Кризис крепчает: Volkswagen начнёт выпускать авто на китайской платформе. Компания отказалась от своей платформы MEB для китайского рынка. Новые модели «электричек» будут базироваться на платформе CEA, которую немцы разрабатывают совместно с Xpeng.

Причина перемен — слабые продажи модели ID.Unix, выпущенной только для Китая. Ну и общий кризис немецкой инженерии. немцы не идут в конструкторы и вообще в промышленность — куда веселее перекладывать бумажки в очередном ведомстве, раздающим пособия понаехам. А работают пусть турки, поляки и арабы.

Вот и Porsche посоветовал не ездить на своих спорткарах из-за риска для жизни. Компания призвала владельцев «заряженных» версий 911 и 718 в Северной Америке не пользоваться ими до диагностики из-за возможного отрыва колёс. Под отзывную программу попадёт почти 2000 машин. Причем проверка и устранение дефектов начнётся только в декабре.

Тем временем в России иностранных автопроизводителей могут обязать открыть каталоги запчастей и технические базы для всех автосервисов в РФ. Сейчас даже китайские марки не хотят раскрывать техническую информацию из-за пробелов в законе, что сильно усложняет ремонт авто.

Если эту инициативу примут, ремонт станет быстрее и дешевле для всех автовладельцев. Ааааа, Путен душит свободу автобарыг наживаться на автолохах!

А в это время УАЗ обещает сделать новый «Патриот» гораздо более современным, что бы это ни значило (но наверняка ничего хорошего). Инсайдеры сообщают, что обновлённый внедорожник получит ряд изменений: 2-литровый дизель, светодиодные фары, новый руль и 6-ступенчатую «механику». Рестайлинговый «Патриот» должны показать в ноябре 2025 года.

Главное, конечно — это новый руль и китайские светодиоды в фарах. Менеджеры УАЗа открыли для себя Али Экспресс. Ну, теперь дело пойдет! Еще через год обновят магнитолку, потом сделают подсветку под сиденьями — чтобы удобнее было искать отваливающиеся гайки.

Зато Япония ослабила запрет на импорт «мягких» гибридов в Россию — это открыло доступ сразу к десяткам моделей. Ограничение снято на некоторые модели Honda, Mazda, Nissan, Mercedes и Audi с мотором объёмом до 1,9 литра. Для справки — к «мягким» гибридам относятся авто с электромотором, не способные двигаться без ДВС. То есть абсолютно бессмысленное никому не нужное гогно.

В сети показали, как произвести впечатление на девушку, если у вас нет машины: просто загуглите цену автобуса, на котором едете к ней. Обычно автобус стоит около 10-15 миллионов рублей. Ну вот, на вопрос «как я тебя узнаю» так и пишите — «я приеду на машине за 15 миллионов». Если хотите сразить даму наповал, езжайте на метро — один вагон стоит больше ₽100 миллионов.

Кстати, если вы накопили на Bugatti, у нас плохие новости. Мужик из Дубая рассказал, что помимо самого гиперкара обязательно нужно купить Recovery Truck (эвакуатор). Он пригодится, чтобы с комфортом добраться до дома, если ваш Bugatti устал. Просто грузите Бугатти на эвакуатор — и вас везут куда надо.

Видимо, поэтому все автоиздания форсят новость «АвтоВАЗ отказался от дешёвых версий Lada Vesta». Компания решила остановить выпуск бюджетных комплектаций Vesta с 1.8-литровым движком. Теперь самый дешёвый седан с этим мотором стоит ₽1,795 миллиона, а универсал — ₽1,925 миллиона. Накануне также стало известно, что АвтоВАЗ временно остановил сборку всех Niva Legend и половины Niva Travel.

Помните, я вам говорил, что классическая Нива — убыточна для ВАЗа даже при цене 996 тысяч со всеми скидками по госпрограмме? И что цена за Niva Travel в 1.6 миллиона — близка к себестоимости, то есть с коммерческой точки зрения эти автомобили вообще нет смысла выпускать? ВАЗ тоже об этом знает. Вы спросите — почему же выпускает?

Ну как же — на закупке деталей и агрегатов под Нивы (которые больше никуда не нужны, ведь Жигули давно сняты с производства) сидит целая куча народу, и все воруют как не в себя, не забывая засылать процент наверх. Кто же такую кормушку закроет? Вот Бу Андерсон хотел это прикрыть — его живо сожрали.

Но сейчас, когда завод по уши в долгах и дело идет к банкротству, несмотря на заряженные «утилизационные сборы» (которые государство возвращает ВАЗу из госбюджета) — завод больше не может играть в эти игры. С такими делами скоро всех менеджеров на мороз попросят, и хорошо еще если только на мороз, а не на нары.

Кстати, сайт АвтоВАЗа в ОАЭ отключили после публикаций в СМИ. Портал перестал работать спустя несколько дней после открытия. Сейчас на главной странице лишь чёрный экран с надписью «coming soon». Отгадайте — почему так?

Напомню, что цены там были такие — Niva Legend обойдется арабам от ₽1,78 миллиона, Niva Travel — от ₽2,17 миллионов, а седан Vesta — от ₽2,35 миллионов. То есть дороже, чем там продаются Тойоты и Ниссаны.

А в это время в Китае:

Кожанные мешки уже не смогут убежать. А дальше привинтят на эту штуку пулемет, и отправят сами знаете куда.