Чтобы ребята, не живущие в Питере, лучше себе представляли уровень здешней коррозии автомобилей при круглогодичной эксплуатации в городе — вот у пресловутого Чери Кимо фрагмент глушителя. Причем это уже не первый глушитель, это уже менянный, второй. И это вполне хороший глушитель — из жаростойких труб с гальванопокрытием, не та крашенная сыромятина, что идет на ВАЗ. Тем не менее состояние вот такое:

Прекрасно видно, что сгнила не только труба и гофр, сгнили даже ремонтные мостики (оцинкованная сталь) и полностью рассыпался внешний стальной бандаж на месте пробоя трубы. А вот ракетный бандаж, бывший под сталью (стеклоткань, пропитанная так называемой «ракетной краской» на основе кремнийорганики — выдерживает чуть ли не 1000 градусов — и обмотанная нихромом) — как видите, держится куда лучше, чем сталь.

Представьте себе, как у нас тут гниют кузова. Для Лады Калина/Гранта вполне типично в возрасте 5 лет щеголять пауками по всему кузову, а в 8 лет — уже сквозными дырами. С Нивой это происходит еще раньше.

А у пресловутого Кимо выпуска 2008 года — машине 16 лет, на минуточку — брюшко выглядит вот так:

Для дешевой машины это почти невероятно. На таком сроке у нас сгнивают рамы у Лендкрузеров.

Фотки я сделал недавно, когда менял глушитель. Выкинул старый, заодно проантикорил днище.

Стоимость глушителя на кимо вполне бюджетная — скажем, передняя часть (которая с гофрой и первой банкой и дыркой под вторую лямбду, поэтому она самая дорогая) — 2900 рублей. Всего частей 3, а если считать с катализатором — то 4. У китайцев всё сделано грамотно — никаких объединений катализатора с коллектором, коллектор литой из чугуна, а катализатор — просто кусок трубы с двумя фланцами и дыркой под лямбду. Ну и остальные детали простые.

Тащемта я посмотрел на это — и не стал менять кимоида на новый чанган алсвин. Тому що зачем? Еще лет 5 аппарат проездит, хе-хе. Выйдем в двадцатничек.