Люди – не рациональные существа
Принято считать, будто люди — рациональные существа, так что с людьми можно работать, предлагая им выгодные сделки. Например, спелые яблоки по низкой цене, или, допустим, хорошо оплачиваемые рабочие места.
Здесь ожидается выгода 1000 рублей, там — выгода в 1100 рублей, следовательно, экономический агент выберет второй вариант. И эта механика действительно работает, но только на поверхностном уровне, пока мы не запускаем цепочку вопросов «зачем?», чтобы докопаться до корней принимаемых решений.
— Зачем тебе нужны дополнительные смены?
— Надо платить по кредиту.
— Зачем ты взял кредит?
— Чтобы купить новый автомобиль.
— Чем тебя не устраивал старый автомобиль?
— Надоело его постоянно чинить, да и проржавел он уже порядком…
Примерно в этом месте начинается обман или даже самообман. Нехитрый расчёт обычно показывает, что новый автомобиль — это расходы на покупку, расходы на КАСКО, расходы на выплаты по кредиту, расходы на более дорогой ремонт всяких напичканных электроникой неразборных блоков и так далее. Если только речь не идёт о профессиональном таксисте или о жителе страны с карательными налогами на старые авто, то выгоднее ездить на одной и той же машине много лет, а потом снова купить что-нибудь подержанное и недорогое.
Однако люди, покупая автомобиль, думают не только о деньгах, но и о статусе — о своём месте в воображаемой турнирной таблице «успешных людей». Это у нас в инстинктах, нам очень нужно быть в своей обезьяньей стае уважаемыми людьми.
Если у тебя роскошный автомобиль, ты успешный человек. Если ты успешный человек, с тобой будут общаться другие успешные люди, что круто, и на тебя обратит внимание статусная самка (самец), что ещё круче. Если же ты ходишь в старых сандалиях и ездишь на трамвае, то ты неудачник — праздновать дни рождения тебе придётся с такими же полубомжами, а вместо длинноногой красавицы пределом твоих возможностей станет бесплатный аккаунт на Порнхабе…
Поэтому главный мотор современной экономики — стремление красиво жить, которое выражается по-русски фразой “кидать понты”.
Например, жители стран, знаменитых своими винами и пивоварнями, сокращают потребление алкоголя и переходят на альтернативные напитки, позволяющие не пьянеть. Эксперты объясняют это “ростом осознанности” и “сменой поколенческих привычек”: так, застолья во Франции все чаще проходят без пары бутылочек вина, а в супермаркетах небольших городов Германии проще найти безалкогольное пиво, чем его классический аналог. В России эта ниша тоже постепенно растет: совсем недавно на рынок вышел новый производитель безалкогольного джина, ликера и вермута…
Но конечно, осознанность тут не при чем: с одной стороны, людям надо демонстративно бухать, а с другой – потом демонстративно ехать на пафосном автомобиле. Отсюда – выбор безалкогольного джина, ликера и вермута, ахахахаха.
Ну правильно, если Ниве пятнадцать лет и она на ходу, на что её менять? На новую Ниву? Да ладно, Шеф засмеёт…))
Бухать надо правильно, и в нужных местах. Например на сплаве по не очень бурной речке. Там не надо за руль )))
Желательно на кате, а не на байдарке.
В ситуации с авто кроме статуса есть еще понятия эмоций. Вот это второй двигатель продаж)
Эмоции это вроде – “Лошадиные силы продают машины, гонки выигрывает крутящий момент.” ?)
Наверное, где-то у 99% людей эмоции – это оборотная сторона понтов. Удовольствие получается от того, что “хрен длиннее” (машина дороже или пафоснее, чем у других).
И только 1% в состоянии оценить пресловутое “удовольствие от вождения”.
Я своими глазами видел, как Субару Импреза WRX STI не могла развернуться на питерской улице, зацепила брюхом трамвайные рельсы (про лежачие полицейские я уже не говорю). Как ты думаешь – человек, который её купил, на самом деле собирался получать удовольствие от вождения? Ахахахаха – и где он его будет получать, простите? Нюрбургринга у нас тут нету.
Я знаю людей, которые купили себе Porsche 911 S/T. Они не ездят, они мучаются – какое уж тут “удовольствие”. Но понты – превыше всего.
У поршня-911 – гигантский передний свес, при этом дорожный просвет такой, что спичечную коробку, поставленную вертикально, под днищем не пропустить. И чрезвычайно неудобная ручная коробка – у нее очень тяжелое и резко схватывающее сцепление, в пробках на этой машине невозможно ездить.
Не, ну такие авто вообще только для автодромов, и везти их туда надо на трейлере.
Не, я про приятно пройти поворот с открыиым газом (где это можно сделать безопасно). Про джипинг, когда ты не за лебедкой каждые пять минут бежишь, а понимаешь, на сколько открыть газ, чтобы колеса не сорвались в букс на глине. Или просто чтобы тебе было комфортно ехать в городской пробке или долго по трассе.
О, я знаю как в это… в смысле где развидеть..
Смотреть ролики на ютрупе))
Ты ошибаешься – это продается (и покупается) как машина для дорог общего пользования.
И люди покупают. Вот пожалуйста – Рольф северо-запад предлагает б-у поршень-911С, сданный в трейд-ин. Машина за три года наездила – внимание – 2.232 км. Налог – 97.500 руб в год, а сама машина стоит 37 миллионов 450 тысяч рублей, причем это сейчас как б-у, а новая она стоила что-то типа 50 миллионов.
То есть челик купил ЭТО за 50 лимонов, платил в год по 100 тыр одного налога, не считая страховки – и на машине фактически не ездил. Потому что на ней в России невозможно ездить. Но челик купил. И три года страдал.
Теперь ищет другого дурака, который будет страдать за 37 с хреном миллионов. И найдет – потому что понты важнее всего.