Новый президент Ирана против США
На президентских выборах в Иране уверенно победил Ибрагим Раиси, который сменит на этом посту Роухани. Раиси находится под персональными санкциями США, известен вынесением смертных приговоров и яркими антиамериканскими заявлениями.
Раиси набрал чуть менее 18 млн. голосов. Ближайший преследователь менее 3,5 млн. Раиси изначально был фаворитом выборов, а после того, как часть допущенных к выборам кандидатов начали сниматься в его пользу, результат выборов стал немного предсказуем. Аятолла Хаменеи уже поздравил победителя.
Раиси представляет консервативные круги иранского истеблишмента и вполне очевидно, что реформистская политика времен Роухани будет пересмотрена. Это также говорит о том, что усилиться влияние Корпуса Стражей Исламской Революции, которое резко возросло после убийства американцами Кассема Сулеймани. Убив генерала, американцы не только получили в ответ закон о выводе иностранных войск из Ирака и волну нападений на американскую и саудовскую инфраструктур, но и, в долгосрочной перспективе, смену реформистского руководства Ирана на консерваторов, которые придерживаются более жесткой линии в отношении США и Израиля.
Стоит также отметить, что у реформистов был выбит козырь ядерной сделки и снятия санкций, которыми они объясняли необходимость переговоров и компромиссов с США на прошлых выборах. Переподписать ядерную сделку до выборов в Иране не удалось (несмотря на заявления о прогрессе в переговорах) и договариваться с США уже будет новое правительство и новый президент, еще менее склонные к уступкам.
Более жесткий курс Ирана в отношении США, конечно, выгоден как Китаю (подписавшему с Ираном соглашение о стратегическом сотрудничестве на 25 лет), так и России. США так или иначе придется тратить часть ресурсов на поддержку Израиля и Саудовской Аравии и на сдерживание амбиций Ирана. Тем не менее, на фоне выборов в Иране прошла новость, что США выводят с Ближнего Востока 8 батерей ЗРК «Пэтриот» и 1 батарею THAAD «в интересах перераспределения сил против Китая и России». Все это также рассматривается как симптом дальнейшего ослабления контроля США над Ближним Востоком.
Да будет ядерна война между персами и еврейцами! Даёшь движуху со светомузыком и пиротехникой на Ближнем Востоке! Ядерный закат в пыли — нахрен,Африка,гори!С пеплом радиоактивным будут там евреи дивны! И с горячим интересом смотрим на светящих персов!
Превратим Персию в стекло! Ну, так заявлял один американский генерал. Не знаю насчет пиндосов, а евреи смогут.
Тогда в ответ и их смогут.
Не в ответ, а превентивно. Сперва Малого Сатану, а там — и Большого. Норм. практика. Единственная надежда Исраиловки — что Россия не даст его стереть с лица земли.
Пока есть Эрец, там, на БВ, — сохраняются предсказуемые расклады и противоречия. А ну, как усилятся и договорятся Тюрция с Персией? Зачем им тогда Россия в качестве посредника?
Персы с турками договорятся, ага — на полдня, пока кофе будут пить, причем каждый свой.
Там и так стекло, только физическое состояние другое.
Эт чё, у меня тут за сопкой алатауской полыхать будет
Кстати, на заглавной фоточке пыгот-206 иранского производства, как у здешнего Михи. Их там даже два на фото, и еще пыгот-405 (Iran Khodro Samand).
Иранский пыгот-206 очень характерный — это какгбэ седан:
В Европе таких практически нет. Европейцы разумно считают, что машина B-класса должна иметь компактный кузов хэтчбек, иначе зачем она нужна? В-класс — он же придуман, чтобы парковаться было удобно, и в то же время чтобы внутри могли сесть 4 человека не слишком тесно. А если машину на платформе B-класса растягивают до внешних размеров Форда Фокус (то есть класса C) — в чем смысл?
Но так — аппарат миленький. У иранской версии выше клиренс, ну и запчасти на нее, в отличие от других пыготов и цитроёнов, относительно недорогие.
Существует еще универсал. Но найти его дело сложное. Такой кузов куда логичнее седана, но персы не просекли почему то фишку.
А вобще у меня тут печалька: выставил калину на продажу на 30% выше рынка (чтоб медленно снижать до максимально возможной когда купят), а потом повредил крышку багажника( Бапгажник закрывается, не течет, но по хорошему крышку менять.
Ну ты попалъ. Советую продавать как есть, ничего не делать. Ну там что можно подвытяни присосками, чтобы вмятина поменьше была — и продавай. Замена двери, окраска и вот это всё — сожрет у тебя денег больше, чем ты скинешь с цены за дефект, плюс еще возня, плюс будет сразу видно, что машину чинили, была авария — и неизвестно какой степени тяжести. А так — всё видно, ну да, помята задняя дверь, но на скорость не влияет, кому надо красоты — возьмет дверь с разборки и будет ездить, скорее всего даже красить не будет.
Всё равно калинко уже свой срок отъездила, задорого ее не купят. А так будет повод скинуть покупателю ниже рынка — и машина уйдёт.
Вот щас цену ремонта узнал, выходит пятнашка. Понятно, если покупать не с разборок под покраску, там 25-30 выйдет, но думаю и пятнашки много. Да и новому владельцу спокойнее будет.
>>> Всё равно калинко уже свой срок отъездила, задорого
>>> ее не купят. А так будет повод скинуть покупателю
>>> ниже рынка — и машина уйдёт.
В этом и сложность, пробег всего 61К, нареканий к авто нет. Отдавать за 3 копейки глупо, а объяснять сто там все так классно — это ще доказывать надо, а покупателю чаще надо подешевле. Ну пока времени вагон (ОСАГО только осенью), я не тороплюсь….
Понимаешь — на такие машины пробег никого не интересует, он заведомо предполагается скрученным. Смотрят только на год выпуска и на состояние.
Какого у тебя года калинко, я подзабыл. Ну десятилетка, наверняка.
LADA (ВАЗ) Kalina МКПП 2011 с пробегом 155 093 км 1.6 л / 81 л.с. / Бензин, кузов УНИВЕРСАЛ — 155 тыр прямо сейчас в Рольфе. Кстати, единственный владелец.
По кузову, естественно, уже лезет ржавчина. Это Питер, хе-хе.
При этом не сказать, чтобы салон был сильно задрочен. Если и бомбили на ней, то без фанатизма, от случая к случаю.
Вот и подумай — имеет ли смысл делать в машине ремонт на 10% от ее продажной цены. Всё равно же калинко-десятилетко покупается в качестве трупа, «поездить пока не развалится».
Вот тебе калинко «в прекрасном внешнем и техническом состоянии» (думаю, что делали и красили под продажу) с пробегом 111 380 км, хороший цвет, на литье:
185 тыр.
Ну и стоила такая разница в цене возни?
У меня 2 поколение, выпуска сентября 2013, а купил в октябре. Без литья и тонировок, пробег 61, менял переднее левое крыло, оно хоть и оригинал, но в месте арки есть жучок. Ну и днищу поверхнастная ржа, но это фигня.
Вот в этом то и проблема, что машина не убита. А я еще и осенью в ней полное ТО сделал, заменил все ремни, помпу…ну я тут писал.
И вот как объяснить это все покупателю, что это лучше вот этой на фотке выше — я честно фик знаю…
Хе-хе, я бы вобзе опасался бы калин на чОтком литье и с тонировкой) Ну и сравнивая с Калиной-1 на верхнем фотке, я бы предпочел пыжа-206) За такие же дельги найти можно) Но это я уже изучил машинку и понял, что они очень даже Ок,и чинить по цене ВАЗа) А раньше боялся французов как огня)
>>Существует еще универсал. Но найти его дело сложное.
Да, это так называемый SW — Station Wagon:
На самом деле сомнительная идея, именно в случае шасси 206-го. Обрати внимание, что на этом шасси не стали делать каблук (развозной фургон). Вот на шасси Фиесты фургон — пожалуйста, он известен и очень популярен в Европе, на шасси Рено Клио — тоже пожалуйста, а пыгот-206 не сподобился. И это при том, что он до сих пор успешно продаётся в варианте Peugeot 206+, а также в изменённом виде под маркой «Citroën C2» в Китае.
О причинах ты сам наверняка догадываешься — задняя подвеска и так не ах, а если начать ее нагружать — будет совсем плохо. Иранский седан предполагает, что в багажнике ты будешь возить воздух и запаску, он нужен чисто для понтов, чтобы машина казалась больше. А вот универсал — другое дело, его покупают те, кому надо возить грузы, и часто покупают как коммерческий развозной автомобиль — типа и для работы, и для семьи.
Ну и вот — шасси 206-го не лучший выбор для этого.
Пежо Партнер и Ситроен Берлинго сделаны на базе Пежо-306, более крупного шасси.
Кстати, касательно Фиесты фургона. Он до сих пор производится, на новом шасси выглядит вот так:
Примерно такой же был и на шасси Mk5.
А вот до них был нормальный каблук — на некоторых рынках назывался Ford Courier:
Кстати, они были даже с застекленным кузовом со съемными креслами. Причем версию на шасси Mk3 производили в Англии еще лет шесть после того, как это поколение сняли с производства — уж очень народ машину полюбил.
Да, мы 206 нагрузили, когда ехали с юга. Изменения очень заметны. Машинка очень быстро проседает на фоне остальных.
Каблук на базе 5ой фиесты — классный. Сам такой видел, очень оптимальное авто для дела.
Заметь, я не говорю, что торсионная подвеска 206-го — это плохо. Она на самом деле очень интересная, у нее есть куча своих плюсов. И прежде всего тот плюс, что у пыгота довольно большой и широкий багажник для такой мелкой машины:
Впрочем, у пресловутого ™ аналогичный эффект достигнут без подобных извратов:
Весь секрет в волшебных пузырьках:
Неразрезная балка на продольных рычагах, пружины которой полностью спрятаны под пол, а амортизаторы сдвинуты до отказа к колесам.
Это подвеска типа Мк2, у меня еще Мк1 — она отличается тем, что амортизатор находится перед осью, а пружина — прямо над ней.
Но тоже достаточно компактно, в багажник ничего не торчит.
Да в общем то нормальная эта торсионная подвеска, ну если пробеги маленькие. Если за год 30к ездить, то делать ее обслуживание каждые 2 года — как бы дохрена. А если делать раз в 5-6 лет, то вполне. Да и поведение задницы на дороге вполне ОК.
Я тут вобще стал изучать тему французов, много для себя открыл)
Я же тогда писал, что мы думаем о машинке поболее и мне очень понравилась твоя идея с Форд С-Макс. Но все самое вкусное на механике, а мне надо жену приучить к городу, то есть нужен хотя бы не на долго автомат. А за Витару пускать ее — ну нахрен, уж очень специфичный авто (у жены нет опыта заднего привода от слова совсем).
Вот и родилась идея, взять временно что-то мелкое на АКПП (матиз или подобное) на пол года, а потом скинуть и взять уже Форда на МКПП. Короче смотрел я, смотрел и стал читать про Пыжа 207 на роботе. И оказалось, что робот- это как торсионная подвеска. То есть система рабочая, но раз в какой-то пробег высасывает деньги. То есть при небольших пробегах система вполне норм) И вот щас у меня в избранном на авто.ру — нет, не Пежо 107, а Чери Индис, за 270 тыров, пробегом 100К))))
Но найти с ходу хороший C-MAX на АКПП интереснее) Ну и сначала Калину продадим, а там уже думать) Сейчас надо перебрать все стратегии, выслушать все мнения)
Персия блистала, а Иран так, ни о чём. Станет Персией, исраиль сдохнеть.
У хохлов и пшеков не гимнЫ, а установка: Ще нэ вмерла. Перевод: Мы тебя добьём, сцуко, добьём, добьём…
От, так и ползают попёрdывая, к земле готовясь.
—
Мысль материальна, а слова колоссальную силу имеют.
ЛонДон — Лоно Дна. Разве не правда? Так и есть.