Летят самолёты

Красиво. Просто красиво…

На видео — пара МС-21-300 и МС-21-310 (4 и 5 лётные образцы для сертификации).

Вообще, разработано 2 модели: МС-21-200 (на 130 человек) и МС-21-300 (на 160 человек). Каждая в 2 модификациях: с двигателями PW1431G, либо ПД-14. Как видно на видео, обе модификации летают и летают весьма неплохо.

Сейчас вовсю идёт процесс сертификации типа МС-21. Получение российского сертификата планируется на конец 2021 года, европейского EASA — примерно тогда же (но я бы на это не надеялся). Для поставок в российские авиакомпании этого достаточно — а это 175 машин или 6-7 лет производства.

С имортозамещением пока так себе. В МС-21 изначально было около 40% иностранных комплектующих. Да двигатель свой сделали, но вот остальные системы пока в разработке. Так что в конце года я ожидаю очередной пакет санкций, отодвигающий старт массового производства ещё на пару лет — на 26-27 годы… Есть слабая надежда, что пролетевший с 737-MAX Boeing захочет подпортить жизнь своему любимому конкуренту, и пролоббирует поддержку (или хотя бы заблокирует санкции против) МС-21… но это так, из области фантазий.

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Hmm4 на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

9 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Palaeontolog
Palaeontolog
12 дней назад

Там уже новый, видимо лёгкий однодвигательный истребитель 5-го поколения вовсю засветился. На Russianplanes ему уже даже индекс присвоили — Су-67))))))

zhevak
zhevak
12 дней назад

Да, ничего не скажешь, когда синхронно идут — красиво.

Более забавляет то, что пассажирский может так борзо подпрыгивать — метров 200 наверно набрал.

Gadina
Gadina
для  zhevak
12 дней назад

Так СУхой делал, у них Суперджет бочку на испытаниях делал, короче как всегда, что не делай получается или истребитель или танк)))

Николай Соколов
Николай Соколов
12 дней назад

Когда пассажирский бочку делает, это показатель того. что топливо в любых положениях поступает.

Митрич
Митрич
для  Николай Соколов
12 дней назад

С чего такие выводы? При выполнении бочки отрицательных перегрузок нет, так что для топлива и двигателей «бочка» ничем не отличается от горизонтального полета.

Proper
Proper
Администратор
для  Митрич
12 дней назад

Чочоч? Да ты, я вижу, еще и в фигурах пилотажа большой специалист?

Бочка — это вот такая фигура:
comment image

Самолет, летя прямолинейно, переворачивается через крыло и вращается вокруг своей оси на 360 градусов.

При этом в середине фигуры самолет летит «вверх ногами» — сила тяжести действует на его планер и топливо в баках в направлении, противоположном обычному.

Советские карбюраторные истребители (и вообще любые самолеты с классическими карбюраторными поршневыми моторами) при выполнении такой фигуры тупо глохли — именно потому, что баки и поплавковая камера карбюратора оказываются перевернуты вверх ногами.

Немцы обошли эту проблему, внедрив впрыск. Англичане — разработали диафрагменный карбюратор постоянного разряжения (без поплавковой камеры).

Ну и, разумеется, подача топлива из баков в таких случаях производится особым образом. Самое популярное решение — гравитационный топливозаборник. В расходном баке находится подвижная трубка с грузом на конце — как бы не кувыркался самолет, трубка следует за движением топлива.

Понятно, что для гражданского самолета всё это — избыточно. Если ты перевернешь Airbus A320 вверх пузом — его турбины встанут. Но у русских свои приколы. Например, подача топлива из баков осуществляется обычными днищевыми погружными насосами, по два насоса на каждый бак. При перевороте насосы перестают подавать топливо — но это не сильно колышет, потому что в самолете имеется специальная емкость с гибкой мембраной, куда в обычном состоянии накачано достаточно много топлива из баков. Это топливо выдавливается сжатым воздухом, действующим на мембрану с другой стороны — в любом положении самолета. На несколько минут этого запаса хватит — причем плюс такой схемы в том, что подача топлива идет даже тогда, когда почему-либо пропало питание на насосах.

В своё время это было придумано для реактивных истребителей.

Proper
Proper
Администратор
12 дней назад

А текст-то где? Если нечего сказать — то зачем новость? Дублировать ютьюб?

Proper
Proper
Администратор
для  Hmm4
12 дней назад

Не, смысл в тексте есть.

Я вот, кстати, слышал, что прилетевший на испытания борт МС21-310 практически полностью отечественный, всю авионику и прочее туда насовали российское. Не только двигатели.

Из не-российского на нем в основном осталось углеволокно в консолях крыльев. Но консоли из российского материала уже стыкуют с фюзеляжем, так что и тут дело на мази — просто для первого летного -310 с ними не успели.

И вообще по авионике и прочей бортовне мне инсайдеры говорили, что мол там вообще нет проблем, кроме одной — отечественное ДОРОЖЕ. По качеству — что-то даже лучше валового импорта, что-то чувствительно хуже, но на этом вполне можно летать, и если будет серия — то качество дотянут, сейчас не СССР.

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.