Как Chrysler и Ford готовили ядерную войну

Разработка баллистической ракеты среднего радиуса действия, способной доставить ядерный заряд на расстояние до 1600 км, была начата Редстоунским ракетным арсеналом Армии США по инициативе Вернера фон Брауна в 1954 году. Ракета рассматривалась как дальнейшее развитие баллистической ракеты малого радиуса действия PGM-11 Redstone в линейке армейских баллистических ракет и предназначалась для применения в масштабах театра военных действий с целью поражения стратегических тылов противника.
Армия, опасаясь, что все ракеты дальнего действия будут в итоге организационно переподчинены ВВС, объединила свою ракетную программу с флотом. В рамках проекта «Юпитер» предполагалось создать единую баллистическую ракету для корабельных и наземных пусковых установок. В результате, были установлены жёсткие требования по габаритам будущей ракеты.
В ноябре 1956 года, ВМФ США принял решение отказаться от совместной программы «Юпитер». Жидкостные ракеты, после тщательного анализа, были сочтены слишком неудобными и опасными для базирования на кораблях. Вместо них, ВМФ инициировал работы по программе «Jupiter S» (создания твердотопливной ракеты на основе «Jupiter»), впоследствии ставшей БРПЛ «Поларис».
В марте 1956 года, корпорация «Крайслер» получила официальный контракт на всю линию ракет «Jupiter». Первый прототип «Jupiter-A» — поднялся в воздух в марте 1956 года. Её быстро сменила новая, более совершенная экспериментальная ракета «Юпитер-С» На ней отрабатывались такие элементы конструкции, как отделяемая головная часть и тепловая защита входящей в атмосферу боеголовки. В октябре 1957 года состоялся первый пуск прототипа боевой ракеты с обозначением Chrysler SM-78. Испытания ракеты прошли сравнительно удачно, с малым числом аварий, что контрастировало с не слишком удачными первыми испытаниями «Тора».
«Юпитер» была одноступенчатой жидкостной ракетой, с единственным двигателем, работающим на керосине и жидком кислороде. Управление ракетой осуществлялось с помощью инерциальной системы ST-90, разработанной фирмой «Ford».
Боевой блок Mk 3 снаряжённый термоядерным зарядом типа W49 мощностью 1,44 Мт, был первой американской боеголовкой с абляционной тепловой защитой. За счёт этого, ракета могла входить в атмосферу под большим углом, что существенно улучшало её точность.
Важным преимуществом ракеты «Юпитер» была её, по крайней мере относительная, мобильность. В отличие от «Тора», стартовавшего только с заранее подготовленных позиций, «Юпитер» запускался с мобильной пусковой установки. Батарея ракет «Юпитер» включала три боевые ракеты и состояла из примерно 20 тяжёлых грузовиков, включая цистерны с керосином и жидким кислородом.
Ракета транспортировалась горизонтально, на специальной машине. Прибыв на место развёртывания, батарея устанавливала ракеты вертикально и возводила вокруг основания каждой ракеты «навес» из алюминиевых листов, укрывавший работающий над подготовкой к старту персонал и позволяющий обслуживать ракеты при любых погодных условиях. После установки, ракета требовала приблизительно 15 минут для заправки после чего была готова к запуску.
Фон Браун довольно быстро долвел дальность стрельбы этой ракеты до 2410 км.
В апреле 1958 года, после успешного завершения испытаний, Министерство обороны США объявило о намерении расположить три эскадрильи новых баллистических ракет во Франции. Предполагалось, что ракеты дополнят уже развёртываемый в Великобритании арсенал из 60 баллистических ракет «Тор». Ухудшение отношений между США и Францией в июне 1958 года привели к тому, что президент де Голль отказался рассматривать вопрос о размещении американских баллистических ракет во Франции.
Планировавшееся развёртывание ракет пришлось отложить. В поисках альтернативы ВВС США обратили внимание на южных союзников по НАТО — Италию и Турцию. С военной точки зрения обе эти страны представляли собой даже более удобные позиции для передового развёртывания ракет, чем Франция: базируясь в Италии, «Юпитеры», с их 2400-километровой дальностью, могли бы держать под прицелом стратегические объекты не только на территории союзников СССР по Варшавскому договору, но и в СССР.
Два эскадрона, каждый в составе 15 ракет, были направлены в Италию в 1959 году. Позиция для последней, третьей эскадрильи была выбрана лишь в октябре 1959 года. Правительство Турции, опасаясь советских претензий на проливы, поддержало американскую инициативу по размещению ядерного оружия США в стране. 15 ракет были расположены на 5 позициях вокруг Измира в 1961 году. Так же, как и в Италии, турецкий персонал осуществлял обслуживание ракет, но ядерные заряды контролировались и снаряжались офицерами США.
Развёртывание ракет в Турции вызвало сильное беспокойство правительства СССР. Имея сравнительно небольшое время подготовки к пуску (порядка 15 минут) и высокую по тем временам мобильность, ракеты могли нанести тяжелейший удар по стратегическому тылу СССР в случае начала военных действий. Стремление СССР парировать развёртывание американских ракет в итоге привело к идее размещения ракет на Кубе и началу событий, известных как Карибский кризис.
В 1963 году, спустя очень короткое время после постановки на боевое дежурство, ракеты были сняты с вооружения в ответ на демонтаж советских ракет на Кубе. ВВС США не возражали против списания БРСД, так как к этому моменту ВМФ США уже развернул намного более подходящие для передового базирования БРПЛ «Поларис», сделавшие «Юпитер» устаревшим.
На самом деле, конечно, ракета PGM-19A «Jupiter» является натуральным произведением искусства — из стартовой массы в 49 353 кг топливо и окислитель составляют 45 тонн, то есть на конструкцию ракеты и боеголовку остается всего 4 с небольшим тонны. Именно столько весит пустая ракета — и это хорошо видно по довольно смешным колесикам транспортного полуприцепа. Массовое совершенство этой ракеты — просто невероятно, и понятно, что ее ТТХ это был предел для одноступенчатой конструкции, наследницы Фау-2.
Максимальная Высота траектории: 660 км
Максимальная скорость: 5140 м/с
Двигательная установка: ЖРД Rocketdyne S-3D
Тяга ДУ на уровне моря: 67,5 т
Время работы основного двигателя: 2 мин 38 с
Довольно очевидно, что ракета с единственным двигателем на качающемся подвесе может управляться по всем координатам, кроме крена (вращения). Поэтому Фон Браун применил отдельный маленький верньерный двигатель, которым вместо контроля вращения ракета сразу после старта принудительно приводится во вращение — и летит, вращаясь, а система управления отслеживает это вращение и динамически перевычисляет необходимые отклонения основного двигателя для следования запрограммированной траектории полета. Такой приём обеспечивает гироскопическую стабилизацию ориентации корпуса ракеты после прекращения работы двигателя и выхода ракеты в космос.
На базе этой ракеты была сделана первая космическая ракета-носитель США Jupiter C. Хитрый Фон Браун приделал на обычную PGM-19A «Jupiter» вместо боеголовки батарею из 11 пороховых реактивных двигателей BabySergeant (уменьшенный в 5 раз вариант твердотопливной ракеты Sergeant, каждый длиной 1,2 м, диаметром 15,2 см, развивал в течение шести секунд среднюю тягу 0,68 тс). Внутри этой связки размещались еще три аналогичных РДТТ третьей ступени. В варианте «спутниковой» РН сверху монтировалась еще и четвертая ступень — один такой же двигатель. И уже на нем — сам спутник. Вот здесь эту конструкцию хорошо видно:
Признавая, что искать «инертную» 20-дюймовую сферу в безбрежных просторах космоса исключительно с помощью оптического оборудования после триумфа советских ИСЗ, мягко говоря, несолидно, на спутник решили установить легкие приборы и маломощный передатчик типа того, что создавала NRL для проекта Vanguard. Как вспоминают участники этой работы, КА накладывал «чудовищные» ограничения на аппаратуру. Поскольку обтекателя не было, все элементы, установленные на поверхности ИСЗ, подвергались аэродинамическому нагреву. Максимальное ускорение, задаваемое последней твердотопливной ступенью РН, составляло ~70 единиц. Наконец, приборы должны были вращаться вместе со спутником и сборкой верхних ступеней с частотой до 750 об/мин.
Однако американско-фашистские инженеры тогда были не то что теперь, и успешно решили все задачи.
Научная аппаратура ИСЗ была разработана и изготовлена доктором Джеймсом Ван Алленом из Университета штата Айова. Она включала блок обнаружения космических лучей, датчик внутренней температуры, три датчика внешней температуры, датчик температуры носового конуса, микрофон для регистрации ударов микрометеоров и датчик микрометеорной эрозии. Данные с этих приборов передавались на Землю передатчиком мощностью 60 мВт, работающим на частоте 108,03 МГц, и передатчиком 10 мВт на частоте 108,00 МГц. Передающие антенны — две щелевые, непосредственно на корпусе аппарата, и четыре гибких штыря длиной 55,9 см, формирующих турникетную антенну. Вращение спутника вокруг продольной оси позволяло сохранить штыри в разложенном положении. Электропитание обеспечивали никель-кадмиевые химические батареи, которые составляли примерно 40% массы полезного груза. От них передатчик «большой» мощности должен был работать в течение 31 дня, а передатчик «малой» мощности — в течение 105 дней.
Первый американский спутник вышел на орбиту с параметрами:
— перигей — 360 км (224 мили);
— апогей — 2534 км (1575 миль);
— наклонение — 33,3°;
— период обращения 114,9 мин.
В JPL спутник в рабочем порядке именовали RTV-7 или Deal 1, но он стал известен миру как Explorer 1. Общая масса ИСЗ составила 13,9 кг.
В Вашингтоне ликующий В. фон Браун объявил: «Мы создали собственный плацдарм в космосе. Никогда больше мы не сдадимся!»
На фото У.Пикеринг, Дж.Ван Ален и В.фон Браун с макетом «Эксплорера-1» радуются. Макет в масштабе 1:1.
Последний оставшийся экземпляр РН Jupiter С предназначался для ИСЗ, который можно было бы наблюдать невооруженным глазом, как советский — до этого все американские спутники являлись оптическими «невидимками». «Зеркальный» надувной Beacon («Маяк») диаметром 3,66 м (12 футов) первоначально определили на РН Vanguard. Но эта ракета терпела одну аварию за другой, и в апреле 1958 г. было решено «пересесть» на последний оставшийся Jupiter C. К счастью для СССР, при запуске 23 октября нештатно отделилась вторая ступень РН. Американское надувательство так и не вышло на орбиту.
Все таки Авангард был интереснее с точки зрения конструкции, как и позже ступени использовались на РН Тор и Атлас. По сути на опытный Викинг поставили ещё две ступени, сами спутники тоже были более продвинуты и как мне показалось даже несли небольшие солнечные панели. Все в сумме оказалось слишком ненадежным, поэтому фриц легко обошёл со своей переделкой.
Технически PGM-19A «Jupiter» поразительно хорош. Ты сам можешь сравнить — ни одна советская одноступенчатая ракета не имела сколько-нибудь близких ТТХ, хотя наши очень старались.
А переход на двухступенчатую последовательную схему сразу создает огромную проблему устойчивого зажигания второй ступени в невесомости (после окончания работы двигателя первой ступени) и разделения ступеней.
Королёв частично обошел эту проблему на Р-7 (8К71), применив параллельную схему включения ступеней — когда первая и вторая ступени включались сразу на стартовом столе, и потом первые ступени (боковухи) отваливались прямо в процессе полета, при работающем двигателе второй ступени.
Собственно, ровно ту же самую схему предложил и Фон Браун еще раньше — предлагалось прицепить к Фау-2 с увеличенными баками с боков еще две Фау-2 с обычными баками, ну и дальше всё как на Р-7.
Ровно из-за этой проблемы Фон Браун применил на космической Jupiter С все ступени, кроме первой — твердотопливные, и с разделением ступеней пружинами. Это позволило ему ловко обойти проблему пуска ЖРД в невесомости.
А вот конструкторы Vanguard были придурками, не понимавшими этого. Поэтому у них ракета и не летала. Тебе эта ракета кажется красивой — а между тем она напоминает попытку построить реактивный самолет, имея под рукой технологии парового двигателя.
Чтобы эта компоновка полетела — потребовались десятилетия трахотни и колоссальные бабки. То есть решение Vanguard было в принципе неграмотным на том уровне техники и знаний. Еще раз повторю — Королёв эту проблему обошел, и не только запустил спутник, но и получил систему, которая могла доставить реальную атомную бомбу из СССР в США. И Фон Браун тоже имел такое же решение — но будучи связан сроками, предпочел сделать эрзац на пороховых моторчиках, которые всё-таки решили задачу. Потому что бабло под настоящую МБР с межконтинентальной дальностью ему бы в США тогда никто не дал. Бабло дали только под БРСД с дальностью в полторы тыщи км — ее он сделал, и уже на ней плясал «за копейки» в космос.
Причем надо заметить, что БРСД PGM-19A «Jupiter» — вполне годная БРСД. Она даже мобильная — ее можно было развернуть чуть не в чистом поле и через 15 минут уже запустить к цели. Для конца 50-х — невероятное достижение. Первая советская БРСД — это Р-12 Янгеля, на азотной кислоте и скипидаре, базирование только шахтное, и КВО в 5 километров против 1.5 км у американца, при этом конструкция убога до ужаса — качающихся двигателей Янгель ниасилил, использовал графитовые газовые рули, как на Фау-2, прости хоспидя, и стабилизацию вращением тоже ниасилил.
Преемственность как технологической оснастки, так и части оборудования от ракеты Р-5 предопределила такой же диаметр баков — 1652 миллиметра, как у предшественниц (этот размер унаследован ещё от Фау-2/А-4), но четырёхкамерный ЖРД РД-214 (8Д59) разработки В. П. Глушко имел больший диаметр, чем однокамерные РД-101..103, вследствие чего двигательный отсек прикрыт расширяющейся конической юбкой, одновременно являвшейся стабилизатором, обеспечивающим дополнительный запас аэродинамической устойчивости на активном участке траектории.
А Королёву бабло под МБР дали. И он сделал совершенно негодную для боевого применения ракету, лишь формально подходящую под заданные ТТХ — но зато на ней запустил спутник.
Каков подлец! Подорвал оборонную мощь — и был таков!
Это понятно, у Атласа было с весовым совершенством ещё круче, баки по сути были надутой конструкцией из стальной фольги. И работу двигателей решили сходным образом, отделяя две штуки после разгона. В принципе Авангард решал проблемы старта в безвоздушном пространстве, вторая ступень у него была от Аэроби на самовоспламеняющихся компонентах, а третья вообще твердотопливной. Кстати маршевый двигатель так же висел на кардановом подвесе. Из всех американских ракет мне именно Авангард и Атлас больше всего нравятся, они интересные и круче нынешнего Флакона 9. Кстати именно на Атлас позже приспособили водородный разгонный блок Центавр с безгазоненераторным двигателем RL-10. Который до сих пор летает и нагибает топорное поделие Ололона.