Как СССР на ГАЗ давил

Помните, мы с вами в разговорах о военной логистике и дурацких советских «джипах» завода ГАЗ говорили о фордовских пикапчиках — представлявших из себя, по сути, короткобазные Ford-A с односкатной ошиновкой?

Так вот — СССР был непрост, и такие машины тоже серийно выпускал. Это называется ГАЗ-4, и такая машина как раз на фото в заголовке. Причем машина снята не просто так, а в реалистичном антураже времени. Конкретно — в Музее Техники Вадима Задорожного открылась экспозиция «Соколы Родины», посвященная советской авиации. Там образцы техники демонстрируются в составе своеобразных диорам, показывающих какие-то эпизоды околоавиационной жизни. Тут и аэродромный быт, и сценки на месте падения, и так далее.

И вот как раз в одном из уголков стоит данная машина — пикап ГАЗ-4.

ГАЗ-4 — модификация ГАЗ-А с грузопассажирским кузовом. Грузоподъёмность — 500 кг. Выпускался в 1933—1937 годах на 1-м автосборочном заводе (филиал ГАЗа). Выпущено свыше 10,5 тыс. (по некоторым данным, 10648 шт.) автомобилей ГАЗ-4.

Упрощенная версия для армии выглядела вот так:

C зубастыми шинами на задней оси проходимость этой машины мало уступала проходимости джипа ГАЗ-64, при этом она гораздо проще устроена и стоит чуть не вдвое дешевле.

Развитием этой модели стал пикап ГАЗ-415 на базе ГАЗ-М1.

Их тоже успели произвести довольно много — около 5 тысяч штук.

Затем в машину установили более мощный 6-цилиндровый мотор — это называлось ГАЗ-11-415.

Наиболее пригодным для производства и эксплуатации в СССР был признан находившийся в серии с 1928 года, но регулярно модернизировавшийся и вполне соответствующий тогдашнему уровню американской автомобильной промышленности шестицилиндровый двигатель Dodge D5. Этот двигатель имел почти в два раза большую литровую мощность, чем двигатель М-1.

В 1937—1938 годах в США были закуплены документация и необходимое для производства оборудование, чертежи были переведены в метрическую систему. Вскоре (1940 год) началось серийное производство двигателя под обозначением ГАЗ-11. Двигатель имел рабочий объём 3,5 литра (точнее, 3485 см³) и хорошую для тех лет мощностную отдачу — 76 л. с., при этом отличался неприхотливостью и мог работать на доступных в СССР тех лет эксплуатационных материалах. Впоследствии на его базе были созданы двигатели «Победы» (опытные образцы) и ЗИМ.

Да чо там — этот же самый мотор вы видели на грузовике ГАЗ-51 и ГАЗ-52, лишь в слегка модернизированном виде.

На базе ГАЗ-11-73 была создана модель ГАЗ-61 с приводом на все колёса и увеличенным дорожным просветом. Семейство ГАЗ-61 включало в себя армейские пикапы и фаэтоны для командного состава армии.

Большинство пикапов передавались на армейскую службу, и поэтому практически все машины погибли в первые месяцы войны.

Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

18 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Gena
Gena
4 месяцев назад

Само то для дачника.Гмно и овощи возить.

Henren
Henren
для  Gena
4 месяцев назад

Тогда уж брать оригинал. Ford F-1 truck.

comment image

Gena
Gena
для  Henren
4 месяцев назад

Фи.Это не по-коммунистически!

Henren
Henren
для  Gena
4 месяцев назад

С чего бы это не по-коммунистически? Вы что, считаете товарища Сталина не коммунистом? Это ведь товарищ Сталин построил завод ГАЗ, в девичестве — Форд. И не стеснялся получать техподдержку от Форда в те самые времена. Всякие там М-20 тоже были копиями машин Форда.

nike
nike
для  Henren
4 месяцев назад

Товарищ Сталин коммунистом (в классическом понимании коммунизма) не был. И это очень хорошо. После того, как в конце 10-х самом начале 20-х коммунисты прогадили и развалили все, что только можно, был НЭП. Сталинский СССР конца 30-х и 40-х это вполне себе самодержавное позднефеодальное государство с зачатками капитализма. Как РИ в 18 веке.

nike
nike
для  Proper
4 месяцев назад

В СССР жителям сельской местности (РСФСР) паспорта закончили выдавать в 1976 г. Какие им автомобили:)))

Henren
Henren
для  Proper
4 месяцев назад

Ну так и я про то же. Просто речь в тексте о Победе шла, вот я и показал машинку тех послевоенных лет. А так да — Форд АА на ГАЗе изначально и выпускался. И строился для выпуска именно этих машин.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Henren
4 месяцев назад

Да, да — овощи.
После чачлыкоу — загрузил овощей штабеляме и развози падамам.

Henren
Henren
для  ZIL.ok.130
4 месяцев назад

Там грузовик трэба. С лебедкой, а лучше с автокраном.

camel
camel
4 месяцев назад

А движок-то, гавнецо то еще был…

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  camel
4 месяцев назад

Ыыыы
Всё вокруг гугно и воняет ещё…
Мизантропия и пессимиземь.
Все вакрух казлы, один ты в белом пальте кросивый, да.

camel
camel
для  Proper
4 месяцев назад

Да, в точку!
А еще у него распрягались самостийно клапана и грелся как ссука из-за дебильной конструкции обдува радиатора.

camel
camel
для  Proper
4 месяцев назад

На ЗиС-585-м была пятиступенчатая коробка, прямая четвертая, а пятая повышенная.
Умельцы ставили и на ГАЗ-51, и на ГАЗ-52.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  camel
4 месяцев назад

АТОш!
Етих ЗиС-585м было ш просто завались!
Бесхозных то — бери да ставь, чо тама.

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.