По трассе М-11 от Санкт-Петербурга до Москвы запущено движение полностью беспилотных грузовых автомобилей. Отметим, что эксперименты на трассе активно шли с прошлого года, однако тогда инфраструктура для их движения была лишь на ее отдельных участках, а все передвижения грузовиков контролировали люди в кресле водителя.

Теперь кресло водителя пусто.

Отметим, что беспилотный грузовик это не достижение само по себе – такие есть во многих странах мира, и где-то даже пытались внедрить их использование. Однако нигде эта технология не «выстрелила» – даже такой техногигант, как Google, заморозил свой проект Waymo.

Оказалось, что для того, чтобы эта инновация заработала, нужны не только беспилотные технологии, но целый комплекс мер. Например, субсидии для экономической оправданности внедрения этой весьма дорогостоящей на первых порах технологии, правовое регулирование использования таких авто на дорогах общего пользования, и так далее.

И с этим везде возникли проблемы.

В России, к счастью, этот опыт учли — и на федеральном уровне запустили проект «Беспилотные логистические коридоры», призванный обеспечить решение всех этих проблем в комплексе. И нынешнее движение по М-11 это, по сути, готовый пример для масштабирования, где в рамках одной из самых важных транспортных артерий страны созданы все условия для внедрения технологии, способной в перспективе снизить дефицит водителей и травматизм на дорогах (робот ведь не засыпает за рулем, не бухает и не нарушает правила).

В то же время есть и подводные камни, такие, как, например, безопасность оборудования от доступа хакеров. Однако это известные риски, которые создатели держат в уме. Перспективы же проекта беспилотных коридоров весьма обширны – к 2030 году планируется создать не менее 19,5 тысяч километров подобных маршрутов.