролик». Вместо привычного буфера переднюю часть кабины прикрывала склоненная вперед сварная рама.
Всего за годы войны WOT6 было выпущено порядко 30 тысяч, и служили они аж до 1962 года.
А укороченная версия WOT8 — это артиллерийский тягач для буксировки 17–фунтовой пушки. «WOT8» имел более короткую базу – ровно 3000 мм и соответственно меньшие размеры (5100x2290x2750 мм) и меньший вес (4080 кг). Учитывая это, изменили также и передаточное число главной передачи (6,67 вместо 7,6), и внутренние размеры платформы – 2890x2090x730 мм.
Делали WOT8 в Северную Африку для 8–й британской армии. Но после поставки первых партий в Африку пошли аналогичные тягачи из Канады — там логистика доставки была удобнее, поэтому невостребованные WOT8 из Англии отправили в СССР. Все сколько было — тыщи две.
Для водителей «Форд-WOT8» даже была издана инструкция на русском языке, откуда можно почерпнуть ряд интересных сведений о конструкции автомобиля. Он не имел централизованной подкачки шин, однако комплектовался специальным компрессором с приводом от двигателя. Более того, для опускания или подъема находившейся между кабиной и кузовом «запаски» имелся специальный пневматический механизм!
Естественно, всех этих «излишеств» в СССР копировать не стали, но при создании «ГАЗ-62» и «ГАЗ-66» драли именно WOT8, это хорошо заметно по ряду технических решений.
Норм бухань. Пригорела маля
а откуда инфа про тройную атаку вертолёта ?