Отношение россиян к китайским автомобилям изменилось к лучшему. Жители РФ постепенно привыкают к «китайцам»: за последнее время половина стали относиться к ним лучше, следует из опроса «Росгосстраха» и ГК «Автодом».

Многим (41 проценту) нравится разнообразие моделей китайских брендов, четверть считают, что они достойная замена машинам ушедших производителей.

Лишь около 18 процентов участников опроса всё ещё относятся к автопрому Китая негативно. 11 процентов из них уверены, что им еще далеко до корейских, японских или европейских автомобилей. Другие утверждают, что «китайцы» якобы часто ломаются, опасны в езде и невыгодны в эксплуатации.

Однако чуть больше трети опрошенных уже пересели на китайские машины. Среди их владельцев 40 процентов отмечают высокие технологии и хорошее оснащение машин. Также среди достоинств — привлекательная цена (21 процент владельцев) и надежность (17 процентов). Да-да – владельцы “китайцев” оказались удивлены их приличной надежностью на фоне пробивающего одно днище за другим западного и восточного автопрома, про автоВАЗ и УАЗ уж и не говорю.

На европейских машинах ездят 17 процентов опрошенных, на американских – 15 процентов (под этим понимают в основном ЕвроФорд и машины Шевроле, на самом деле не имеющие к США никакого отношения), на южнокорейских ездят 14 процентов, наконец на отечественных – всего 12 процентов, и на японских – довольно жалкие семь процентов. Четверть из них сказали, что скоро пересядут на китайскую машину.

Что касается марок из КНР, то наиболее узнаваемой стала Haval. За нее проголосовал 21 процент, а треть опрошенных рассматривала бы машину именно этого бренда для покупки. Следом в топ-3 идут Chery и Geely.

За январь-июль 2024 года в России было продано 417,5 тысячи новых китайских автомобилей — 58 процентов от всего рынка.

На Haval Jolion за неделю остановили выбор 1856 человек, на Chery Tiggo 7 Pro Max — 1792. Седан Granta выбрали лишь 1727 покупателя.

Раскрыты продажи автомобилей марки Xcite, которые производят в России. Под брендом Xcite в России производят и продают машины одной из популярных китайских компаний — сборка организована на бывшем заводе Nissan в Санкт-Петербурге. Пока модель у Xcite всего одна, это кроссовер X-Cross 7, и в августе он разошелся в количестве 1005 экземпляров. Это на 27,9 процента больше, чем в июле, и на 104,3 процента превышает результат июня — дебютного месяца продаж.

Xcite X-Cross 7 выпускают крупноузловым методом на бывшем предприятии Nissan, которое после ухода японского автопроизводителя из России было переименовано в «Автозавод Санкт-Петербург». Комплектующие для модели поставляет «восточноазиатский партнер» из Китая, с конвейера сходят по паре десятков машин в час. Это достаточно приличный темп выпуска – по крайней мере, с электромобилами не сравнить.

Насколько я понимаю – Xcite X-Cross 7 это на самом деле Chery Tiggo 7 с другим лейблом.

Xcite X-Cross 7, среднеразмерный кроссовер длиной 4,5 метра с 190-миллиметровы дорожным просветом, предложен с бензиновым турбомотором объемом 1,5 литра, который развивает 147 лошадиных сил и работает в связке с вариатором. Привод у кроссовера передний. На модель распространяется гарантия сроком три года или 100 тысяч километров, в зависимости от того, что наступит раньше.

Всего с мая по август было продано 2 359 автомобилей X-Cross 7, рассказали в пресс-службе Xcite.

Между тем, уже на эту осень запланирован запуск второй модели марки, которую назовут X-Cross 8. Ну вы поняли. Это будет кроссовер крупнее «семерки», который, видимо, получит полный привод.