ИИ разработал более 100 чипов
Искусственный интеллект продолжает курощение слишком много о себе возомнивших кожанных ублюдков — он уже разработал более 100 чипов, лишив работы кучу считавших себя очень умными и незаменимыми человеков.
Процесс проектирования новых чипов является весьма сложной работой, результат которой во многом зависит от человеческого фактора — квалификации выполняющего ее специалиста. Однако эта тенденция уже начала изменяться с появлением системы искусственного интеллекта под названием DSO.ai от известной компании Synopsys. Данная система предназначена для проведения полного цикла проектирования чипов различного уровня, начиная от чипов для устройств Интернета Вещей, смартфонов и заканчивая чипами процессоров для серверов датацентров.
Более того, система DSO.ai уже является разработчиком более 100 чипов, и это количество со временем будет только увеличиваться.
Система DSO.ai появилась на свет благодаря заказу от нескольких известных компаний, включая STMicroelectronics и SK Hynix. Толчком к этому стал поднявшийся в последнее время спрос на чипы в условиях жесткого дефицита квалифицированных кадров, взлетевшей стоимости материалов и увеличившихся затрат. И внедрение систем наподобие DSO.ai является шагом в последнем случае — для снижения затрат на разработку новых чипов.
Система DSO.ai берет на себя самую сложную часть процесса разработки — размещение отдельных компонентов на поверхности чипа для получения оптимального соотношения количества потребляемой энергии, производительности и занимаемого пространства. Большая часть из 100 уже разработанных чипов демонстрирует 25-процентное снижение количества требующейся для работы энергии, а производительность труда инженеров-разработчиков увеличилась в целых три раза. Представители SK Hynix сообщили, что использование системы DSO.ai позволило сократить площадь одной ячейки памяти на 15 процентов, сократив, при этом на 5 процентов количество производственного брака.
Со слов представителей компании Synopsys, система DSO.ai не претендует на занятие и сокращение человеческих рабочих мест. Она лишь позволяет максимально эффективно автоматизировать самую утомительную и однообразную часть работы, позволяя людям сконцентрироваться на истинных инновациях и новых проектах.
Более того, система позволит проектировать новые чипы даже небольшим компаниям, которые не могут позволить себе иметь многочисленный штат квалифицированного инженерного персонала. Здесь получается обратная ситуация — появление подобных систем искусственного интеллекта спровоцирует создание новых рабочих мест для специалистов, которые будут работать с ними.
Есть только один нюанс — если раньше разработкой занимались условные «академики», то теперь новые рабочие места предлагаются для «ПТУшников». С соответствующей разницей в зарплате.
Забавно получилось — мы все думали, что роботы и ИИ первыми заместят самые простые рабочие места, навроде дворников и курьеров, водителей и девочек на телефоне. А оказалось, что ИИ попёр на холод художников, писателей, программистов и разработчиков микрочипов. А пролетарии — остались.
Пролетарий дешевле робота обходится, в некоторых работах.
Не в некоторых — во всех.
Роботизированные системы рентабельны, а точнее прибыльны только и исключительно в условиях очень больших серий. Но как только у тебя спрос падает — у тебя складывается ситуация когда ЗАТРАТЫ на содержание всей это робомуйни — никуда не делись, а прибыль упала. Например — робомуйня замещает труд 100/200/300 инженегров. При слабом спросе содержание этой робомуйни равносильно тому что ты тупо продолжаешь платить зарплату 100/200/300 инженегров. Но они у тебя НИЧЕГО не делают. Получают бабло за так.
Нуивсё — ты вылетел с рынка как анальная пробка из @чка перепуганного «Шахидом» какла.
Подумай — почему не пошли в серию гибкие экраны?
Ответ простой — на Земле для их прибыльного производства слишком МАЛ объём платёжеспособного рынка.
Кстати тут ещё одна простая мысль — транскорпом структура может стать тогда когда у неё достаточно ресурсов на длительный демпинг. Если проанализировать «биографию» больших компаний, то это станет видно невооружённым глазом — тот кто додумался держать запасы для периодического демпинга — тот вырос.
Это конечно в условиях идеального рынка. А не в условиях когда тупо используешь ресурс эмиссии. Или ресурс государства. А томущо госкомп тоже может себе позволить демпинговать. Делая за свой счёт сразу несколько других секторов экономики более прибыльными.
Вот здесь и разница — в транскорпе ну пусть максимум сотня секторов. А в государстве даже самом чаморошном(неказистом) — их минимум несколько сотен.
Это сложный вопрос. Вот есть вполне себе национальный концерн Hyundai. Он сам делает всё — от плавки стали и перегонки нефти на масло и бензин, до микросхем и электроники, сам строит автомобили, на которых ездит, суда, на которых возит сырьё и продукцию, и танки, которыми гасит конкурентов. По сути, Hyundai экономически больше и разнообразнее, чем типичное европейское государство.
А теперь сделай следующий шаг, и представь себе, что этот монстр стал глобальным. Перестал связывать себя национальными границами. Представь себе, что на него работают многие тысячи заводов по всему миру. Естественно, такому транскорпу совершенно нет необходимости показывать, что это всё его — он мимикрирует, у него тысячи названий, но кому надо — знают, что на самом деле это всё принадлежит тем же людям в темных очочках с грустной улыбкой брадобреев.
И у них куплено если не всё, то многое. Ты только нацелился устроить революшн и сделать национализейшн — бац, а голова-то уже в тумбочке. Или, в тяжелом случае, к тебе в страну прилетают какие-то защитники тридварасии, которые «мы бомбим, но не воюем» ™ Клинтон. И вот уже Каддафи улыбается с капота джипа, а от страны ничего не осталось.
Эти структуры работают ПОВЕРХ государств. И нынешние государства у них на побегушках, потому что там руководители знают — только залупнись, и будет как с дедушкой Каддафи и его Ливией.
Подумай об этом — и ты поймешь, как сложно выруливать Путину. Он играет на противоречиях, на разных интересах разных транскорпов и разных нацгосударств. Он обещает всякое разное — и старается без большой нужды не цеплять интересы наиболее могучих.
Помнишь, как авиация США и Британии бомбила Кёльн, разбомбила там всё к хренам — но на завод Форда не упало ни одной бомбы? Лагерь военнопленных, работавших на заводе, сожгли со всеми узниками — а завод ни-ни, никто не тронул. Он до сих пор там стоит и машины крутит.
Внимательно подумай — как так вышло? Тогда ведь никаких транскорпов еще не было, власть промышленников была не такой уж и большой. Но военным приказали — и никто, даже случайно, не смел туда хоть одну бомбочку закинуть.
И таких решений было много. Которые до сих пор кажутся странными.
Вот на бывшем заводе Форда во Всеволожске, ныне принадлежащем корейцам (кстати фактически из Хундая), сейчас бревна пилят на доски. А что пилят на заводе Hyundai, который уже год стоит?
Южнокорейская автомобилестроительная компания Hyundai Motor регулярно взаимодействует с Минпромторгом РФ и правительством Петербурга, обсуждая способы возобновить полноценную работу петербургского предприятия. Об этом 28 января на встрече со студентами Образовательного центра языка и культуры Института имени короля Седжона рассказал топ-менеджер автозавода Хендэ Мотор Мануфактуринг Рус (ХММР) Чон Хёнчхоль.
«Я люблю Россию, Россия любит нас, в том числе в лице Министерства промышленности и торговли. Мы находимся в каждодневном поиске, как начать работу и прилагаем общие усилия, чтобы начать производство», — цитирует его издание «Фонтанка». Отвечая на вопрос о будущем Hyundai в России, Чон Хёнчхоль упомянул, что на сегодняшний день автозавод в Петербурге, как и его поставщики, работают в ограниченном режиме, чтобы выпускать комплектующие для проданных автомобилей.
В ноябре прошлого года Госстройнадзор Петербурга разрешил ХММР проводить строительные работы на площадке бывшего завода General Motors в Шушарах, которую компания купила ещё несколько лет назад. До начала специальной военной спецоперации на Украине у Hyundai были планы инвестировать в её развитие 36 млрд рублей, однако в итоге проект реконструкции и перезапуска отложили на неопределённый срок.
Ты понял, что происходит? Пока идет СВО — Хундай сожрал в России конкурентов, прибрал их барахлишко к рукам. Сейчас они не крутят машины, чтобы пиндосов не раздражать — но как только Запад зафиксирует убытки, так сразу всё заверте…
Как ты думаешь — если Россия сбросит атомную бомбу на Кёльн, как это будет воспринято в концерне Hyundai? А теми, кто стоит за концерном?
Или ты думаешь, что Россия строила для Южной Кореи систему ПВО и помогала им с космической программой просто так, от доброты душевной?
На наших глазах происходит великий поворот России в Азию. Никогда такого не было, и вот нате, свершилось. Но правда ли, что ничего не предвещало — или этот поворот старательно маскировали до поры?
Вопрос сложный. Непростой.
Тут нужно учитывать и размеры.
Но всё таки тут только один путь — либо транскорп становится сам гос-вом, как СССР/КНДР/КНР либо он заведомо будет меньше и слабее(!) чем государство.
Я сейчас не говорю о гос-вах-лимитрофах и «средних» гос-вах.
Скажем так — о гос-вах 1-3-его порядков.
Ентот самый хюндай расположен, физически, на оккупированной территории. И рулит там Венгард груп, разумеется. Вэлли Форджс, штат Пенсильвания, если вы не знали. О данной конторе вы не могли не слышать. Так в чьих интересах действует Путин? Вооот, в интересах международного финансового капитала, но больше — в интересах еврейских банков. Вся стратегия позднесоветского и постсоветского руководства страны — это попытка встроиться в структуру международного финансового капитала, на правах младших, но партнеров. Но увы, увы — в буржуинство Путина и его гоп-компашку не взяли — национальность подкачала, да и ума совсем нет. Вот вообще нет. Как результат — истерика и СВО.
Есть интересы безопасности, которые выше транскорповских прибамбасов. Поэтому и СВО.
А при чем тут Хундай? Это просто видимая часть щупальца некоторого спрута.
>>расположен, физически, на оккупированной территории
Скажите, бамбино — а США не являются оккупированной страной? Я вот вижу, что они ведут себя так, как будто давно оккупированы и управляются извне — как хохлы какие-то, прости Господи.
Вот, маешь рацию. Именно — во всех.
Роботы обычно ставятся не для снижения издержек — для снижения издержек нанимают чуреков и устраивают потогонную систему. Велкам на завод УзДэу. Вот смотри — это «сварочные роботы» на этом конвейере:
Видишь, как это работает? У них даже нормальных кондукторов нету — кузовные детали стянуты по месту пневмострубцинами, и их варят вручную клещами — тык, тык, тык. Куда влепили — туда и влепили, холе думать, трясти надо.
Роботы ставятся для получения стабильного качества. Внимание — тут важны оба слова — и «качество» и «стабильное».
Дело в том, что человек не может обеспечить стабильного качества в принципе. Он устает, внимание снижается, поэтому человек, даже очень хорошо тренированный и мотивированный, косячит. И чем выше нагрузка — тем больше косячит.
Автоматика позволяет решить проблему качества даже в неограниченно больших партиях при стабильной себестоимости.
Но если хочешь дешево — узбеки за еду всегда выиграют у любого робота. А ведь им в затылок дышат вьетнамцы и прочие лаосцы.
Ну тут тоже таки да: стабильный уровень работы на длительных отрезках. Даже не так — постоянный стабильный уровень.
Вот. «Стабильное» — оно и означает постоянное.
Кожаные мешки всегда аутсайдеры))
> Кожаные мешки всегда …
Протестую! С точки зрения Великой Геометрии человеки — это не мешки, а бублики.
Протест от-клон-ён(произносить зажаф нос)
В двоичной системе нет ни дырог, ни бубликоф.
Голосом бортового компьютера:
— Смените уровень абстракции. Переходите на уровень выше. Смените уровень абстракции. Переходите на уровень выше …
Недавно приехал к нам в контору свежий китаец. Свежий — потому что границу наконец открыли. Как-то болтаю с ним о том о сём. Говорю, что китайские машины в России очень даже неплохо себя показывают. А он говорит, мол, ага, покатайся на тех же машинах, но сделанных в Китае и для самого Китая. Это, говорит, такие рыдваны, что мама не горюй. А все потому что задешево. Дешевый металл и тд и тп. Ну и цена соотвествующая. Хотя большинству китйцев пофих — ездит и ладно. А те машины, что сделаны на экспорт, стоят столько, что не каждый купить сможет.
Стандартное свойство социализма. Экспортные Жигули СССР сильно отличались от поставляемых внутрь страны. На них реально можно было ездить, некоторое время. Вот прям с салона — заводи и впердэ. А так автотазовского уродца умные люди сразу, с завода грузили на трейлер и везли в «гараж» — по сути, на мехзавод, коих в Тольятти было великое множество. Там тазик полностью разбирали, шкурили, грунтовали, окрашивали, двигло и трансмиссию перебирали, ставили нормальные сидушки, карбюраторы и т.д. А потом нулёвую тачку выставляли на продажу за три — четыре цены. И их брали. Ну прикинь — в тачку вообще не надо было лазить в смысле ремонта лет пять. Знай себе заливай бензин и меняй масло. Прям как я сейчас, в этом году я вот просто заставил себя открыть капот. Открыл, посмотрел — даже пыли на двигле, сцуко, нет. Закрыл. То же самое было и с социалистическими Жигулями, и есть с социалистическими тачками из КНР сейчас.
По асфальту ездить — откуда пыль))
Может утопленик, всю пыль водой смыло? (
Или пердически подкопотное промывается каль ватасом)
А что тебя удивляет? Китай производит 26-28 миллионов автомобилей в год — среди них, естественно, основная масса это дешевые ведроверы. Качественные машины у них идут отдельными сериями и предназначены прежде всего для экспорта.
Даже пресловутый Чери Кимо — экспортная модель, первоначально он в Китае даже не продавался. Потом стал продаваться под люксовым брендом Riich — для богатых мажоров. А для китайцев на этой базе делался Chery QQ6 — страшненький и удешевленный.
Ещё отмечу один ньюанс: роботизированные системы быстрее перенастраиваются на другую продукцию. И как следствие, на одном конвейере можно собирать различную продукцию _одновременно_.
Витаке работали на конвейере?
Даже на простом станке с чпу есть ньансы..
На конвейере — да, правда совсем мало. Про ньюансы знаю.
И согласен — это в теории. :)
Смеялся. Неужели кто-то всерьез полагал, что роботов будут делать для замены неквалифицированных рабочих? Да мне, как капиталисту, такое в голову и придти не могло! Роботы должны заменить наиболее квалифицированных и высокооплачиваемых! А дворников и так наймём, они не миллионы стоят.
Эвона каг.. Таг и запишем, топ читают даже капиталисты)
«размещение отдельных компонентов на поверхности чипа для получения оптимального соотношения количества потребляемой энергии, производительности и занимаемого пространства»
Меня учили, что это называется «задача оптимизации», а более конкретно (компактное расположение компонентов на плоскости в учётом специальных ограничений) — «задачей раскроя».
Формулировка задачи и разработка методов её решения уходят чуть ли не 30-ые годы прошлого века. за это время наработали десятки (если не сотни) алгоритмов её решения для конкретных промышленных задач.
Да, задача относится к области Искусственного Интеллекта. Но её решение для проектирования микросхем не выглядит чем-то принципиально отличным от, к примеру, решения для лазерной резки металла…
Там есть ещё одна такая понимашь ли маленькая деталь..
… сократив, при этом на 5 процентов количество производственного брака©
Так сокращение размера микросхемы (на том же техпроцессе) на 15% автоматически даст сопоставимое сокращение брака.
Например, на пластину помещалось 100 микросхем; сократили размер на 15% — помещается уже 117; предположим брак был 35% — т.е. 35 точек на пластине было выбито; столько же и продолжает выбиваться. Но это составляет теперь всего 30% брака…
Т.е. вот они те самые 5% и получились.