Производитель шин Goodyear объявил, что прекратит производство на своем заводе в Фюрстенвальде. По словам представителя компании, постепенно будут сокращены 750 рабочих мест. Всего на заводе работает 930 сотрудников.

Другое предприятие в Фюрстенвальде, где производятся резиновые смеси, пока что останется нетронутым.

Профсоюз IG BCE заявил о большом шоке. «Это сложное, но необходимое решение, чтобы сократить избыточные мощности и привести нашу структуру производства в соответствие со спросом», — заявила компания в четверг.

По планам компании, до конца сентября 2025 года закроется и завод в Фульде. Там будет потеряно 1050 рабочих мест.

Крупнейшим поставщиком синтетического каучука на рынок ЕС ранее была Россия. Сейчас российские поставки переориентируются на рынки Китая и Юго-Восточной Азии, а также на внутреннее производство.

Вообще читать новости о немецкой индустрии бывает весьма познавательно. На днях немецкие СМИ напечатали:

Концерн БМВ не будет больше закупать кобальт у мароканской компании Managem. Причина — выявленные проблемы с условиями труда и загрязнением окружающей среды. Кобальт нужен для производства аккумуляторов для электрокаров.

На самом деле, конечно, условия труда и загрязнение окружающей среды в папуасиях никого не колышат. То есть причина — в другом. В чём же? До 2020 года БМВ получали кобальт из Конго. Собственно, там вообще сосредоточено 60% мировых запасов. Но потом немцев оттуда выперли. Кто выпер? Да понятно кто — АМЕРИКАНЦЫ. «Техас должны грабить техасцы» (с).

Что делает БМВ? Заключает контракт с марокканским Managem. Объёмы запасов кобальта в Марокко ничтожны, но компания якобы имеет шахты «и в остальной Африке». То есть эта компания тупо перепродает сырье из Конго под видом марокканского.

Но американцы — упорные ребята, их на такой кривой марокканской козе не объедешь. Тут-то и прилетает обвинение в «нарушении условий труда на шахтах», и вдогонку о «неэкологичности» добычи. Прикормленные пиндосами «зеленые» начинают дико завывать — и неделю назад БМВ, рвя на ж@пе волоса, в авральном режиме разрывает контракт с мароканцами.

Внимание, вопрос: а откуда же BMW теперь будет брать кобальт? А от добрых самаритян из британской короны — Австралии (справка: запасы кобальта в Конго 6 млн.т., Австралия 1 млн.т., Куба 500 тыс.т., остальные мелочь, идут с большим отрывом). Раньше BMW закупала в Австралии 80% кобальта, и хотела соскочить — а теперь будут закупать 100%. У бритишей с хрена хрен соскочишь.

Самый интересный момент вот в чем.

Африка — это стратегическая кладовая для развития экономик высокого передела. Кто будет доить Африку, тот обойдет остальных.

Чтобы Германия туда (да и не только) не лезла, ещё при Меркель в 2021 году приняли «Закон о цепочке поставок» (Lieferkettensorgflatspflichtengesetz — хрен выговоришь). Под него попадают все предприятия на территории Германии с численностью сотрудников от 3 тыс.чел. (а с 2024 года — от 1 тыс.чел.) — т.е. весь крупный и средний бизнес.

Суть закона такова — эти предприятия должны обеспечить «соблюдение прав человека» и «защиту климата» у поставщиков, где бы они не находились. Их обязательства распространяются на всю цепочку поставок – от сырья до готовой продукции, предназначенной для продажи. За нарушение — крупные штрафы.

Т.е. достаточно хали лайкли заявить в зелёный партком , что на какой-то шахте или фабрике в Африке, Латинской Америке или любом условном Бангладеш не соблюдаются права работников (вещь весьма относительная и спорная), как от этих поставок немцев заставят отказаться. Любому крупному немецкому бизнесу могут в два счета отрубить сырьевые цепочки. По доносу «стукачей без границ».

По сути, это запрет немецкой промышленности на работу со странами 3 мира. Потому что там всегда есть к чему придраться (а гендерная тема или «права геев» это типа часть прав человека). По этому закону, например, покупать немцам кобальт у той же Кубы (3 место по мировым запасам) автоматически нельзя — там ведь «нарушаются права человека».

«Третий мир» будут грабить другие ковбои. А «сознательный» немецкий бизнес должен покупать только там, где ему скажут, и по талонам.

Но надо терпеть, немчики, а то Путин нападёт! Не надо драматизировать: просто Европа строит постиндустриальную экономику. Зачем нужны шины, если денег нет на бензин? На електричество денег нет тем более. Ходят немытые — какие тут электромашины, какой кобальт, зачем? Это просто смешно: имеется всего лишь небольшой отрицательный рост экономики. Санкции работают, это главное. А остальное — мелкие частности. Вместо шин население Германии перейдет на скандинавские палки. Хотя палки тоже китайские.

Завод и его работники не вписались в рынок, чо не так-то? Пора им поменять название с Goodyear на Badyear, и перейти на выпуск дилдаков. Причем экологичных деревянных. Нормальная такая конкуренция. С зубами. Не хочешь быть кормом, не будь им. Но за это скорее всего придётся драться (как России сейчас).