Корабль ВМС США Laramie помог украинцам

25 января окраинцами была оголошена вселенская перемога. Их строгий и потому горячо любимый хозяин прислал могучий флот в Черное море, загнать маскалей за Урал и прочая. Цитирую:
«Прибытие Laramie в Черное море будет содействовать укреплению стабильности в регионе благодаря своей способности пополнять запасы горючего кораблей в море. Возможности дозаправки Laramie позволяют эсминцу Donald Cook, находящемуся на службе в течение длительного времени, продолжать работу без необходимости захода в порт. Это также позволяет партнерам НАТО заправляться топливом и продлевать время патрулирования перед возвращением в порт приписки», – говорится в сообщении.
Но маскали не были бы маскалями, если бы не оборжали блискучу перемогу древним шумерам.
Поврежденный сильнейшей коррозией корабль Laramie ВМС США покинул Черное море.
Полностью покрытый ржавчиной американский военный корабль ушел из Черного моря. Фотография, которая демонстрирует коррозию металла судна, появилась в сети. Корабль ВМС США Laramie возвращается на базу, несколько часов назад он прошел Босфор. На появившемся в сети снимке видно, что ржавчина полностью покрыла его корпус.
Интернет-пользователи диву даются: как вообще это судно могло дойти до Черного моря?!
«Теперь понятно, почему русские пытались потопить «Laramie» — судно так похоже на морскую мишень. Как он вообще добрался до Черного моря», «И в этом вся мощь флота США?!», «Ну, если эта развалина утонет у берегов Крыма, рискует стать угрозой для российских подлодок», — комментируют юзеры.
Жовтоблакитные полосы на трубе пiдтримуют Украину, да.
Хомячки, по ходу, корабли только в кино видали
Минхерц полагает, это колесо докатится до Портленда?
Ну вот российские транспортники возят железо в Сирию через тот же Босфор:



Цезарь Кунников спущен на воду в 1986 году, остальные еще старше. Орск, например, спущен в 1968 г. в Калининграде.
Вопрос Хенрену — ну чо, они тоже все в ржавчине?
Вот БДК Азов возвращается из похода:

Ну чо, где ржавчина?
С первого взгляда БДК пр. 1171 (шифр «Тапир») вызывает какое-то чувство неловкости − сухогруз-сухогрузом (трейлер), мобилизованный на военную службу в угрожаемый период. То ли дело пр. 775 со стремительным, изящным силуэтом − поляки могли бы гордиться содеянным (разумеется, под чутким руководством главного наблюдающего от ВМФ СССР), но предпочитают стыдиться своего участия в проекте.
А многострадальный Орск вообще был еще 15 лет назад выведен в резерв. Ну старенький он же даже для Тапиров. Но потом старичка поставили в док, подновили — и вот, снова бегает.
И это не случайно. Проект 1171 стал своего рода гермафродитом, сочетающим принципы гражданского и военного кораблестроения, но именно поэтому, несмотря на небольшую скорость полного хода (16,5 уз), он получился необычайно вместительным. При разнице в полном водоизмещении с пр. 775 в 10-14% (4650 против 4000 тонн), «Тапир» может принять на борт вдвое больше груза − 1000 тонн против 480, а если считать в попугаях и автобронетехнике, то 20/22 основных танка или 47/50 БТР (БМП) или 52 грузовых автомобиля против 10/13 танков или 13 БТР (БМП) или 20 грузовиков.
Другими словами, по грузоподъёмности и грузовместимости один 1171 стоит двух 775, а меньшая всего на узел (по др. данным, на 1,3/1,5 уз) скорость хода с лихвой компенсируется большей на треть с лишним (37,1%) дальностью плавания.
Вот почему четырёх оставшихся «Тапиров» берегут и не спешат разделывать на металл.
Так вот — Орск даже когда в отстое стоял и ждал, что его разрежут — не выглядел так жутко, как американец.
«Тапиры» предоставили ВМФ СССР невиданную ранее возможность − способность длительно нести боевую службу в удалённых районах с экспедиционным батальоном морской пехоты на борту. Свои способности БДК-69 (Орск в СССР не имел имени, обходился номером) реализовал по полной программе: в ВМФ СССР кораблём было выполнено 11 боевых служб в Атлантическом и Индийском океанах, Средиземном и Красном морях; он участвовал в учениях «Океан», «Юг-71», «Крым-79», «Запад-81», «Щит-83»; при несении БС в зоне военных конфликтов на Ближнем Востоке БДК выполнял задачи оказания интернациональной помощи (в частности, в июне-июле 1972 г. базировался в портах Египта); кроме того, неоднократно принимал участие в миротворческих и гуманитарных операциях.
Пушка у него смешная:
http://i60.fastpic.ru/big/2013/0901/4a/9954c3d4a88a98d9208a5ce071bc524a.jpg
Неудивтельно. Транспорт. Не вылезает «из морей», судя по всему. Поэтому и вид неприглядный.
Со свалки он не вылезает.
Если не почистить корпус от ракушек то будет бяда, а это можно только в порту, ну и зачистить, покрасить сверху заодно. Это просто наплевательское отношение к технике.
Это так — у них старпома и боцмана нужно под килем протянуть.
Ну а кепу врезать такой пендель, шоп летел до Майами без остановки — а нехрен воровать деньги на текущий ремонт.
После длительного океанского перехода,да не одного,примерно так и выглядят корабли. Но хохлы могли бы и подкрасить корыто хозяев,пусть не в шаровый,так хочь в жовто-блакитний.
Так они и подкрасили. На сколько хватило краски, конечно.