Не далее, как на прошлой неделе мы обсуждали навязчивую идею европейцев окунуться с головой в эпоху дорогих энергоресурсов, сокращая собственное потребление и скукоживая экономику.

Первым тезисом редуцирования потребления у них был «Для города достаточно маленького электрокара, а для поездок вне города достаточно будет парка арендуемых авто».

Но время бежит быстрее наших мыслей. Уже сегодя голландцы с трепетной суицидно-параноидальной радостью защитников климата зачитывались следующей новостью:

Чтобы построить полностью климатически нейтральную транспортную систему в Нидерландах, многим гражданам придется отказаться от своих автомобилей, заявил Ян Виллем Эйрсман, новый главный советник правительства по климату в качестве председателя Научного совета по климату.

Наконец-то свершилось! Ура! То есть отказ от углеводородов в пользу электрокаров, запуск целой индустрии электроавто, поклонение Илону Маску и веганство — это все было зря? То есть, теслы — это неликвидное вложение?

Или это — результат созерцания нескольконедельного пожара, разгоревшегося прямо на самом видном месте у голландских берегов на корабле, перевозившем несколько сот элеткромобилей? Пожара, который оказалось проще переждать, чем потушить.

То есть пока еврогеям рассказывали, что «каждый будет ездить на электромобиле», и они даже платили специальные налоги, чтобы индустрия развивала производство этих самых электромобилей — всё было кагбэ хорошо. Но вот пятнадцать лет этого зеленобесия прошли, деньги просерены — и где же электромобильный рай? А его нет, и не будет. Оказывается, мы неправильно их поняли:

Но это просто увековечивание одной и той же системы, в то время как для достижения климатически нейтрального транспорта к 2050 году необходимы радикальные изменения.

Так что, народ, если вы купили Теслы в кредит — климатически нейтральный флаг вам в руки. Потому что радикально вы так и не изменились.

По словам Эрисмана, сомнительно, будет ли вообще возможно в долгосрочной перспективе просто заменить бензиновые и дизельные автомобили электрическими моделями “при ограниченном количестве доступного сырья и критически важных материалов”.

Вот оно что! То есть, все эти десятилетия никто и подумать не мог, что перевод всего населения мира на электроавтомобили потребует какого-то там сырья и критически важных материалов. Ибо не царское это дело — планировать, учитывая возможности. Здесь вам не тут! Планы климатологов учитывают чисто полет фантазии.

По словам Эрисмана, Например, на земле имеется не так много драгоценных металлов, необходимых для аккумуляторов электромобилей.

Честно говоря, я не в курсе, какие именно в электроаккумуляторах драгоценные металлы, но внезапность обнаружения этого факта поражает.

“Возможно, нам нужно перейти к совершенно другому способу мобильности”, — сказал он.

И я даже знаю этот «другой способ мобильности» — ходить пешком.

Разумеется, это лютобешено возмутит людей в Европе, поэтому один из вариантов лапши на уши, рассмотренных Научным советом по климату, заключается в том, чтобы городские жители перешли на «общественный транспорт общего пользования», в то время как вождение на электротяге якобы остается лучшим вариантом для сельской местности.

“Это совершенно иная концепция, чем делать ставку как можно больше на самые дешевые электромобили” — говорит Эрисман.

Конечно, в Амстердаме проживает много людей, которые не в состоянии себе позволить не то что электрокар, но даже электровелосипед. И более того, и жилье, в котором они пока еще живут, они уже не в состоянии себе позволить. Поэтому для них что электро, что неэлектрокар — все равно.

Но как же тот самый топ-класс — вторая часть населения крупных городов? Ибо средний класс, которому не оплачивает жилье государство и который не может себе его позволить приобрести в столице сам, свалил подальше от крупных городов с дорогой недвижимостью. В эту самую «сельскую местность».

Так что же будет с этими богатыми владельцами недвижимости вдоль каналов центра туризма и бизнеса? Как быстро им надоест висеть на подножке трамвая в час пик? Как скоро снизится цена этих самых дорогих вилл в сердце столицы? Не означает ли это, что города превратятся в места проживания людей с низкими доходами, что запрещено в Нидерландах, ибо «люди с разными доходами должны жить вместе»?

Как решат эту проблему климатологи? Насильно переселяя средний и высший класс в города рядом с бедняками? Ну, это всё частности, так далеко климаидеологи не планируют. Они, походу, вообще не умеют планировать, ибо шарлатаны.

Эрисман понимает, что «идея встретит сопротивление, особенно с исчезновением вашего собственного автомобиля, олицетворяющего свободу передвидения». «Но Нидерланды действительно должны немедленно сосредоточиться на создании альтернатив и привлечении граждан к переходу на климатически нейтральный транспорт».

Немедленно, господа. Руки в ноги, колеса в кабину — и с гиканьем вприпрыжку айда в светлое зеленое и климатически нейтральное будущее. В котором очень скоро выяснится, что и трамвай — непозволительная роскошь, и поэтому «средний класс» будет ездить на велосипеде, а ширнармассы — ходить пешком, думая, как наскрести деньги на заплаты для старых ботинок.

Это и будет настоящий «зеленый переход».

PS. Если Нидерланды продолжат извлекать собственный природный газ на таком же уровне, как и в 2022 году, то он закончится через 9 лет.