Полное видео крушения SSJ-100
С превышением посадочной массы и полными баками.
https://www.youtube.com/watch?v=gkNoLSrzTQ8
Плохой самолет. Очень плохой.
Опубликовано · 14.05.2019
С превышением посадочной массы и полными баками.
https://www.youtube.com/watch?v=gkNoLSrzTQ8
Плохой самолет. Очень плохой.
by Born · Published 05.05.2020
by Proper · Published 13.07.2022
by ZIL.ok.130 · Published 14.05.2019
>>Плохой самолет. Очень плохой.
Можно развернуть мысль?
чо там разворачивать? не знаете что мешает плохому танцору?
Ване мешает проблемы с восприятием окружающей действительности.
Апхахочишься.
Я просто хотел бы услышать больше о том что хотел сказать автор своим кратким пояснением.
Помните, Иван, как-то было в одном обсуждении про иронию и сарказм?
Может это оно и есть
Я попросил развернуть мысль.
Что непонятного?
Я вот понять не могу, какого черта они решили сажать самолет с полным баком?Движки вроде после удара молнии были работоспособны. Ну связь перестала работать и чо? Покрутились бы вокруг Шарика в ручном режиме и сели бы по-человески.
Овес нонча дорог. Кучерам за его экономию наверняка платят.
Покружили — где? Над Москвой?
А там сколько бортов в воздухе болтается? А сколько ещё летит и уже скоро прибудет? Их -то куда девать? Откуда диспетчерам знать намерения КВСа, который не выходит на связь? Что у него там на борту? Террорист? Авария? Что? Что делать? По телефону ему звонить?
Хорошо. Допустим не над Москвой. А тогда где? Куда лететь? На какой высоте? Самолёты не сами по себе летают. Их “ведут” наземные службы, передавая по инстанции друг другу от места вылета до места назначения.
Кроме того диспетчера разные. Одни занимаются посадкой бортов, другие взлётом, третьи курируют транзитные. А в этой ситуации как поступать?
Задним-то умом мы все крепкие. Бесплатные советы даём только в путь! Легко — хоть Президенту, хоть лётчикам. Потому как, если что, не мы не несём ответственности за свои советы.
Да не, все же до момента посадки все было правильно решено.
И нормально бы сели, если б не “скозлили”.
К стати, а есть где-нибудь расшифровка почему случилось “козление”? Нормально ж вроде заходили, только несколько быстро.
Я не специалист, просто любопытно послушать компетентных товарищей.
Говорили о ьом, что в том режиме direct fly не все имеют достаточный опыт управления
да, я вот тоже склоняюсь к этой же мысли.
Понятно, что докучи и ещё пацаны переволновались, и машина перегружена, и опыта маловато руками сажать… Всё к одному.
Одного не могу понять — причём здесь самолёт, если это человеческий фактор? Парни могли точно так же ударить о полосу и Боинг, и Арбуз. Не в технике проблема.
некоторые говорят, что вместо пилотов сейчас за джойстиками сидят операторы. Как грится почувствуйте разницу.
Я сам ни грамма ни пилот, смотрел интервью с очередным заслуженным пилотом. Его точка зрения: налицо профнепригодность. Мол самолёт с превышением посадочной массы надо сажать не с обычной посадочной скоростью, а с большей. Ну и после первого удара пилот был обязан уйти на второй круг.
Даже заслуженные пилоты не владеют всей информацией. Мы тут тем более.
>>надо сажать не с обычной посадочной скоростью, а с большей.©
Вертикальная скорость или горизонтальная? Пришлёпнули его знатно. Куда уж выше.
Сам ни разу не спец. Но слышал, что это палубная авиация садится на форсаже, чтоб уйти на второй круг.
А тут проскальзывала инфа, что тяга снизилась. /Возможно только в одном двигателе./
Что самолёт приходилось выравнивать.
КВС принял решение сажать. Это его решение. Ему с ним жить. Но, на минуточку, а что если на втором круге погибли бы все, а не 41 человек?
Можно ли было посадить мягче, вот в чем вопрос.
… самолёт с превышением посадочной массы надо сажать не с обычной посадочной скоростью, а с большей.
И уйти за полосу с полными баками и пассажирами в салоне.
Ну и после первого удара пилот был обязан уйти на второй круг.
С перевесом и повышенной скоростью при ударе, да.
Воистину налицо профнепригодность.
Сам себе поумничал, сам посмеялся.
“Посмеялся” в студию. 2 часа времени.
То, почему школьный курс физики раздел “Механика” для вас заумь, не интересно.
Тараканы таг быстро думать не умеют.
Депутат законодательного собрания Амурской области от ЛДПР Сергей Труш задекларировал за 2018 год доход в 3 копейки.
зы. Вот видите. Он питался и одевался на три копейки.
>> Покружили — где? Над Москвой?
Шереметьево не в центре Москвы находится, а километрах в 10 даже от МКАДа. Если есть надобность, всегда найдётся где.
И связь с диспетчерами со слов КВС была.
Не надо передёргивать!
Слово “Москва” — это условно. Понятно, что разговор о месте где-нибудь в районе аэропорта. А где ж ещё! Не над самими же городскими кварталами. Хотя… некоторым — да, не понятно.
Кроме “где” есть ещё “когда” и “как”:
В молниеопасной зоне с неизвестными неисправностями после уже попавашей молнии, с полными баками и пассажирами в салоне.
Вперёд, кружитесь.
В молниеопасной зоне с неизвестными неисправностями после уже попавашей молнии, с полными баками и пассажирами в салоне.
Пять баллов.
ага, ага.
Надо было слить керосин и избавится от части чумоданов — Банзай!!!!
Самольёт плёхой. Льётный книшшка хорощий! (Слон плохой. Справка хороший!)
Там же был типа военный летчик, не? С книжкой поди
А вот сейчас четко видно, что если бы ветер был в другую сторону, хрен бы кто выжил…
Точнее если бы самолет в конце не развернуло…
Самолёт горит. Ни кто его и не тушит. Да, плохие самолёты тушить не нужно.
Через сколько минут начали тушить после посадки?
Должны были стоять в условленном месте. На самом деле даже не выехали из..
о чём тогда речЬ та?
Приехали с опозданием две тачанки с водой а не с пеной..
Ээээ, а почему должны были? Была аварийная посадка? Да и откуда выехали?
А какой норматив на начало тушения, может приведете тут циферки?
У вас есть схема расположения пожарных машин относительно той полосы, куда брякнулся самолет?
Ну и я вам открою большую тайну по секрету! Пожарные машины ездют только с водой, с пеной не ездют
С пеной не ездять? Правда? То есть горючка тушится водой? Действительно. открыли тайну.
А то что самолёт садился аварийно и должны были стоять , это ни о чём не говорит?
Кто садился аварийно?
Так что в цистерне у машины?
Борт не выходит на связь. Так?
Болтается в зоне аэропорта.
Явно заходит на посадку.
Всё нормально, штатная ситуация?
Командир «Суперджета» Денис Евдокимов:
“Удалось восстановить связь через аварийную частоту на радиостанции. И она была кратковременная и прерывистая. После включения режима самого передатчика несколько слов получалось сказать, потом она пропадала. ”
То есть связь была.
То есть связь была.
Получается, была. И перед этим выводом у вас даже описывыется, какая именно она была:
” … И она была кратковременная и прерывистая. … несколько слов получалось сказать, потом она пропадала.”
Sapienti sat.
Примите поздравления.
Поздравляю вас с умением читать.
Через какое время начали тушить?
MayDay действительно пилотами не был заявлен.
НО – по последним новостям пожарные машины все стояли в депо, хотя часть машин должна быть в определенных точках летного поля, для максимальной оперативности в случае ЧП на поле.
Так же, часть пожарных машин на аэродромах ВСЕГДА заправлена пенообразователем, и более того -все оборудование этих машин (насосы, лафеты, рабочие мест операторов стволов,итд) заточено только под работу с пеной.
Через какое время было начато тушение?
часть пожарных машин на аэродромах ВСЕГДА заправлена пенообразователем, и более того -все оборудование этих машин (насосы, лафеты, рабочие мест операторов стволов,итд) заточено только под работу с пеной.
————
Не часть, все! Кроме пожарных цистерн.
ога ога … наверное поэтому суперджет тушили простоводичкой …
А с чего вы это взяли?
В настоящий момент установлено, что сигнал «тревога» был объявлен руководителем полетов через 80 секунд после посадки потерпевшего крушение борта 89098, хотя по нормативным актам это должно быть сделано сразу после получения тревожного сигнала от SSJ-100, и во всяком случае – до начала снижения воздушного судна», – сказал источник в правоохранительных органах, пишет Lenta.ru.
Источник также отметил: согласно данным следствия, первый прибывший к горящему SSJ-100 спасательный автомобиль выехал из депо, а не с точки сбора аварийно-спасательных формирований.
Среди версий трагедии рассматриваются недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и проводивших техосмотр лиц, а также неисправность самолета и неблагоприятные метеоусловия
Источник пояснил, что посадка предполагалась в штатном режиме, но с борта был подан сигнал бедствия, получив который спасатели обязаны были вывести технику, но в необходимом объеме это не было сделано. Так, из шести аварийно-спасательных автомобилей Elefant, которые должны были тушить горящий самолет, в первые шесть минут были задействованы только два, при этом они были загружены водой, а не пеной, необходимой при тушении топлива.
«Таким образом оглашенные некоторыми работниками гражданской авиации данные о том, что действия аварийно-спасательных формирований соответствовали установленным правилам, мягко говоря, преувеличены, и до настоящего времени материалами следствия не подтверждены», – добавил источник.
Я по видео насчитал как минимум 4 машины в течении 3х минут после остановки самолета.
А каккие нормативы?
Аварийная посадка Ту-154. 2009год.
Неисправность стойки шасси. Интересна подготовка к посадке на аэродроме. Также интересно само приземление.
//youtu.be/nCsaJsN-Sj4
В комментах:
Рейс СДМ-862 Симферополь-СПб. После взлета не убралась левая стойка шасси. Экипаж выработал топливо и произвел посадку в а/п вылета.
Ту-154 RA-85785
ГТК “Россия”
КВС Богатов С.В.
Зашёл посмотреть свою почту на mail.ru, а там тема “SSJ торопился к земле”
хттпс://news.mail.ru/incident/37281992/?frommail=1
Любопытство победило, открыл статью.
В статье кратенько рассказывается что произошло и какие ошибки совершили пилоты. Но!
В статье присутствует видео от Русской службы Бэ-Бэ-Цэ. Жирная продажная морда уж постаралась тщательно полить помоями возрождение Российского авиапрома. Вроде бы ничего конкретно плохого не сказала гнида, но впечатление создалось. Хорошо, я немного владею основами психологии, и меня сложно пронять такими приёмами, но основная масса граждан России… У них ведь нет времени разбираться в тонких вопросах подачи инфы и вообще нет времени учиться отличать МНЕНИЕ какого ховна от ФАКТОВ. Они будут смотреть это видео и верить этой мрази.
Понятно, что основная задача ББЦ — разрушать наше государство, а не предоставлять нашим гражданам новости. Предоставление новостей — это всего лишь ничего не значащая “несущая частота”, которая модулируется незаметным для неосведомлённого ума посылом, что в России всё плохо. Новости могут быть любыми (мост рухнул, самолёт упал, дом взорвался…). А вот модуляция — одна и та же — засерание мозгов гражданам установкой “Россия плохое государство”.
Что вообще эта ББЦ делает в нашем огороде? А если она тут сидит, то почему никто не даёт оценку её вражеским комментариям?
————–
В догонку.
Только-что зашёл на “Русскую Весну”. Там тат же статья, тот же текст, но видео нет. Выходит mail.ru гадит в своем доме.
Ну, молодцы, чо!
Через 50 минут зашёл ещё раз на mail.ru, так сказать проконтролировать.
Ну, что… бибисятину вымели поганой метлой.
Исправились. Уже хорошо!
Приятно осознавать, что не всё ещё потеряно — в своем доме мы уж сами как-нибудь разберёмся без внешних словоблудов.
Это в почте.. а в хроме на мобильно новости.. там вообще задница. Даже .ua навалено новостей..
Я не понимаю, почему это всё гагно сыпят на головы россиян и никаких мер не принимается.
Если яндекс сыпет.. заройте его в землю..
Читать новостного вообще НЕЧЕГО!!
Спасибо МитеруПроперу, туть хоть выборка есть.. да и псраться можно))ыы
Зарыть каждый сам может – блокировщиками. У мну гугно нэ лызе!:-))
Блокировщик на новости?)
Точно! А мордокнижники нам нихьт камраден :-)
Было интервью с министром транспорта, ссылку искать лень, вести 24 или 1 канал, КВС подал сигнал о незапланированной посадке из-за поломки рации, а не мэй дей, следовательно встречали как поломашку, он себя так и вел до момента когда скозлил и загорелся, первая машина начала тушить через 1 минуту после посадки, 7 машин работали уже через 4 минуты. Вердикт вынесет комиссия МАК и суд.
Какая поломка рации? У него поломка оборудования с переходом на ручное управление. Самолёт летит , на нём пожара нет.Самолёт не падает. Никакого май дэй не будет. Но это аварийный режим. Что тут непонятного? Пожарные должны были уже стоять у полосы.
Нет. Это ручной режим, он штатный. Аварийным не считается, т.к. двигатели работают, самолет управляется. Аварийные службы в этом случае не развертываются. Комиссия уже вынесла вердикт – прямое грубейшее нарушение КВС инструкции по эксплуатации ВС, приведшее к катастрофе. А авиакомпанию сейчас дрючат, т.к. они, как выяснилось, вообще не учат пилотов управлять самолетом в ручном режиме. Сам по себе самолет – это отдельная история, но дело не в самолете. Хотя по нему тоже есть вопросы.
Самолёт садился с полными баками. Я не говорю про действия КВС и про сам самолёт.
С полными баками- это штатная посадка?
конечно же нештатная -когда на стойки шасси при посадке дополнительно плюхаются 15тонн, то это нихуа не штатно….
Значит пожарные должны были быть на полосе.
В настоящий момент установлено, что сигнал «тревога» был объявлен руководителем полетов через 80 секунд после посадки потерпевшего крушение борта 89098, хотя по нормативным актам это должно быть сделано сразу после получения тревожного сигнала от SSJ-100, и во всяком случае – до начала снижения воздушного судна», – сказал источник в правоохранительных органах, пишет Lenta.ru.
Источник также отметил: согласно данным следствия, первый прибывший к горящему SSJ-100 спасательный автомобиль выехал из депо, а не с точки сбора аварийно-спасательных формирований.
Среди версий трагедии рассматриваются недостаточная квалификация пилотов, диспетчеров и проводивших техосмотр лиц, а также неисправность самолета и неблагоприятные метеоусловия
Источник пояснил, что посадка предполагалась в штатном режиме, но с борта был подан сигнал бедствия, получив который спасатели обязаны были вывести технику, но в необходимом объеме это не было сделано. Так, из шести аварийно-спасательных автомобилей Elefant, которые должны были тушить горящий самолет, в первые шесть минут были задействованы только два, при этом они были загружены водой, а не пеной, необходимой при тушении топлива.
«Таким образом оглашенные некоторыми работниками гражданской авиации данные о том, что действия аварийно-спасательных формирований соответствовали установленным правилам, мягко говоря, преувеличены, и до настоящего времени материалами следствия не подтверждены», – добавил источник.
Сигнал бедствия летчики дали, когда уже шваркнулись об полосу и загорелись.Так что раньше отдать команду руководитель полета физически не мог. Размышлизмы всяких следаков – они размышлизмы и есть. Но когда хронометраж проведут и восстановят всё посекундно, это будет ясно. Хотя стремление к наказанию невиновных и награждению непричастных – это такая международная забава начальников всех времен и народов.
Источник нагло время как минимум в одном, значит и остальному доверия нет.
И на счет тушения тоже бред. Сперва вымывают из под самолета (автомашины – Я помним такое несколько раз видел) розлитое топливо в сторону, а потом все заливают пеной. Пеной нельзя сбить пламя, особенно такое сильное. Короче, в топку таких источников.
Как вам сидится на диване ???
Лучше вас, бггг