Конечно же, я в этом ничего не соображаю, но пытаясь мыслить логически, даже не могу себе представить, какими надо вооружиться аргументами, чтобы попытаться потеснить в России, например, Яндекс.Такси с его ценовой политикой и подходом к этому бизнесу.

Тем не менее в России начинает работать китайский сервис такси DiDi. Что может предложить новый сервис такси, чтобы люди вдруг пересели с Яндекса, Ситимобиля или Везет на новый бренд?

Я не так часто пользуюсь такси, но в определенный момент осознал, что цены уже настолько низкие, что если вас три человека, то дешевле проехать в такси, чем на маршрутке. И в основном эти цены сдемпинговал Яндекс, имея мощную финансовую подушку из других сервисов. Не секрет, что долгое время Яндекс доплачивал водителям за поездки, делая их дешевле для пассажира, вытесняя тем самым конкурентов.

Да, китайский такси-сервис DiDi считается одним из крупнейших в Китае. Он заработает в России в течение нескольких недель. Первым городом может стать Казань, а осенью в число регионов присутствия войдут Москва, Санкт-Петербург и Нижний Новгород. Однако водители-то там будут не китайцы, бензин будет не по китайским ценам (хотя я не уверен, что у них дешевле бензин), да и автомобили вряд ли будут китайские.

Водителям предлагают доход от семи тысяч рублей с ежедневными выплатами, брендированный автомобиль, возможность самостоятельно выбирать заказы и получать бонусы без комиссий.

Однако вот эти идеи насчет «самостоятельно выбирать заказы» — это мы уже проходили. На невыгодные направления, или с детьми, багажом и животными — такое такси не дождешься. Собственно, поэтому в Яндексе такая деспотия на сей счет и выбирать заказы не дают.

А получится ли возить дешевле на популярных направлениях? Куда же еще дешевле!

Можно еще вспомнить, как Bolt выкатился в СПб год назад тоже с большими планами, в итоге же дальше Питера они никуда и не ушли. Соревноваться в массовом такси с майлом/яндексом у нас невозможно. При этом у Bolt заказа такси по телефону нет, за тачками агрегатор не следит, регламенты сильно проще, чем в Я.такси, разрешены машины гораздо старее и ниже классом, за водилами тоже никто не следит.

Если кто не знает — Bolt (Болт), ранее известная как Taxify, является эстонской международной частной компанией родом из Таллина. Известна она, впрочем, работой вна Украине. Уже там она прославилась тем, что кладет болт на всех — и на водителей, и на пассажиров, и даже по меркам Украины это был редкостный быдлосервис. Таким остался и в России, вот типичный отзыв:

23 июня воспользовалась впервые, вбила промокод скидки на первую поездку, привязала карту, приложение посчитало стоимость 185 руб. Ок, вызвала такси, с карты списались эти 185 руб. Доехали до места, мне прилетает возврат 185 руб. и списывается 382! С х… а бы?… Эта сумма нигде не фигурировала при заказе. Смотрю квитанцию, поездка «чистыми» стоила бы мне 582 рубля! От неё отняли 200 руб промокода. Они считают тариф и по времени, и по километражу, всё это суммируется + выдуманное время ожидания + подача машины. Просто атас.

Подробнее на Отзовик:
otzovik.com/review_8393792.html

Яндекс не победить благодаря тому, что он знает особенности местного рынка и хитрозадость наших таксистов, не позволяя им ни малейших вольностей. Другие такси себе такого позволить не могут, т.к. водителей всегда не хватает, а заказами в таком объёме они обеспечить не смогут, вот и приходится делать послабления в критериях, чтобы охватить больше таксистов и больше машин.

Ходят разговоры, что Ситимобил с первого июля сделал правила для водителей идентичными яндексовским. А куда деваться!

Так что интересно было бы послушать на стратегию захвата рынка по стране новым китайским сервисом такси.