Смотрите, на самом деле Лада Веста — вполне разумная машина для того, чтобы ездить на работу занедорого каждый день. Конструктивно это машина вполне европейского уровня (ну как европейского — по сути это слегка доработанный турецкий Рено Меган прежнего поколения, и это хорошо).

У неё ровно две проблемы:

1. Цена (она не соответствует её уровню — уровню народной поповозки)
2. Качество изготовления (ну это ВАЗ, тут даже расстрелы не помогут)

Однако же попытка сделать из Весты бизнес-седан (Ладу Ауру) — она заранее является маразмом. Попытка с негодными средствами. Базу-то растянуть кому ума не доставало — но там же и всё остальное плохо, машина банально слишком узкая, и в ней слишком много надо доделывать для придания комфорта.

Ей-богу, проще поступить, как поступил Москвич. Давайте посмотрим на Москвич-6, то есть лицензионный JAC Sehol A5 (в скобках — параметры Лада Аура):

Длина 4780 мм (4661 мм)
Ширина 1820 мм (1764 мм)
Высота 1492 мм (1496 мм)
Колёсная база 2770 мм (2885 мм)
Мотор 136 л.с. или 174 л.с. (122 л.с.)

По всем параметрам, кроме колесной базы — Лада Аура хуже Москвича-6. При этом Аура — продукт кустарного распиливания кузова Весты и вваривания в него дополнительной секции, прочность и долговечность такого решения сомнительны.

За ту же цену, что у Ауры, Москвич-6 предлагает автомобиль больше, надежнее и лучше:

А вот Лада Аура:

Атмосферная подсветка салона
Воздуховоды для задних пассажиров
Датчик дождя
Задний центральный подголовник
Импульсные электростеклоподъёмники всех дверей с защитой от защемления
Кожаная отделка сидений черного цвета с декоративной прострочкой, перфорацией и декоративными вставками
Комбинированная отделка дверей эко-кожей с контрастной прострочкой и декоративными вставками
Климат-контроль
Кондиционер
Многофункциональное рулевое колесо с кожаной обивкой
Обивка передней панели эко-кожей с контрастной прострочкой
Очечник
Подогрев передних сидений (3 режима интенсивности)
Регулировка рулевой колонки по высоте
Складывающаяся спинка второго ряда сидений (в пропорции 60:40)
Солнцезащитные козырьки с зеркалом и LED подстветкой для водителя и переднего пассажира
Фиксированная съемная полка багажника
Центральный задний подлокотник с 2-мя подстаканниками
Центральный передний подлокотник с боксом для хранения и функцией охлаждения
Электрическая регулировка водительского сиденья в 4-х направлениях и механическая в 2-х направлениях
Электропривод двери багажника
Разъем USB для подключения видеорегистратора
Разъемы (2 шт.) USB для передних пассажиров и разъемы (2 шт.) USB для задних пассажиров
Розетка 12В в багажнике
Розетка 12В для передних пассажиров
Автоматическое включение фар (датчик света)
Горизонтальная светодиодная полоса на капоте между фарами
Задниe противотуманные фонари
Задняя лампа для чтения
Лампа освещения багажника
Передние лампы для чтения индивидуальные для водителя и пассажира
Регулировка уровня фар по высоте
Приветственная световая анимация
Светодиодные габаритные огни
Светодиодные дневные ходовые огни
Световой логотип «Москвич» в передних дверях
Светодиодные задние фонари
Светодиодные фары дальнего и ближнего света
Функция задержки выключения фар (follow me home)
Бесключевой доступ
Выбор режимов вождения (Эко, Спорт)
Задние датчики парковки (4 шт)
Запуск двигателя кнопкой
Камера заднего вида
Круиз-контроль
Система кругового обзора 360°
Спортивный режим коробки передач
Стояночный тормоз с электроприводом, с системой автоматического удержания
Цифровой экран бортового компьютера
Цифровая панель приборов с цветным экраном диагональю 7″
Электроусилитель рулевого управления с тремя режимами (Комфорт — Стандарт — Спорт)

Это вот — комплектация Текно обычного Москвича-6. Почти ничего из этого у Лады Ауры нет.

При этом никакого заметного интереса покупателей к «Москвич 6» не наблюдается. «Слишком дорого».

Внимание, вопрос: а на что в таком случае рассчитывает ВАЗ? На госзакупки? Так в госзакупки за эту цену пойдут Москвичи.

Очевидно, бизнес-план такой:

1. Наклепать Ладу Ауру, забить ей все площадки на заводе (как сейчас Ляргусами).
2. Прийти в правительство и ныть — «почему вы не закупаете наши машины для госструктур».
3. Потребовать госгарантий под новый кредит.
4. Профит!