Президент Тoyota Акио Тойода сообщил миру, что польза электромобилей «сильно преувеличена». И это еще слабо сказано — полный переход на электрокары вызовет большие проблемы в экономике и инфраструктуре, да и не настолько они экологичны, как принято считать.

С переходом на электромобили все не так просто, как кажется некоторым, отметил президент и генеральный директор Toyota Акио Тойода, выступая на итоговой пресс-​конференции Японской ассоциации автопроизводителей, которую он возглавляет.

Автомобильный мир быстро становится электрическим — благодаря технологическим достижениям, которые делают электромобили с каждым днем ​​дешевле, а регулирующие органы всего мира настаивают на полном запрете автомобилей с ДВС.

Но босс крупнейшего в мире автопроизводителя предупредил, что текущая бизнес-​модель автомобильной промышленности рухнет, если отрасль слишком поспешно перейдет на электромобили.

Он отметил, что летом Япония осталась бы без электричества, если бы все автомобили в стране вдруг стали электрическими. По его оценкам, инфраструктура, необходимая для поддержки 100% парка электромобилей, обойдется Японии в сумму от 14 до 37 трлн иен (от 135 до 358 млрд долларов). И в любом случае большая часть электроэнергии в стране вырабатывается за счет сжигания угля и природного газа, поэтому это вовсе не помогает окружающей среде.
 
«Чем больше электромобилей мы строим, тем больше становится углекислого газа. Когда политики убеждают избавиться от всех автомобилей, использующих бензин, понимают ли они это?» — передает его слова британская Observer.

Его комментарии были сделаны всего через несколько недель после того, как японское правительство представило план запрета продажи новых бензиновых автомобилей, начиная с 2035 года.

Toyota — лидер в производстве гибридных автомобилей, но у компании пока нет полностью электрического автомобиля для массового рынка. И хотя ранее Тойода и похвалил лидерство Tesla в секторе аккумуляторных электромобилей, заявив, что его компания может многому научиться у Илона Маска, тем не менее, он уверен, что в долгосрочной перспективе Toyota выиграет благодаря надежному и разнообразному ассортименту своей продукции.

Несмотря на очевидную неприязнь Тойоды к агрессивному переходу на электромобили, его компания вкладывает большие средства в развитие электромобильности. Toyota инвестирует более 13 млрд долларов в электрификацию в течение следующих десяти лет, поскольку компания планирует продавать 4,5 млн гибридных автомобилей и один миллион полностью электрических автомобилей к 2030 году.

Недавно на АШ была опубликована статья о якобы имеющихся планах Тойоты внедрить производство твердотельных аккумуляторов, которые будут иметь бОльшую удельную емкость и способны заряжаться гораздо быстрее ныне используемых в электротранспорте аккумуляторов. Статья вызвала очередное брожение в стане свидетелей будущего электрически-​альтернативного рая.

В то же время отрадно понимать, что люди, всерьез занимающиеся реальным производством, адекватно воспринимают действительность и открытым текстом заявляют, что планируемое будущее с углеродно-​нейтральным транспортом — это лишь плод фантазий политиков. Реальность гораздо прозаичней, и практическое осуществление планов политиков невозможно не имеет под собой материальной основы.

Между прочим, электрические Ниссаны (читай — Рено) и Тесла плохо продаются в Японии. В Японии, как выясняется, вообще не любят электромобили.