Продажи машин в России стабильно растут – но за счет Китая. В ситуации, когда Lada Vesta и Chery Tiggo 7 Pro продают по одной цене – другого и ждать-то смешно. Впрочем, какие-то сумасшедшие Ладу всё еще покупают, и их тыщщи!

Флагман отечественного автопрома «Лада Веста» по официальному прайсу стоит от 1,12 млн рублей в образе седана до 1,58 млн в виде псевдокроссовера SW Cross в максимальной комплектации. Аппетиты дилеров увеличивают реальную стоимость до диапазона 1,3-1,9 млн рублей. А тысячу рестайлинговых «Вест», которые сумели собрать в Ижевске (до весны 2023-го таких машин точно не будет), в салонах выставляют за 2,2-2,8 млн рублей. И некоторые экземпляры проданы!

И не захочешь, а скажешь – “Как тебе такое, Илон Маск?”

У дилеров китайских марок накрутки скромнее, и есть реальные возможности взять автомобиль по официальной цене или даже дешевле. Самый доступный аналог Весты по стоимости – Chery Tiggo 4. Его основные комплектации укладываются в диапазон 2-2,34 млн рублей.

Chery Tiggo 7 Pro стоит 2,52-2,78 млн рублей. И это отличная машина! Причем от этих цен возможны скидки – за трейд-ин, за кредит. И они больше, чем предлагает «Лада». Опять же, имеется рассрочка. Салончик у Chery Tiggo 7 Pro вот такой:

Отлично, просто отлично. И снаружи полный окей:

А у Haval есть еще более крутой Jolion (на фото в заголовке), причем в 2,35 млн оценивается полноприводная версия с роботом. И если поискать, машину можно взять за эти деньги: дилеры готовы двигаться. Есть даже беспроцентная рассрочка, чего дилеры «Лады» не предлагают. Сплошные выгоды на фоне вазовской продукции.

После таких сравнений возникает резонный вопрос в адекватности ценообразования дважды автомобильного завода на нашем рынке. Нужно очень сильно любить «Ладу» или ненавидеть китайские автомобили, чтобы при близости цен выбрать «Весту», а не более технологичную иномарку классом выше.

Как бы там ни было, но пока движущей силой российского рынка являются продажи АвтоВАЗа и китайских брендов. Некоторым из них удалось сильно прибавить относительно первого осеннего месяца 2021-го. Ну а по данным за три квартала в топ-10 уже две компании из КНР – Чери и Хавал.

В сентябре все автокомпании, которые подают данные в АЕБ, продали 46 698 новых легковых автомобилей. В августе, напомним, было 41 698, в июле — 32 412, в июне — 27 761, в мае — 24 268, а в апреле – 32 706. Жизнь-то налаживается!

В квартальной статистике АЕБ появились данные по Chery и Exeed (люксовый бренд от Chery). Первая показывает отрицательную динамику в годичном сравнении, но идет на 6-м месте, опережая все другие китайские бренды (впрочем, Haval уступил им совсем чуть-чуть). Exeed на 12-й строчке с прибавкой в 280% за счет низкой базы 2021-го. Но если данные о продажах двух марок сложить, то этого бы уже хватило для попадания в топ-5. Выше только АвтоВАЗ, «корейцы» Hyundai-Kia и распродающий свои машины Renault.

В сентябре рыночная доля «китайцев» достигла уже 27% рынка легковых автомашин, утверждает «Автостат». У АЕБ цифра скромнее — 15,9%, но все равно внушительная.

Кроссовер Haval Jolion – самая популярная в России иномарка, по данным сентября. Больше в прошлом месяце покупали только отечественных Lada Granta и Niva.