Электрический кроссовер для России

Средняя цена за машино-место в Москве превысила среднюю стоимость самой машины. Сейчас личная стоянка в столице в среднем обходится в ₽3,65 миллиона, тогда как новый автомобиль в среднем на полмиллиона дешевле — ₽3,12 миллиона.

Ипотека на машино-место — уже скоро.

Зато Geely выкатил первый электрический кроссовер для России. Цена как у Vesta — но есть нюанс.

EX5 получила батарею Short Blade, которая заряжается с 10% до 80% всего за 28 минут. Мотор на 218 сил разгоняет тачку до сотни за 6,9 секунд. В Китае цены на кроссовер стартуют от ₽1,5 миллионов — примерно как Vesta в средней комплектации — однако в России цена может достигнуть ₽4 миллионов.

А вот уже и Volkswagen Tiguan вернулся в Россию, правда, за ₽5,49 миллионов — в 3 раза дороже, чем 5 лет назад.

В продаже появился новый Tiguan L Pro, из Китая, конечно же. Под капотом — 2-литровый мотор на 220 лошадей, полный привод и «робот» DSG. Цена — ₽5,49 миллионов — столько же стоит и новый Tank 400. Интересно, что всего 5 лет назад цена на новый Tiguan начиналась от ₽1,75 миллиона.

Управляй мечтой: парень из Казахстана сделал обзор на новенькую Toyota Camry XV 80.

В комментариях тупанавты пишут, что якобы «такого качества могла быть только китайская сборка», но автор уверяет, что это чудо из Европы. Понятно, что в Европе это не выпускают, но заводы, которые делают — вот:

Виктория (Австралия),
Гуанчжоу, Китай
Джорджтаун, Кентукки, США
Лафайетт, Индиана, США
Тахара , Айти (префектура), Япония
Чонбури, Таиланд
Лагуна, Филиппины
Шах-Алам, Малайзия
Тайбэй, Тайвань

Машина на тесте — конечно, не из Австралии и не из Японии (там делают только праворульную версию этого ведра). Остальные — выбирайте на вкус.

Японцы уже не делают вещи? Да, уже не делают. Тойота — гогно, там даже в Лексусах проводка из алюминиевого провода, она тупо сгнивает в сыром климате за несколько лет, на кузове кастрюльная сталь, как у ВАЗа, и вообще сэкономлено на всём.

И вот это вот — это явно не Китай. Видел я китайские Камри, они по крайней мере собраны аккуратно, и пластик там сравнительно приличный. Скорее всего, на тесте была машина, произведенная в США.

Camry девятого поколения (XV80) была представлена 14 ноября 2023 года. И это, внезапно — просто слегка измененая Camry восьмого поколения (XV70), с сохранением базовой конструкции кузова, передних дверей и линии крыши. Парень не случайно стебется над задней дверью — это практически единственное, что в этой Камри изменено. На XV70 там был «изгиб Хоффмайстера» (причем сделанный весьма уродливо) — а на XV80 дверь просто укоротили, и для сохранения линии остекления вставили окошко в стойку кузова. Сделано это с целью удешевления, конечно.

А теперь нам рассказывают, что Toyota, Kia и BMW могут ВЕРНУТЬСЯ в Россию в 2025 году. Эти бренды не продали свои активы, рассчитывая на перспективность российского рынка. Так же поступили Lexus, Hyundai, Porsche, Subaru и Mazda.

Эксперты отмечают, что решение о возвращении брендов будет зависеть от внешнеполитической ситуации.

И знаете что я вам скажу? Toyota и BMW — идите в задницу, в Америку, неграм пятки лизать. Нахрен вы тут нужны со своим оверпрайсом. Lexus и Subaru — это сейчас та же Тойота, то есть халтура хуже китая, но с ценниками совсем не китайскими. Порше? Они никогда ничего здесь не будут производить, а значит, и возвращаться им сюда незачем.

Про Kia, Hyundai и Mazda — можно говорить.

Кстати, нам тут заливают в уши, что якобы россияне распробовали электромобили: спрос на электрокары с пробегом за 2024 год вырос почти на 10%, подсчитали эксперты Авито Авто. При этом предложение якобы осталось на уровне 2023 года — люди, мол, не спешат продавать свои «электрички».

«Да и зачем, ведь быстрых ЗЭС, где можно зарядить машину, становится все больше: сейчас их более 2,2 тысячи единиц». Это не прикол — они серьезно так пишут.

Исследование Авито Авто показало, что больше всего интереса пользователи платформы проявляли к машинам марки Zeekr (28,65%), а Tesla оказалась только на втором месте (18,32%). Третьим по популярности стал Nissan (15,22%). Директор направления «Автомобили с пробегом» в Авито Андрей Ковалев отметил, что в прошлом году наметился тренд на снижение средней стоимости электромобиля с пробегом — например, Zeekr подешевел на 5,1%.

Ну вот и причина, почему лохи, купившие электромобилу, её не продают — она тупо падает в цене, в то время как машины на бензине дорожают.

Материал: https://t.me/tachki/1672
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

Дочитал до конца? Жми кнопку!

Вам может понравиться...

3 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Kokunov
Kokunov
16 дней назад

Прежде чем покупать электричку 99% этих одаренных не задумываются сколько стоит зарядка, почему то считая что там за кВт нужно платить столько же, сколько они платят дома.
К примеру тот же ниссан лиф в день просит при пробеге в 60 км зарядить его на 40 кВт*ч минимум. А это 600 р при цене в 15 рэ за кВт*ч. КАЖДЫЙ день по 600 рэ. Его бензиновый собрат на те же деньги пробежит примерно 200 км.
Сколько жрут более крутые электрички можете узнать сами.

千爪 尺.Z
千爪 尺.Z
для  Kokunov
16 дней назад

Да, и ещё само электричество для зарядки далеко не зелёное. Так,что все это фикция включая цену и ресурс на добычу лития и утилизацию батарей.

italianec
italianec
для  Kokunov
15 дней назад

без гаража или машиноместа на паркинге с бытовой розеткой, вообще нет смысла в электричке. в гараже с обычной можно зарядить за 6 часов.

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.