Русские наживаются на водороде
Передовую систему транспортировки и хранения водородного топлива разрабатывают ученые Самарского политеха совместно с коллегами из Германии. По их словам, изученный ими накопитель водорода позволит получать более безопасную топливную смесь, применение которой многократно снизит издержки водородной энергетики.
Результаты исследования опубликованы в издании Fuel.
Водород сегодня широко рассматривается как альтернатива ископаемым энергоносителям. В единице массы водорода примерно в три раза больше энергии, чем в бензине или дизеле, а при его сгорании образуется только экологически безопасная вода.
Однако транспортировка и хранение водорода предполагают длинную цепь дорогостоящих операций, часто делающих использование этого экологичного топлива нерентабельным, объяснили ученые.
Химики Самарского государственного технического университета (СамГТУ, Самарского политеха) работают над новой системой хранения водорода, в которой молекулы газа химически связаны с органическими носителями. По словам ученых, в последней статье им удалось проанализировать термохимические свойства бензинтолоулов – одного из наиболее перспективных классов веществ – накопителей водорода.
«Кроме общепринятых, но дорогих и небезопасных вариантов транспортировки водорода в сжиженном или сжатом виде под большим давлением или при очень низкой температуре, сегодня в мире исследуются технологии химического связывания. Это экономный и намного более безопасный подход», – рассказал заведующий кафедрой газопереработки, водородных и специальных технологий СамГТУ Сергей Востриков.
По словам ученых, за счет относительно простой обратимой реакции водород связывается бензинтолуолами и некоторыми другими органическими молекулами, получаемыми из нефти. Образующаяся жидкость является негорючей и обладает токсичностью не выше, чем дизель или другие распространенные топлива, а транспортировать ее можно при любой температуре в атмосферном давлении.
Выделение водорода из такой смеси, по словам ученых, возможно как на распределительных станциях, так и непосредственно внутри специальных перспективных двигателей. По консистенции смесь напоминает моторное масло.
«Наши результаты позволят развивать технологии безопасного хранения водорода и его транспортировки на очень большие расстояния. Использовать для этого можно существующие трубопроводы и другую инфраструктуру для ископаемых энергоносителей, отказавшись от чрезвычайно дорогостоящей инфраструктуры для работы с сжатым или сжиженным газом», – подчеркнул Сергей Востриков.
Исследование поддержано Министерством науки и высшего образования России как часть государственного задания СамГТУ по созданию новых молодежных лабораторий. В исследовании приняли участие специалисты Университета Ростока и Университета Эрлангена–Нюрнберга (Германия).
В дальнейшем научный коллектив намерен усовершенствовать состав органического носителя и подобрать новые катализаторы для более эффективного выделения водорода.
PS. Немцы делали «зеленый переход», чтобы избавиться от зависимости от русского газа. И тут бац — русские снова в засаде со своим жидким водородом. Хенде хох! Гитлер капут! Куда бюргеру подяться?
Когда ж врагов народа и вредителей расстреливать начнут? Ведь настоящее же вредительство.
Аммиак — самый выгодный транспортировщик водорода. И для хранения подходит.
И в двигателе можно сжигать.
Только есть проблема — аммиак это яд. ПДК= 20 мг/м3. Жидкий аммиак вызывает сильные ожоги. Пары аммиака сильно раздражают слизистые оболочки глаз и органов дыхания, а также кожные покровы. Вызывают при этом обильное слезотечение, боль в глазах, химический ожог конъюктивы и роговицы, потерю зрения, приступы кашля, покраснение и зуд кожи.
Отличное топливо, просто отличное. Еще лучше, чем перекись водорода.
Да-да, построить U-793 взад!
Прямо в зад? Садист!
Аммиак дрянь ещё та, медяху, например разъедает быстро, как и сплавы с ней. Считается взрывопожароопасным газом хоть для горения концентрация должна быть выше 20%, а при 100 мг на кубометр дышать уже не возможно. Это сколько в процентах? )) Аммиак разве что как рабочее тело для ЯРД рассматривался и то в космосе.
Да-да, а ещё электричество скоро бесплатным будет.
Но вы продолжайте, не сдавайтесь.
В единице массы водорода примерно в три раза больше энергии, чем в бензине или дизеле
Т.е. в разрабатываемой смеси должно быть минимум(!) 30% водорода(объём). Иначе вся эта затея превращается в тыкву.
Ну и отдельно доставило что жидкость для связывания водорода нужно получать из … нефти — ахахаха!
Так и водород, внезапно — из газа. Из метана. Пиролиз метана примерно в 8-10 раз энергетически выгоднее, чем электролиз воды.
Как я понимаю, учонахи придумывают, как из метана и нефти сделать бензинтолоул, а потом впарить его еврогеям как «водород в бутылках».
1.CH4+Cl2->CH3Cl+HCl
2.C6H6(бензол) +CH3Cl=(AlCl3)=>C6H5CH3(толуол) +HCl
Еврогеям же надули в уши, что водород — это экологиш. Они хотят водорода. Ну нате, жрите.
«В единице массы водорода примерно в три раза больше энергии, чем в бензине или дизеле, а при его сгорании образуется только экологически безопасная вода»
1. В единице массы — понятно; а в единице объёма?
2. При сгорании бензина тоже получается экологически безопасная вода и углекислый газ.
А для химического связывания водорода (в целях транспортировки) лучше всего подойдёт чистый углерод. Для озабоченных экологией отмечу, что этот углерод можно получать при утилизации углекислого газа — что сокращает углеродные выбросы и уменьшает парниковый эффект!
Так метан, который Россия качает по трубам в Европу — это и есть водород плюс углерод, на 4 атома водорода один атом углерода (то есть сажи обыкновенной, она же уголь). Ничего больше там нету.
Дебилы озабочены сажей? Так ставьте на газовых электростанциях сажевые фильтры. Сажа денег стоит, это ценное сырьё, нужное для лакокрасочной и шинной промышленности.
Суета вокруг водорода — рассчитана на дебилов.
Кстати, даже в космической технике уже просчитали, что нет смысла упираться в водород, метановые моторы — самый лучший компромисс.
Сжиженный метан имеет плотность 0,46 кг\л — всего лишь в два раза ниже керосина. А сжиженный водород имеет плотность 0.07 кг/л — почувствуйте разницу, для него нужны баки в 6.6 раза больше, чем под жидкий метан (и в 13 раз больше, чем под бензин или керосин).
Разница в температуре сжижения — тоже радикальная.
Ну вот из новостей, товарищи китайцы отличились:
Частная китайская космическая компания LandSpace впервые в мире успешно запустила ракету-носитель (РН) с кислородно-метановыми жидкостными ракетными двигателями (ЖРД), победив в «метановой гонке».
А я о житейском. Толуол замечательное вещество, растворяет и клеит почти все пластики.
Внезапно для тебя, в современном бензине содержится довольно много толуола — от 0,5 до 5% и более.
Поэтому если ты нальешь бензин в пластиковую бутылку из-под минералки — ты с удивлением увидишь, как эта бутылка потечет и «расплавится».
Ну если через пару лет она расплавится. Пятилитровые бутылки самая ходовая тара под небольшие объёмы бензина. Газонокосильщики почти все их используют. Конечно там бензин с маслом, но вряд ли это сильно влияет.
Влияет. Особенно влияет на то, как тебе повезет — если толуола 0,5% то бутылка с бензином проживет неделю, а если 5% то потечет буквально через несколько часов. Это не сказки, я сам это видел.
Кроме того, есть пластик для выдувных бутылок, который стоек к толуолу и иным органическим растворителям. Он внешне точно такой же, но химически иной. В таких бутылках продают, например, уайт-спирит, растворитель 646 и так далее.
Никто не мешает производителям лимонада закупить заготовки для бутылок из такого пластика. В них теоретически нельзя разливать пищевую продукцию — но они дешевле «пищевых», поэтому сам понимаешь.
Я не знаю сколько толуола в 95-м бензине, но бензин для газонокосилки всё лето спокойно хранится в стандартной пятилитровой бутылке из-под воды.
Поздравляю — ты пил воду из пластика, предназначенного для хранения бытовой химии.
Ты рад этому?
ыыы
Ещё щёлочЪ растворяет пластиг бутылог для пития.
Ага.
У меня почитай год бензин провел в обычной 5-литровой канистре из-под воды. Прошлым летом засунул бутыль куда-то в угол сарая, а потом завалил всяким хламом типа лопат, ну и забыл. А в начале этого лета полез искать масло, хотел лужайку для внуков покосить. Ну и наткнулся на целёхонькие 5 литров перезимовавшего 92-го.
Бензин норм, канистра норм. Загонокосилка тоже нормально завелась. А вот, позапрошлым летом, тоже как-то затаривался бензом, наливал его тоже в такие же канистры, так они через месяц усохли. Не полопались, но скукожились литров до трёх наверно.
Пластик пластику — рознь.