Полное видео крушения SSJ-100

С превышением посадочной массы и полными баками.

Плохой самолет. Очень плохой.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем zu на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

67 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Ванёк26
Ванёк26
1 год назад

>>Плохой самолет. Очень плохой.
Можно развернуть мысль?

italianec
italianec
для  Ванёк26
1 год назад

чо там разворачивать? не знаете что мешает плохому танцору?

Ванёк26
Ванёк26
для  zu
1 год назад

Апхахочишься.
Я просто хотел бы услышать больше о том что хотел сказать автор своим кратким пояснением.

Sobolek
Sobolek
для  Ванёк26
1 год назад

Помните, Иван, как-то было в одном обсуждении про иронию и сарказм?
Может это оно и есть

Ванёк26
Ванёк26
для  Sobolek
1 год назад

Я попросил развернуть мысль.
Что непонятного?

Born
Born
для  italianec
1 год назад

Я вот понять не могу, какого черта они решили сажать самолет с полным баком?Движки вроде после удара молнии были работоспособны. Ну связь перестала работать и чо? Покрутились бы вокруг Шарика в ручном режиме и сели бы по-человески.

Capuchin
Capuchin
для  Born
1 год назад

Овес нонча дорог. Кучерам за его экономию наверняка платят.

zhevak
zhevak
для  Born
1 год назад

Покружили — где? Над Москвой?

А там сколько бортов в воздухе болтается? А сколько ещё летит и уже скоро прибудет? Их -то куда девать? Откуда диспетчерам знать намерения КВСа, который не выходит на связь? Что у него там на борту? Террорист? Авария? Что? Что делать? По телефону ему звонить?

Хорошо. Допустим не над Москвой. А тогда где? Куда лететь? На какой высоте? Самолёты не сами по себе летают. Их «ведут» наземные службы, передавая по инстанции друг другу от места вылета до места назначения.

Кроме того диспетчера разные. Одни занимаются посадкой бортов, другие взлётом, третьи курируют транзитные. А в этой ситуации как поступать?

Задним-то умом мы все крепкие. Бесплатные советы даём только в путь! Легко — хоть Президенту, хоть лётчикам. Потому как, если что, не мы не несём ответственности за свои советы.

Kokunov
Kokunov
для  zhevak
1 год назад

Да не, все же до момента посадки все было правильно решено.

zhevak
zhevak
для  Kokunov
1 год назад

И нормально бы сели, если б не «скозлили».
К стати, а есть где-нибудь расшифровка почему случилось «козление»? Нормально ж вроде заходили, только несколько быстро.
Я не специалист, просто любопытно послушать компетентных товарищей.

Kokunov
Kokunov
для  zhevak
1 год назад

Говорили о ьом, что в том режиме direct fly не все имеют достаточный опыт управления

zhevak
zhevak
для  Kokunov
1 год назад

да, я вот тоже склоняюсь к этой же мысли.
Понятно, что докучи и ещё пацаны переволновались, и машина перегружена, и опыта маловато руками сажать… Всё к одному.

Одного не могу понять — причём здесь самолёт, если это человеческий фактор? Парни могли точно так же ударить о полосу и Боинг, и Арбуз. Не в технике проблема.

Born
Born
для  Kokunov
1 год назад

некоторые говорят, что вместо пилотов сейчас за джойстиками сидят операторы. Как грится почувствуйте разницу.

Sobolek
Sobolek
для  zu
1 год назад

Даже заслуженные пилоты не владеют всей информацией. Мы тут тем более.
>>надо сажать не с обычной посадочной скоростью, а с большей.©
Вертикальная скорость или горизонтальная? Пришлёпнули его знатно. Куда уж выше.
Сам ни разу не спец. Но слышал, что это палубная авиация садится на форсаже, чтоб уйти на второй круг.
А тут проскальзывала инфа, что тяга снизилась. /Возможно только в одном двигателе./
Что самолёт приходилось выравнивать.
КВС принял решение сажать. Это его решение. Ему с ним жить. Но, на минуточку, а что если на втором круге погибли бы все, а не 41 человек?
Можно ли было посадить мягче, вот в чем вопрос.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  zu
1 год назад

… самолёт с превышением посадочной массы надо сажать не с обычной посадочной скоростью, а с большей.
И уйти за полосу с полными баками и пассажирами в салоне.
Ну и после первого удара пилот был обязан уйти на второй круг.
С перевесом и повышенной скоростью при ударе, да.
Воистину налицо профнепригодность.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  zu
1 год назад

«Посмеялся» в студию. 2 часа времени.
То, почему школьный курс физики раздел «Механика» для вас заумь, не интересно.

Арматур Батыр
Арматур Батыр
для  Небритое прямоходящее
1 год назад

Тараканы таг быстро думать не умеют.

Арматур Батыр
Арматур Батыр
для  Арматур Батыр
1 год назад

Депутат законодательного собрания Амурской области от ЛДПР Сергей Труш задекларировал за 2018 год доход в 3 копейки.
зы. Вот видите. Он питался и одевался на три копейки.

zhevak
zhevak
для  zu
1 год назад

Не надо передёргивать!
Слово «Москва» — это условно. Понятно, что разговор о месте где-нибудь в районе аэропорта. А где ж ещё! Не над самими же городскими кварталами. Хотя… некоторым — да, не понятно.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  zu
1 год назад

Кроме «где» есть ещё «когда» и «как»:
В молниеопасной зоне с неизвестными неисправностями после уже попавашей молнии, с полными баками и пассажирами в салоне.
Вперёд, кружитесь.

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  Born
1 год назад

В молниеопасной зоне с неизвестными неисправностями после уже попавашей молнии, с полными баками и пассажирами в салоне.
Пять баллов.

zhevak
zhevak
для  Небритое прямоходящее
1 год назад

ага, ага.
Надо было слить керосин и избавится от части чумоданов — Банзай!!!!

Capuchin
Capuchin
для  Ванёк26
1 год назад

Самольёт плёхой. Льётный книшшка хорощий! (Слон плохой. Справка хороший!)

Kokunov
Kokunov
для  Capuchin
1 год назад

Там же был типа военный летчик, не? С книжкой поди

Kokunov
Kokunov
1 год назад

А вот сейчас четко видно, что если бы ветер был в другую сторону, хрен бы кто выжил…
Точнее если бы самолет в конце не развернуло…

Арматур Батыр
Арматур Батыр
1 год назад

Самолёт горит. Ни кто его и не тушит. Да, плохие самолёты тушить не нужно.

Kokunov
Kokunov
для  Арматур Батыр
1 год назад

Через сколько минут начали тушить после посадки?

Арматур Батыр
Арматур Батыр
для  Kokunov
1 год назад

Должны были стоять в условленном месте. На самом деле даже не выехали из..
о чём тогда речЬ та?
Приехали с опозданием две тачанки с водой а не с пеной..

Kokunov
Kokunov
для  Арматур Батыр
1 год назад

Ээээ, а почему должны были? Была аварийная посадка? Да и откуда выехали?
А какой норматив на начало тушения, может приведете тут циферки?
У вас есть схема расположения пожарных машин относительно той полосы, куда брякнулся самолет?
Ну и я вам открою большую тайну по секрету! Пожарные машины ездют только с водой, с пеной не ездют

Арматур Батыр
Арматур Батыр
для  Kokunov
1 год назад

С пеной не ездять? Правда? То есть горючка тушится водой? Действительно. открыли тайну.
А то что самолёт садился аварийно и должны были стоять , это ни о чём не говорит?

Kokunov
Kokunov
для  Арматур Батыр
1 год назад

Кто садился аварийно?
Так что в цистерне у машины?

Sobolek
Sobolek
для  Kokunov
1 год назад

Борт не выходит на связь. Так?
Болтается в зоне аэропорта.
Явно заходит на посадку.
Всё нормально, штатная ситуация?

Небритое прямоходящее
Небритое прямоходящее
для  zu
1 год назад

То есть связь была.
Получается, была. И перед этим выводом у вас даже описывыется, какая именно она была:

» … И она была кратковременная и прерывистая. … несколько слов получалось сказать, потом она пропадала.»

Sapienti sat.
Примите поздравления.

Kokunov
Kokunov
для  Арматур Батыр
1 год назад

Через какое время начали тушить?

SNAIL
SNAIL
для  Kokunov
1 год назад

MayDay действительно пилотами не был заявлен.

НО — по последним новостям пожарные машины все стояли в депо, хотя часть машин должна быть в определенных точках летного поля, для максимальной оперативности в случае ЧП на поле.
Так же, часть пожарных машин на аэродромах ВСЕГДА заправлена пенообразователем, и более того -все оборудование этих машин (насосы, лафеты, рабочие мест операторов стволов,итд) заточено только под работу с пеной.

Kokunov
Kokunov
для  SNAIL
1 год назад

Через какое время было начато тушение?

Kokunov
Kokunov
для  SNAIL
1 год назад

часть пожарных машин на аэродромах ВСЕГДА заправлена пенообразователем, и более того -все оборудование этих машин (насосы, лафеты, рабочие мест операторов стволов,итд) заточено только под работу с пеной.
————
Не часть, все! Кроме пожарных цистерн.

SNAIL
SNAIL
для  Kokunov
1 год назад

ога ога … наверное поэтому суперджет тушили простоводичкой …

Kokunov
Kokunov
для  SNAIL
1 год назад

А с чего вы это взяли?

SNAIL
SNAIL
для  Kokunov
1 год назад

В настоящий момент установлено, что сигнал «тревога» был объявлен руководителем полетов через 80 секунд после посадки потерпевшего крушение борта 89098, хотя по нормативным актам это должно быть сделано сразу после получения тревожного сигнала от SSJ-100, и во всяком случае – до начала снижения воздушного судна», – сказал источник в правоохранительных органах, пишет Lenta.ru.

Источник также отметил: согласно данным следствия, первый прибывший к горящему SSJ-100 спасательный автомобиль выехал из депо, а не с точки сбора аварийно-спасательных формирований.

Среди версий трагедии рассматриваются недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и проводивших техосмотр лиц, а также неисправность самолета и неблагоприятные метеоусловия

Источник пояснил, что посадка предполагалась в штатном режиме, но с борта был подан сигнал бедствия, получив который спасатели обязаны были вывести технику, но в необходимом объеме это не было сделано. Так, из шести аварийно-спасательных автомобилей Elefant, которые должны были тушить горящий самолет, в первые шесть минут были задействованы только два, при этом они были загружены водой, а не пеной, необходимой при тушении топлива.

«Таким образом оглашенные некоторыми работниками гражданской авиации данные о том, что действия аварийно-спасательных формирований соответствовали установленным правилам, мягко говоря, преувеличены, и до настоящего времени материалами следствия не подтверждены», – добавил источник.

Kokunov
Kokunov
для  SNAIL
1 год назад

Я по видео насчитал как минимум 4 машины в течении 3х минут после остановки самолета.
А каккие нормативы?

Sobolek
Sobolek
для  Kokunov
1 год назад

Аварийная посадка Ту-154. 2009год.
Неисправность стойки шасси. Интересна подготовка к посадке на аэродроме. Также интересно само приземление.
//youtu.be/nCsaJsN-Sj4

zhevak
zhevak
1 год назад

Зашёл посмотреть свою почту на mail.ru, а там тема «SSJ торопился к земле»
хттпс://news.mail.ru/incident/37281992/?frommail=1
Любопытство победило, открыл статью.

В статье кратенько рассказывается что произошло и какие ошибки совершили пилоты. Но!

В статье присутствует видео от Русской службы Бэ-Бэ-Цэ. Жирная продажная морда уж постаралась тщательно полить помоями возрождение Российского авиапрома. Вроде бы ничего конкретно плохого не сказала гнида, но впечатление создалось. Хорошо, я немного владею основами психологии, и меня сложно пронять такими приёмами, но основная масса граждан России… У них ведь нет времени разбираться в тонких вопросах подачи инфы и вообще нет времени учиться отличать МНЕНИЕ какого ховна от ФАКТОВ. Они будут смотреть это видео и верить этой мрази.

Понятно, что основная задача ББЦ — разрушать наше государство, а не предоставлять нашим гражданам новости. Предоставление новостей — это всего лишь ничего не значащая «несущая частота», которая модулируется незаметным для неосведомлённого ума посылом, что в России всё плохо. Новости могут быть любыми (мост рухнул, самолёт упал, дом взорвался…). А вот модуляция — одна и та же — засерание мозгов гражданам установкой «Россия плохое государство».

Что вообще эта ББЦ делает в нашем огороде? А если она тут сидит, то почему никто не даёт оценку её вражеским комментариям?

—————
В догонку.
Только-что зашёл на «Русскую Весну». Там тат же статья, тот же текст, но видео нет. Выходит mail.ru гадит в своем доме.
Ну, молодцы, чо!

zhevak
zhevak
для  zhevak
1 год назад

Через 50 минут зашёл ещё раз на mail.ru, так сказать проконтролировать.
Ну, что… бибисятину вымели поганой метлой.
Исправились. Уже хорошо!
Приятно осознавать, что не всё ещё потеряно — в своем доме мы уж сами как-нибудь разберёмся без внешних словоблудов.

Арматур Батыр
Арматур Батыр
для  zhevak
1 год назад

Это в почте.. а в хроме на мобильно новости.. там вообще задница. Даже .ua навалено новостей..
Я не понимаю, почему это всё гагно сыпят на головы россиян и никаких мер не принимается.
Если яндекс сыпет.. заройте его в землю..
Читать новостного вообще НЕЧЕГО!!
Спасибо МитеруПроперу, туть хоть выборка есть.. да и псраться можно))ыы

Bear52
Bear52
для  Арматур Батыр
1 год назад

Зарыть каждый сам может — блокировщиками. У мну гугно нэ лызе!:-))

Арматур Батыр
Арматур Батыр
для  Bear52
1 год назад

Блокировщик на новости?)

Bear52
Bear52
для  zhevak
1 год назад

Точно! А мордокнижники нам нихьт камраден :-)

Gadina
Gadina
1 год назад

Было интервью с министром транспорта, ссылку искать лень, вести 24 или 1 канал, КВС подал сигнал о незапланированной посадке из-за поломки рации, а не мэй дей, следовательно встречали как поломашку, он себя так и вел до момента когда скозлил и загорелся, первая машина начала тушить через 1 минуту после посадки, 7 машин работали уже через 4 минуты. Вердикт вынесет комиссия МАК и суд.

Арматур Батыр
Арматур Батыр
для  Gadina
1 год назад

Какая поломка рации? У него поломка оборудования с переходом на ручное управление. Самолёт летит , на нём пожара нет.Самолёт не падает. Никакого май дэй не будет. Но это аварийный режим. Что тут непонятного? Пожарные должны были уже стоять у полосы.

Henren
Henren
для  Арматур Батыр
1 год назад

Нет. Это ручной режим, он штатный. Аварийным не считается, т.к. двигатели работают, самолет управляется. Аварийные службы в этом случае не развертываются. Комиссия уже вынесла вердикт — прямое грубейшее нарушение КВС инструкции по эксплуатации ВС, приведшее к катастрофе. А авиакомпанию сейчас дрючат, т.к. они, как выяснилось, вообще не учат пилотов управлять самолетом в ручном режиме. Сам по себе самолет — это отдельная история, но дело не в самолете. Хотя по нему тоже есть вопросы.

Арматур Батыр
Арматур Батыр
для  Henren
1 год назад

Самолёт садился с полными баками. Я не говорю про действия КВС и про сам самолёт.
С полными баками- это штатная посадка?

SNAIL
SNAIL
для  Арматур Батыр
1 год назад

конечно же нештатная -когда на стойки шасси при посадке дополнительно плюхаются 15тонн, то это нихуа не штатно….

Арматур Батыр
Арматур Батыр
для  SNAIL
1 год назад

Значит пожарные должны были быть на полосе.

SNAIL
SNAIL
для  Арматур Батыр
1 год назад

В настоящий момент установлено, что сигнал «тревога» был объявлен руководителем полетов через 80 секунд после посадки потерпевшего крушение борта 89098, хотя по нормативным актам это должно быть сделано сразу после получения тревожного сигнала от SSJ-100, и во всяком случае – до начала снижения воздушного судна», – сказал источник в правоохранительных органах, пишет Lenta.ru.

Источник также отметил: согласно данным следствия, первый прибывший к горящему SSJ-100 спасательный автомобиль выехал из депо, а не с точки сбора аварийно-спасательных формирований.

Среди версий трагедии рассматриваются недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и проводивших техосмотр лиц, а также неисправность самолета и неблагоприятные метеоусловия

Источник пояснил, что посадка предполагалась в штатном режиме, но с борта был подан сигнал бедствия, получив который спасатели обязаны были вывести технику, но в необходимом объеме это не было сделано. Так, из шести аварийно-спасательных автомобилей Elefant, которые должны были тушить горящий самолет, в первые шесть минут были задействованы только два, при этом они были загружены водой, а не пеной, необходимой при тушении топлива.

«Таким образом оглашенные некоторыми работниками гражданской авиации данные о том, что действия аварийно-спасательных формирований соответствовали установленным правилам, мягко говоря, преувеличены, и до настоящего времени материалами следствия не подтверждены», – добавил источник.

Henren
Henren
для  SNAIL
1 год назад

Сигнал бедствия летчики дали, когда уже шваркнулись об полосу и загорелись.Так что раньше отдать команду руководитель полета физически не мог. Размышлизмы всяких следаков — они размышлизмы и есть. Но когда хронометраж проведут и восстановят всё посекундно, это будет ясно. Хотя стремление к наказанию невиновных и награждению непричастных — это такая международная забава начальников всех времен и народов.

Kokunov
Kokunov
для  SNAIL
1 год назад

Источник нагло время как минимум в одном, значит и остальному доверия нет.

Kokunov
Kokunov
для  SNAIL
1 год назад

И на счет тушения тоже бред. Сперва вымывают из под самолета (автомашины — Я помним такое несколько раз видел) розлитое топливо в сторону, а потом все заливают пеной. Пеной нельзя сбить пламя, особенно такое сильное. Короче, в топку таких источников.

SNAIL
SNAIL
для  Kokunov
1 год назад

Как вам сидится на диване ???

Kokunov
Kokunov
для  SNAIL
1 год назад

Лучше вас, бггг

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.