Урбанистика как инструмент освоения террриторий
Начнём, пожалуй, с двух вещей.
Первая — нынешняя сверхконцентрация ШНМ (ширнармасс) на одной локации — суть есть процесс монополизации в экономике. Просто так тупо удобно монополистам и сверхмонополистам.
Но, как и всегда — жизнь штука противоречивая, и в полном соответствии с классиками карлизма-марлизма мы всегда будем иметь дело с дихотомической, если не с триплетомической составляющей развития.
В жизни же как? А в жизни завсегда одновременно развиваются прямо противоречащие друг другу процессы и тенденции. Вот и в нашем случае — НТП привёл к тому, что комфортность жизни вне мегаполиса стала выше чем в мегаполисе. Что порождает отток людей в/на лоно природы. Одновременно с этим это компенсируется займом рабсилы, например, из далёких и ближних окраин этих самых мегаполисов.
И вещь вторая — цели монополистов, мягко говоря, не всегда совпадают с целями государства именно в том понимании, которое подразумевает освоение территории и качество жизни граждан этой самой страны.
Поскольку мы, особенно в РФ, живём в эпоху начала века инфраструктуры, то логичным было бы и урбанистику сделать инструментом государства. Например — разработать концепцию развития и обустройства городов-«середнячков». От 200 тыс до полумиллиона жителей.
Продумать концепцию модульных городов. Это когда из набора готовых проектов микрорайнов можно собрать город со всей нужной социальной и промышленной инфраструктурой. Тем более, что сейчас хранение таких массивов инфы — вообще не проблема.
Подумать над госконепцией развития инфраструктуры для освоения территорий с учётом строительства там вот таких вот городов-«середнячков».
И не нужно думать, что такая концепция хороша только для северных стран — она вполне себе будет работать и для освоения пустынных территорий, к примеру. Или горных массивов.
Тут нужно понимать, что я не предлагаю, закатив глаза, начать бабахать города за полярным кругом или на льдинах. Но там, где есть долговременная занятость для населения и минимально хотя бы позволяет климат — вай бы оно и не нот?
Пример — космодром «Восточный». И появившейся там город.
Северный Широтный Ход и логистические узлы на нём — чем не основа для строительства таких городов?
Ещё одно — пока мы живём в старой экономической модели, где ты тем успешнее, чем больше ты тратишь — такой подход к развитию государства методами урбанистики весьма неплох. Бо затраты тут просто колоссальны. И не на одно десятилетие.
Такой подход хорош ещё и тем, что процесс монополизации считай — закончен, а значит, скоро проявит себя во всей силе и обратный процесс разукрупнения, дробления как в промышленности, так и в урбанистике.
Нужно ещё сказать и по поводу затрат на амортизацию хозяйства мегаполиса — в перенасыщенной среде мегаполиса эти затраты растут кратно, так что практически сравниваются с затратами по содержанию небольших относительно систем обеспечения небольших городов. И ещё важно — это всё при большей ремонтопригодности систем обеспечения в небольших городах.
Особенно это стало заметно после появления модульных систем жизнеобеспечения районного или даже меньшего масштаба.
Так что — кто там за инновации страдае? Берите идею-то — разрабатывайте. Это будет масштабная и супер-пупер инновационная штукенс-дрюкенс.
Не, ну а чево? В кои-то веки россияне могут пожить для себя — так давайте этим и воспользуемся. Территорию обустроим, деревни подметём, вокзалы с аэропортами покрасивше расставим.
А все остальные — подождут. А если что — мы на них Террана напустим.
Отакот.
З.И.Л.
Спорно это. Очень спорно …
С одной стороны — да — индивидуальный дом сделанный под хотелки хозяина. Комфорт. Нет близких соседей.
С другой стороны поселение расползается на большую площадь = низкая плотность населения. Что влечёт за собой:
— гораздо более протяжённые сети ИТО — тут пояснять нет необходимости (это — однозначно дороже как в постройке, так и в обслуживании)
— общественный транспорт отсутствует — плотность пассажиропотока низкая — возить люд тупо не выгодно
— из-за низкой плотности населения магазины в шаговой доступности отсутствуют — нет оборота (не выгодно)
— по этой-же причине вблизи нет дошкольных, образовательных и медучереждений (а тк ОТ тоже нет — добирайтесь сами как можете)
— обслуживать/ремонтировать свой домик Вы будете Сами. За свой счёт. Отчислений на кап.ремонт не предусмотрено
Вишенка на торте.
Однажды утром Вы обнаружите, что ночью был снег и ворота вашего гаража конкретно завалены. Флаг (т.е. лопату) в руки и вперёд. До ближайшей чищенной улицы. Это если она чищенная, тк площадь поселения большая — могут и не успеть (затраты на расчистку тоже выше, чем в компактных городах).
Физкультура, она на здоровье.
Или тоже самое может быть вечером, если после работы Вы обнаружите, что проехать домой невозможно.
Потому что ОТ нет.
П.Ц.
Лично я так жить — никогда в жизни …
Вы читать сначала начнёте когда нибудь?
В городе более 250 тыр — у тя ворота гаража завалены?
Невыгоден общественны транспорт?
Может расскажешь насколько он прибылен в Москау?
Для употребляющих тормозуху: общ. транспорт всегда и везде планово убыточен.
Мало того — оценивать его по прибыльности может только законченный кретин.
Вот скажи мне — прибылен ли склад готовой продукции сам по себе в отрыве от других цехов всего завода?
А проходная отдельно — дохрена ли прибыли приносит?
СергейР — ты видимо читаешь то ли по слогам, то ли хрен зна как — смысл тех букв которые ты проглядываешь мистически от тебя ускользает.
И про стоимость постройки и амортизации систем обеспечения — ну есть же в тексте, драть.
Ты никогда не пробовал что нибудь проложить в городе?
Какую нибудь коммуникацию?
Не?
Так — попробуй и ты внезапно обнаружишь, что 50 м по прямой вдруг превращаются … превращаются в полкилометра обхода других коммуникаций.
И после этого ты будешь рассказывать о цене?
Завалены, завалены. И чем севернее тем конкретнее. Количество спцтранспорта не бесконечно. У нас как снегопад так все трактора и погрузчики пашут не смыкая глаз, но обычно не центральные улицы разгребать начинают на день второй. А до наших мест бывает и не добираются. И не закажешь. Нет свободных машин. Лапками, лапками. Хотя нас живёт там много. Слава богам тракторист поселился. Теперь обычно оперативно расчищает на своем тракторе. Но и он день на второй только до нас добирается, первый обычно центральные проезды чистит
>>Ты никогда не пробовал что нибудь проложить в городе? Какую нибудь коммуникацию?
Это всё так, но есть ведь и обратный эффект. Эффект плотности магистралей.
Рассмотрим город, застроенный башнями на 1000 квартир каждая. Между центрами башень, скажем, 50 метров. 100 таких башень займут квадрат 10×10 — итого 500 на 500 метров. Сколько нам понадобится водяной трубы (канализационной, газовой, электрокабеля) — чтобы связать все башни? Нетрудно сосчитать — 10*500 + 1*500 = 5.500 метров.
Это — на 10.000 квартир.
Теперь рассмотрим случай, когда вместо каждой квартиры будет небольшой домик. 10 тысяч домиков — квадрат 100×100 домиков. Предположим, между центрами домов будет 25 метров — этого только-только хватит на здания и проезды. Итого получится квадрат размером в 2500 на 2500 метров.
Сколько нам понадобится водяной трубы (канализационной, газовой, электрокабеля) — чтобы связать все домики?
100*2500+1*2500=252.500 метров.
252 километра с лихоем — против 5.5 километров. В 50 РАЗ БОЛЬШЕ.
Ощутил разницу?
Да, сечение проводов и труб надо будет меньше. Но общий расход металла и пластика будет больше, и во много раз (отдельно почитай про теорию обслуживания и отчего кабель на тыщу квартир будет иметь сечение в разы меньше, чем тыща отдельных кабелей на такие же квартиры). А самое поганое — стоимость обслуживания трубы и провода пропорциональна длине магистралей, при этом стоимость обслуживания (ремонта) трубы в голову диаметром и трубы в палец диаметром, положенных в грунт, почти не отличается. Цена самой трубы — да, отличается, а вот стоимость нахождения порыва и вскрыши грунта — та же самая.
И чем реже ты ставишь домики и чем больше при них участочки — тем более золотыми становятся коммуникации, которые к ним надо протянуть.
Прикинь — в описываемом городке на 10 тыщ домиков одних дорог между домами будет 25о километров с лихоем. Кто всё это будет асфальтировать, кто это будет чистить от снега и мусора?
Вот хохлы и приболты уже заценили все прелести такой жизни:
У нас это один из традиционных способов чистки дорог когда трактора нет и не знамо когда он придет. Причем здесь хохлы?
Потому что на фото — ХОХЛЫ. На номер-то посмотри.
А вот так выглядит зимой мисто Куев:
Тому шо гривни-то откуда взять? ЕС не дает, Путен не дает, а Кличок всё раскрал.
Тут вот недавно Чулпан Хаматова задорого купила участок под особняк в 100 км от Риги. Да-да, в Латвии. И того дура не понимает, что дорогу туда зимой просто никто не чистит. То есть не то что в магазин не поехать — а случись чего, скорую не вызовешь.
Но это же Чулпанъ — она думает, что электричество берется из розетки, а дороги сами чистятся.
Ты просто не представляешь сколько эти чолпанов которые думают,что если добавить розеток то и электричества больше появится …
Да драть жеж — вы что совсем не читаете?
Кто и где(покажите, драть пальцем!) писал об отдельных домиках?
Ну блин же блинский.
Все эти рассуждения справедливы только тогда, когда плотность магистралей тоже относительно небольшая.
Иначе я же уже написал — вместо 50 метров ты проложишь 3 км трубы.
А почему?
А потому что здесь нельзя — тут связь, там нельзя — там ливнёвка, вон там нельзя, патамучта
глодеолуцтут метро, там — врздуховоды к нему и т.д. и т.п.Стоимость обслуживания?
Вскрыть грунт или вскрыть, а потом восстановить асфальтовое покрытие?
Стоимостью 1 лярд на километр?
Неправда ли всё другими красками заиграло?
Тем более я пишу о создании концепции модульности, т.е. про закладку как это и было положено — техтоннелей под коммуникации, когда рядом с ливнёвкой идёт тоннель, в котором собрано всё — от воды до связи.
А не вот эта хренотень, когда дешёвую воздушку тянут все кому не лень — начиная от кабелей и заканчивая теплотрассами.
Дешевле, да, но тогда этих товарищей надо обдирать на транзите.
Кiк тiк?
Да вот тiк — дом, квартиры выкуплены, а по его придомовой идёт кабель/теплотрасса — плати за транзит, драть, как это принято в цивилизованном мiре.
Я смарю — ваще никто ничо не вкурил.
Речь то о создании концепции стратегической по строительству новых(!) городов.
Ну городов же, а не посёлков.
Чево вы все упоролись в домики?
Где вы всё это вычитали?
Когда в тексте русским пикселаме по маниту нопейсано: << …развития и обустройства городов-«середнячков». От 200 тыс до полумиллиона жителей.
Да хрен с вами — ставьте небоскрёбы для 200 тыр населения.
Хоть в один пакуйте.
Не, это всё понятно. Если строить через анальный проход, не делая из бетонных профилей каналы для магистралей — так всё и будет, будешь тянуть трубы в обход и каждый раз раскапывать улицы.
А у нормальных людей город снизу выглядит вот так:
Да ты и сам знаешь про технотоннели.
Я-то о чем говорил — о том, что вот этот вот надроч большинства читателей на «собственные домики», очень быстро сталкивается с «золотой» ценой магистралей.
Что отнюдь не отменяет строительства малых городков. Но эти «маленькие городки» отнюдь не означают малоэтажное строительство — наоборот, это связки из нескольких относительно высотных башен, этажей так по 22-24, и таких башен десяток рядом, с отдельной на этот куст генерацией, подстанцией и так дале — а дальше парк и зелень, а в полукилометре — еще такой же куст башен. При этом куст жилых башен увязан с рабочими местами ТУТ ЖЕ, внутри куста или рядом.
Либо высотки для пенсионеров в два ряда вдоль логистической магистрали — а вокруг зелень и дальше в ней мелкие домики любителей «сельского быта» за очень дорого с индивидуальным снабжением всем, от воды до электричества.
Ну вот про это и толк.
Только ещё глыбжи — проектирование новых городов в зависимости от потребностей г-ва в освоении какой нибудь территории.
Смотрим — нужен городок на 10 тыр населения — ок — прикидываем в общей цепочке будет оправдана его эксплуатация и если — да, то берём и будуем.
И совсем хорошо, если на логистических узлах можно придумать занятие долговременное для тысч 100 — 200-т.
Тут уже и самоокупаемость где то рядом.
К тому же не забывай — твои 25-этажки по комфорту жизни будут сильно уступать даже пресловутым 5-этажкам.
А всё потому, что — парковки.
Под 25 этажей нужна площадь, если по нормам то — раз в 6 больше чем занимает сам дом.
И смысл в удешевлении коммуникаций?
Когда у тебя так вот будет тратиться земля?
Или ты туда хочешь селить безлошадных нищебродов?
Парковка — нормы: 2,5х4(5) м = 10кв.м.
Дом 25 эт. на 125 кв — 80 машино-мест,
8 сотых гектара.
Именно безлошадных нищебродов. Ты сам-то подумай — куда им ездить, если вся работа в этом же кусте? Вот пешочком или на самокатике электрическом чух-чух, пять минут позора — и ты на работе.
Тут же и магазины, и поликлиника недалече.
Кто хочет автомобиль — тому, конечно, пожалуйста. Но по 300 рублей за час стоянки. И сразу станет просторно, и никаких пробок на дорогах. И спрос на общественный транспорт появится.
А то ты не поверишь — есть люди, которые из Пскова ездят в Питер на работу.
Примерно 300 километров в одну сторону. На автобусе — около 5 часов в один конец.
Вооот — поэтому до четверти квартир в новых домах продаются по 6-8 лет.
Ты без труда в каждом недавнопостроенном доме увидишь такие незаселённые спустя пару лет после сдачи.
В регионах это особенно заметно, да и в столицах в новых спальных районах невысокой ценовой категории.
А про отдалённость работы — даже у нас на работу в облцентр ездят из районов — до 40 км в один конец.
Ну и мелочи — например насосы для тепло и водоснабжения дорожают нелинейно от высотности здания.
Скажем насосы для 12-этажки — 50 тыр, а для 25-этажкти — уже за пару соток стоят.
И располагаться такая парковка, до 100 машино-мест, должна на расстоянии не менее 25 метров от жилого здания, больше-дальше
Я так живу. Нормальная жизнь. Тишина, спокойствие, благодать. Да периодически заваливает снегом дороги, но это бывает раз пять-семь в сезон. Да лопату в убы и копать, копать, копать. Но здоровья у меня от такой жизни только прибавилось. Все остальное мелочи жизни, решаемо. Ещё раз — жизнь в кайф
Я, всего лишь, написал своё мнение — так жить не хочу . И не буду.
И спорить тоже не буду …
Тут, итить, диалектика. Если живёшь в условном Закольцовье, от которого до центра 30 минут в будний день, это одна история, а если на 101 километре загруженного шоссе — совсем другая.
В целом горожанин вообще не должен иметь жилья в собственности. Это не логично. Поменял работу — сменил место жительства. Арендовал каморку в мегабашне 101, переехал в такую же в мегабашне 102. Вот идеал городской жизни.
А пригороды, 10 соток картохи, собакен и дружные поколениями соседи — это не для горожан. Дярёвня.
Вариант …
Некоторое время назад я читал здесь (или не здесь ?) — человек снимал жильё максимально близко от работы .
Экономия на проезде и на времени проезда на работу. В масштабах мегаполиса — это существенно …
Так отчего все пробки то в Америке? Живут в пригороде — на работу в город ездят.
А у нас отчего? Квартиры понаприватизировали и сидят на них как хомяки, ездят на другой берег на работу, а оттуда с работы. Редко кто разменяется, чтобы жить рядом с работой.
Ну ладно «землевладельцы», этих ещё можно понять. Но те, кто квартиры покупают на окраинах, потому как там дешевле, а потом тратят свое время и ресурс авто чтобы доехать до работы, за пару лет эту дешевизну втрое переплачивая…
А хде гроши взять на сразу?
В пригороде ваще нонче тяжело жить. Со всех сторон жмут надзорные, мусорить нельзя, жечь ничего нельзя, траву покоси, фасад покрась, трубы газовые под пчелу замаскируй, недавно прикопались, что названия улицы на заборе нету, штрафом грозились. Налоги ещё. Кудыть бедному фазендейро податься…
Езжай на дальневосточный гектар. Там хоть дрочи вприсядку, хоть кучу навали посреди дороги — никто слова не скажет. Фронтиръ, драть его в кочерыжку.
Бедный фазендейро хочет шоб всё было по старинке — кучу навалил возле двора, песка всмысле, трава по колено и грязь на дороге. Ну ишо свет притырить.
Повесил фонарь перед домом, на улицу всю ночь светит, а один умник спрашивает:
— А зачем??
— Шоб ты, ночью шёл и не пиzданулся. — говорю.
Умник пожал плечами и так и остался в недоумении.
Светодиод. Светит как очень яркая луна. 10 ватт, это шо много?
У меня на территории участка может поместится 16-этажка на 4 подъезда, и ещё место для парковки останется.
Нахрена мне квартира, если есть дом с такими же удобствами. И даже лучше.
А мне кажется вполне годная тема. Насчёт малоэтажного строительства. С учётом увеличения количества удалёнок вполне может быть оправдано даже оно. Строить башни по 25 этажей для экономии так себе идея. Зилок уже упомянул о насоса например. Потом идут пожарные нормы, гораздо более строгие. Само строительство гораздо геморней. 5-6 этажки с квартирами большой площади — это на мой взгляд золотая середина. Опять же если город строится в чистом поле, то вопрос воды решается скважиной со станцией подготовки на район. Также и электричество с теплом. Как вариант постройка, всё совмещающая. Упирается всё в топливо. Если будет прорыв с мини АЭС, то из коммуникаций к городу должна будет подходить только дорога. В остальном он может быть полностью автономен.