Были времена, когда китайские изделия, в том числе автомобили, не могли похвастаться высоким качеством и надежностью. Но теперь все по-другому. Автомобили из Поднебесной все чаще фигурируют в рейтингах самых надежных.

Эксперты сервиса «Автотека» выяснили самые надежные китайские авто возрастом около шести лет (то есть когда еще кузов не сгнил). Рейтинг составлен на первое полугодие 2023 года.

По результатам исследований, в рейтинге самых надежных китайских автомобилей с пробегом возрастом до шести лет лидирует паркетник Changan CS35 (на фото в заголовке). Эта машина реже, чем другие, попадала в аварии и прочие негативные события, и ей реже всех требовался серьезный ремонт. Компактный кроссовер выпускается с 2012 года.

В 2018 году параллельно основной модели начат выпуск версии с масштабным рестайлингом под названием Changan CS35 Plus. Выпуск Changan CS35 прекращён в 2022 году, выпуск Changan CS35 Plus продолжается.

В России автомобиль появился в начале 2014 года, причём это был первый автомобиль компании на российском рынке. В 2017-2019 годах крупноузловая сборка модели для России была налажена на предприятии «Моторинвест» в Липецкой области, где было собрано около четырёх тысяч машин. В России автомобиль пользуется определённым успехом (3 место среди продаж китайских автомобилей в Москве и Московской области). Всего было продано чуть больше пяти тысяч машин.

Автомобиль построен на платформе другого автомобиля компании — Changan Eado. Изначально для автомобиля был доступен лишь 1 двигатель — 1,6-литровый атмосферный бензиновый мотор, однако в 2014 году стал доступен 1,5-литровый турбобензиновый агрегат (не доступен с АКПП). Коробки передач две — либо 5-ступенчатая механическая, либо 4-ступенчатая автоматическая от фирмы Aisin.

Шины — 205/60/R16, 215/50/R17
Передняя подвеска — независимая, McPherson
Задняя подвеска — полунезависимая, торсионная
Рулевое управление — электроусилитель руля
Тормоза — дисковые (передние — вентилируемые)

Автомобиль имеет 4 комплектации: Standart, Comfort, Luxe и Luxe AT. В самой простой автомобиль имеет ABS, EBD, систему помощи при экстренном торможении, электростеклоподъёмники и т. д. CS35 в высшей комплектации оснащается кожаными сидениями, центральной консолью с монитором, 6 динамиками, круиз-контролем, люком с электроприводом в крыше и так далее.

На втором месте оказался лифтбек JAC J7. Этот компактный автомобиль производится с 2019 года. У него примечательные элементы интерьера: вертикальный планшет, в правой части центральной консоли и дверях – светящиеся скопления линий.

Некоторые автолюбители считают, что JAC J7 похож на Skoda Octavia. Но по внешним габаритам он больше, а багажное отделение у него меньше Шкоды на 38 л. Что в общем-то малосущественно.

JAC J7 или JAC Jiayue A5, с 2021 года производится как Sehol A5. Автомобиль спроектирован в Центре дизайна JAC в Турине, Италия, дизайн разработки итальянца Даниеле Гальоне, который прежде работал в Alfa Romeo, а в 2010 году перешел в JAC.

Привод — передний. Подвеска: спереди — стойки типа McPherson, сзади — независимая подвеска. Тормоза — все дисковые. Двигатель — бензиновый турбо HFC4GB2.4E объемом 1,5 литра мощностью 136 л.с. Коробка передач — 6-ступенчатая механическая коробка MF622D35, либо вариатор PunchVT3+.

С 31 декабря 2020 года как JAC J7 продаётся в России, поставки ведутся с казахстанского предприятия «СарыаркаАвтоПром», где налажена сборка. В апреле 2023 года модель была показана как Москвич-6.

Третье место эксперты отдали паркетнику Geely Atlas Pro. Эта машина качественно собрана, без лишних зазоров. Вследствие этого после шести лет эксплуатации пластик не «шуршит». Все детали держатся надежно и крепко.

К недостаткам можно отнести малую вместимость салона. Производители позиционируют Geely Atlas Pro как пятиместное авто, но на самом деле в его салоне комфортно четырем людям. Несмотря на это, салон уютный, сиденья имеют эргономичную посадку.

Еще один недостаток – автоматическое сложение боковых зеркал при каждом закрытии машины. Летом это не страшно, а вот зимой такая функция может вызвать неполадки в работе механизма — из-за подтаявшего, а потом замерзшего снега раскладывание зеркал блокируется, или механизм вовсе выходит из строя. Чтобы этого не случилось, нужно зимой вынимать предохранитель, который отвечает за этот функционал.

Geely Atlas Pro хорош в условиях города. На трассах мешает высокая парусность. Бездорожье этот кроссовер, даже полноприводный, преодолевает с трудом из-за низкого дорожного просвета, который составляет всего 19 см. Впрочем, у Шеви Нивы дорожный проствет точно такой же.

К достоинствам Geely Atlas Pro можно отнести хорошую оцинковку кузова, выносливый силовой агрегат, мягкую подвеску и внушительные комплектации, а среди недостатков назвать тесный салон и высокую стоимость запчастей.

Самой главной новостью Geely Atlas Pro (не путайте его с Geely Atlas) стал отказ от четырехцилиндровых атмосферников 2.0 и 2.4 – их сменила турбо-«тройка». Это тот же самый мотор, что ставится на Volvo XC40 (шведская фирма давно принадлежит Geely). Его заявленный ресурс – 300 000 км. При рабочем объеме 1,5 л двигатель развивает 177 л.с. Максимальный крутящий момент – 255 Н·м, причем он доступен в диапазоне 1500-4000 об/мин.

В переднеприводном исполнении с этим мотором сочетается 6-ступенчатый автомат Aisin. Прекрасен их союз! Легкий, уверенный разгон, быстрые и своевременные переключения.

Хотите трансмиссию 4х4? Это будет уже совсем другой Atlas Pro. Вместо автомата – 7-ступенчатый робот с двумя мокрыми сцеплениями. К мотору «пристегнут» 48‑вольтовый стартер-генератор с ременным приводом и литий-ионным аккумулятором. Отдача гибридного силового агрегата – на 45 Н·м больше.

Заметно ли это на ходу? Разница с базовой версией почти неощутима. Что подтверждают и заводские данные. Разгон до сотни у 4WD занимает 9,9 с против 10,5 с у 2WD. Средний расход топлива – 6,8 л/100 км вместо 7,4 л/100 км. Как видите, выгода от гибридизации сомнительна.

По традиции марки двигатель почти целиком накрыт пластиковым колпаком. Типа нехрен вам там лазать. Впрочем, все горловины в прямом доступе. К масляному щупу ведет удобный «лаз».

Помимо уже упомянутых силовых агрегатов, большая работа в версии Pro проведена над улучшением шасси. В настройке ходовой китайцам помогали спецы из британской фирмы Lotus (она тоже принадлежит Geely). На 8 мм увеличен клиренс, перекалиброваны пружины и амортизаторы, изменены характеристики сайлент-блоков, облегчен задний подрамник. В результате Atlas Pro поехал с похвальной бодростью – особенно заметен прогресс при прохождении скоростных поворотов. По ощущениям от вождения он ничем не уступает кроссоверам из Кореи и Японии.

Важный плюс этой машины — вопреки современным тенденциям, в Geely остались верны аппаратным кнопкам. Но от традиционного рычага автомата отказались в пользу нефиксируемого джойстика-селектора. Концепция интерьера прежняя, но в нюансах интерьер поменялся существенно. Заметно крупнее (12,4 дюйма) стал экран медиасистемы. На прежнюю виртуальную приборку без слез не взглянешь, а сейчас все в порядке, жуткую зернистость убрали.

На четвертом месте — компактный паркетник Haval Jolion. Это следующая модель после Haval H2. Впервые Haval Jolion увидел свет на международном автосалоне в Пекине в 2020 году. Этот стильный городской паркетник с ярким, притягательным силуэтом всегда в центре внимания на улицах мегаполисов.

На пятом месте — кроссовер Changan CS35 Plus – второе поколение CS35. Вспомогательные кнопки управления электроникой в нем расположены эргономично, а высокое качество материалов отделки салона можно оценить даже по фотографиям. Однако эта машина подорожала от начальной версии на 450 тыс. рублей, что весьма ощутимо.

Отдельно надо отметить переднеприводный кроссовер Geely Emgrand X7, который был представлен еще в лохматом 2013 году. Модели первого поколения внешне были очень похожи на Toyota RAV4 III поколения. Это обусловило спрос на китайские Emgrand X7, тем более стоили они на порядок дешевле. Стоит поменять шильдик, и внешне машину уже нельзя отличить от японской!

Собственно, сам Geely Emgrand X7 – очень неплохой автомобиль. У него просторный салон, большое багажное отделение, динамичный мотор. Правда, подвеска жестковата, да и «оцинковка» кузова вызывает нарекания (прямо скажем, это не Атлас Про).

В 2019 году была выпущена рестайлинговая версия. Производители заменили свыше двухсот элементов. Новая внешность автомобиля понравилась потребителям еще больше.

Сегодня на рынке подержанных авто спрос на Geely Emgrand X7 достаточно высок. Чаще всего покупают модели, оснащенные бензиновым мотором объемом 2,0 л, мощностью 140 л.с. и механической трансмиссией. Такие машины хорошо ускоряются и экономят горючее. Ресурс двигателя составляет 400 тыс. км. Однако машина чувствительна к качеству топлива и требует регулярной замены масла.

Такой недостаток, как слабое лакокрасочное покрытие, перекрывается достоинствами: комфортным салоном, высокоресурсными двигателем и коробкой передач. Именно поэтому Geely Emgrand X7 популярен.

По мнению независимого консультанта по автопрому Сергея Бургазлиева, в 2022-м и начале 2023 года были распроданы все ликвидные автомобили б/у, и покупатели обратили внимание на машины из Поднебесной возрастом до трех лет. Все вышеперечисленные модели относятся к этой категории. Сейчас уже невозможно купить европейские и корейские автомобили в хорошем состоянии и по доступной стоимости, и в ближайшее время ожидать их на нашем рынке не приходится.

Кроме того, абсолютно все европейские, американские и азиатские модели автомобилей возрастом менее 8-10 лет имеют кузова из «кастрюльного» железа, и по коррозионной стойкости ничуть не лучше, чем машины китайского автопрома. А если они гниют одинаково — то зачем платить больше?