Как Lixiang L9 Тойоту обогнал

Одно уточнение: Li 9 не слился при -30, у него просто сел 12-вольтовый аккум при транспортировке на север Китая. После прикуривания авто ожил и продолжил тест. Наоборот, автомобиль показал себя самым тёплым по печке.

Конечно, в -30 градусов запас хода на батарейке падает в 3 раза, но генератор решает – это же гибрид, не чистая электромобила.

Товарищ говорит – очень интересный автомобиль. Мол, уже смотрел его в Москве. Выполнен «на глаз» хлеще Мерседесов точно. Но ценник 70K$ в Китае.

На фото – салон Lixiang Li One, предыдущая модель фирмы:

LiXiang One двухлетку (то есть дорестайлинговый) с пробегом можно найти в Москве за 3 лимона с небольшим. Новый в Москве стоит 5 460 000 – 5 790 000 рубликов.

LI ONE полноразмерный кроссовер. Получил пятизвездочную оценку в краш-тесте новых автомобилей (C-NCAP).

Габариты – 5030 × 1960 × 1760 мм
Привод – полный
Разгон до 100 км/ч 6.5 с.

Полноприводный ONE по-прежнему оснащается гибридной системой с увеличенным запасом хода, а полный запас хода NEDC увеличен с 800 до 1080 километров. Благодаря новому двигателю с постоянными магнитами его общее энергопотребление было снижено, запас хода на чисто электрическом аккумуляторе 40,5 кВт.ч увеличился до 188 километров. Суммарная мощность достигает 245 кВт (330 л.с.), крутящий момент – 455 Н.м, разгон до 100 км/ч – 6.5 с.

1,2-литровый бензиновый турбоагрегат мощностью 131 л.с. c тремя цилиндрами работает исключительно в роли генератора для подзарядки аккумуляторов на ходу и никак не связан с колёсами. Полное электродвижение.

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Дочитал до конца? Жми кнопку!

Вам может понравиться...

31 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Karmak
Karmak
1 год назад

Бензиновое дрыгло исключительно в качестве генератора – самая правильная схема для электромобиля!

Henren
Henren
1 год назад

Не надь нам лепестричества вашего, не скрепное оно ни разу. Бесовщина забугорная.

sensl
sensl
для  Henren
1 год назад

А если бесов изгонять из лектромапиля кувалдой, это по православному?

Henren
Henren
для  sensl
1 год назад

Кувалда – штука древнеславянская, стало быть, православней некуда. Значицца, для изгнания западных, а равно восточных бесов вполне пригодная.

Николай Соколов
Николай Соколов
1 год назад

Бензиновый машинен, ну с очень большим аккумулятором.

Henren
Henren
для  Proper
1 год назад

Для загаженных свыше всяких пределов городов КНР это хороший вариант.

Atuma
Atuma
для  Proper
1 год назад

так стоит брать лисян 9 в итоге?

千爪 尺.Z
千爪 尺.Z
для  Atuma
1 год назад

Только сисян, и то максимум на полку дров

Atuma
Atuma
для  千爪 尺.Z
1 год назад

мне реально по делу надо. не шутки шутить))) на дальняки и по городу пятерых возить

Atuma
Atuma
для  Proper
1 год назад

Да какие понты… Сейчас киа карнивал столько же стоит. А на дальняк два раза в год))

zuu
zuu
1 год назад

Интересно посмотреть на данный “премиум” через 14 лет. Что с ним станет.
Именно такой средний возраст автомобиля в России.

Простейшие повозки китайцы с горем пополам делают уже. В аккуратных руках даже ходят годами. А вот “премиум” это другое.

zuu
zuu
для  zuu
1 год назад

14 летние БМВ и Мерседесы так же крайне востребованы на вторичном рынке, хотя конечно стоимость эксплуатации приличная. Ну так и машина не китайская коробчёнка за 2 рубля.

Про кайены не знаю, в нашей деревне их мало. А вот туарегов старых прилично.

Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
Ⱬ- ⱤØ฿₳Đ〄
для  Proper
1 год назад

Пропер, не тграви..12 хозяев, это очень востребованная машЫна!))

zuu
zuu
для  Proper
1 год назад

Про новые премиум машины (не китай) и не поднимал вопрос. Это вам сия тема очень удобна, поэтому вы её педалируете.

Премиум китай это и звучит смешно. А не смешно, когда дело доходит до аварии. Ведь одно дело в Китае тестировать специальные подготовленные машины по специальному китайскому тесту C-NCAP, другое это реальные серийные авто в реальных авариях. В реальных авариях опять случается черри амулет.

12 хозяев у 10 летнего премиум китайца не будет. Где найдёшь столько дурачков? Один дурачок перекупил старого китайца – уже праздник. Пусть дальше сам наслаждается. Не продаст.

zuu
zuu
для  Proper
1 год назад

Я прекрасно помню, что у вас за машина. И знаю, что все эти наяривания на премиум-китай это сугубо интернет-теоретизирования на основе рекламных статей и роликов. Себе такое вы уж точно никогда не купите.

Впрочем, и у меня ничего не изменилось https://topru.org/38597/185-sm-getz/ .

А Сузуки Джинми – прекрасная машина.

zuu
zuu
для  Proper
1 год назад

Что вы написали, тут и спорить нечего.

А так же корейцы уже не те, что были 20 лет назад. Родственник поспешил, купил корейца на “легендарном” G4NA, теперь страдает.

Киа Соренто горят из-за проводки, отчего в США отзывная компания. А у нас сам доказывай в суде, так тебе будут всеми способами мешать.

И т.д.

Владимир
Владимир
для  zuu
1 год назад

Джимник – суть собачья будка на колёсах.
Проходимость хорошая, даже в стоке – лёгкий потому как.

zuu
zuu
для  Владимир
1 год назад

Компактный, лёгкий, крепкий, подключаемый честный полный привод, понижайка, теперь ещё и более менее (ну с горем пополам) современный салон. В питере кстати предыдущих джинми много на дорогах видел.

Владимир
Владимир
для  zuu
1 год назад

Да, всё так.
Но собачья будка на колёсах)

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.