Автоконцерны распоясались

Производители автомобилей ведут себя в Европе как маленькие ангелочки. Выкладывают в открытый доступ документацию по новым машинам, подробные инструкции по ремонту. Снабжают техникумы и библиотеки справочниками по своей продукции.

Разумеется, если бы автоконцерны могли, они бы боролись с независимыми автосервисами в Европе, однако законы Евросоюза прямо требуют раскрывать всю документацию по ремонту. В России, к сожалению, таких законов пока что нет, поэтому автоконцерны ведут себя предельно скрытно, чтобы как можно сильнее затруднить ремонт своей техники. Им выгодно, чтобы автолюбители или ремонтировались у дилеров по конским ценникам, или просто покупали новые автомобили.

«В европейском документе все сделано для того, чтобы демонополизировать рынок, — заявил владелец автосервиса из Санкт-Петербурга Александр Пахомов. — Нам же тут дается платный доступ на учебную информацию, документацию автомобилей, которые вчера сошли с конвейера. Нам за деньги предлагается дилерское диагностическое оборудование, возможность обучаться в дилерских учебных центрах. В 2016 году все европейские автопроизводители закрыли эту информацию для России и некоторых стран третьего мира. С территории России получить доступ к этой информации предприятиям невозможно».

В развитых странах независимые сервисные станции вправе получать доступ к базам данных с инструкциями и технологиями ремонта автопроизводителей, пользоваться средствами программирования, специальными инструментами и оборудованием, но в России картина другая. Техобслуживание автомеханики нередко проводят по инструкциям из Интернета.

Полагаю, сейчас самое время отрегулировать этот вопрос. Автоконцерны сильно заинтересованы в российском рынке — так, к примеру, после ухода из-под Петербурга завода «Дженерал Моторс», освободившиеся мощности решил выкупить «Хундай».

В остальном мире, напротив, автопроизводители несут убытки. На грани разорения находится корпорация «Мицубиши» — в попытках спастись она вынуждена покинуть рынок Европы, оставшись только в России (да и из России она скоро уйдет — контроль над ней получило Рено, и новая политика компании такова, что не следует распылять региональные рынки между брендами — соответственно если в РФ решено двигать «Рено» даже ценой брендирования под эту марку моделей Дачии и Ниссана, то и Мицубиши ждет то же самое).

Свидетели Небесного СССР сейчас напишут в комментариях, что вся проблема в капитализме, при котором каждый стремиться надуть ближнего своего. Однако любой может вспомнить развитой социализм, при котором с авторемонтом дела обстояли самым грустным образом — куда хуже, чем сейчас.

Видите ли — капитализм похож на футбол: для его нормальной работы необходимы внимательные арбитры и детально прописанные правила игры. Тренеры и футболисты всегда будут пытаться схитрить, заполучить победу нечестным путём. Задача организаторов — предусмотреть защиту от жульничества в правилах и обеспечить хорошее судейство. В этом случае публика будет радоваться игре, и победа будет доставаться не самым скользким, а самым сильным командам.

PS. Кстати, информация для товарищей, ездящих на Чери Кимо, Чери QQ6 и Чери Индис первых выпусков (2007-2010 год примерно). У них обнаружилась неприятность — конструкция пыльников шаровых шарниров рычагов передней подвески была неудачна, они пропускают воду в шарнир. При этом смазка шарнира даже не вымывается, а превращается в какое-то твердое гогно, а сам шарнир сильно корродирует.

Главная неприятность при этом — люфт шарнира руками не ощущается, и снаружи всё выглядит прекрасно.

Короче — нижние рычаги надо менять. Китайцы изменили их конструкцию — пыльники теперь такие же, как стояли когда-то у Форда, они надежны, и сам шаровой шарнир теперь заваривается в рычаг по всему контуру, а не прихватывается после запрессовки сваркой в трех местах. Соответственно и сборка рычага теперь на заводе другая — они варят в рычаг корпус шарового без начинки, а потом собирают шаровой и закатывают его донышко прямо на рычаге.

Вот это рычаг нового образца:

Для надежности можете стянуть верхнюю шейку пыльника мягкой проволокой в два витка. Форд обычно туда ставит металлическое пружинное колечко — но у китайцев колечко стоит только снизу.

Рычаги стоят около 800 рублей в сборе с шаровой и сайлент-блоком, гогно вопрос, спасибо китайскому автопрому. Рычаги солидные — двойной профиль, обварка, сечение больше, чем у рычагов Honda CRV (респект китайцам и позор Хонде).

Кстати, после 12 лет эксплуатации состояние сайлент-блоков отличное, видно, что запас у китайцев заложен кратный. Не забудьте, что болт сайлент-блока надо затягивать на нагруженных колесах (то есть после того, как машина будет опущена на колёса). Если закручивать на вывешенном колесе — сайлент-блок при работе будет перекручиваться.

Что тут можно сказать? Это вот — типичный дефект на новой китайской машине. На новой — в смысле когда ее только начинают осваивать в производстве. Китайцы аккуратно копируют конструкцию — но где-то упускают из вида нюансы. Там неверно выбрали натяг подшипника, тут неудачная форма пыльника — узлы работают, но со временем проблема вылезает. К чести китайцев, они быстро принимают меры, изменяют узел, и дефект уходит навсегда — а не как на ВАЗе, где 40 лет делают неправильно спроектированную ступицу колеса и в ус не дуют, хотя все давно знают о дефекте, и сторонние фирмы даже выпускают узел радикально измененной конструкции серийно.

Материал: https://olegmakarenko.ru/1930461.html
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

17 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
saxar55
saxar55
9 месяцев назад

Есть такое . Выделываются. Жене решил колёса новые поставить весной. Чтоб без раз бортовки зима-лето самому перекидывать. А вот не тут то было. Есть такая функция, на фиг никому не нужная. Датчик давления в шинах. У меня в городке никто не берётся . Звоню в сервис .Да делаем езжайте тока диски наши берите. если ваши то платно. Фольксваген если чё.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Proper
9 месяцев назад

Ломали нам датчик на Крете. Но тогда мы и сами не знали, что это такое. Потом стали пердупреждать , и нема вопроса. Ломаный заменили купив на алкоспрЭссе.. Подключился сам когда машина проехала несколько кварталов.
А через АБС , по моему встречал такое на Йете..

Gena
Gena
для  saxar55
9 месяцев назад

О, это одна из самых бесполезных примочек — датчики давления в колёсьях, сродни бессмысленности поворотников на БМВ или маршрутной Газели.

i РобаД〄
i РобаД〄
для  Gena
9 месяцев назад

Это примоЧка для дЖэндщин)
Авдрук у меня колесо спуситд и я не замечЮ?(с)
К стати было такое, давно правда очнь.. звонок.. Не пойму, почему машина перестала ехать!!??!!

Gena
Gena
для  i РобаД〄
9 месяцев назад

Ну, уже россказывал, но повторюсь — после ремонта выкатили машину и поставили на парковку и стояночный тормоз. Т-Витц. Дама забрала, через полчаса приехал розгневанный муж — машина перестала ехать. Поехали посмотреть, по чёрным следам сгоретой резины сделали вывод — даже литровый мотор довольно тяговитый. Парковочный тормоз, невзирая на красную лампочку и зуммер, таки сильнее мотора в перспективе, сильнее сгоретых задних покрышек и уступает упёртой женщине-водятлу. На том и разошлись.

Gena
Gena
9 месяцев назад

/Рычаги солидные — двойной профиль, обварка, сечение больше, чем у рычагов Honda CRV (респект китайцам и позор Хонде)./ -хватит издеваться над убогими! Да церва -рд-1/2 имела аццкий пипец в конструкции подвески, как и сивик, аккорд, интегра и даже инспайр и леженд.К ре-4/рд-7 их попустило, впереди нормальный мкферсон, сзади слегка хитровывернутая многорычажка с массивным нижним рычагом. Теперь в чемпионат по подвеске из гмна и палок уверенно влазят нисцан и тойота, да и мицубиси не отстаёт(делика на базе лансера или нв-200 — тот ещё идиотизм). Вообще, сторонник несменяемых шаровых и с/блоков, и не только из-за лени. Сколько посадочных мест угроблено криворукими слесарями — йопамать! А потом это приварено-перекошеное достаётся нам…. И начинаются поиски на разборках, объяснение клиентосу — почему у соседа по гаражу получилось поменять на этом рычаге шаровую и сайлентблок и они отходили аж два месяца, а у нас, криворуких, не выйдет.

Базилевс
Базилевс
9 месяцев назад

А Баз-то, наивный, ждал, что про Черри Кимо нам все расскажет (если не рассказал) супер-пупер-мега-профи по китаюзерам, отец рутопа и просто хороший чел Глагнэ…Ан нет — какой-то модный блогер Фрицморген уделал нашего авторитета!)))

Gena
Gena
для  Базилевс
9 месяцев назад

Может, про объект 155 рассказать и его дрыгатель и подвеску? Там вашпе интерестно, но не всем.

Базилевс
Базилевс
для  Gena
9 месяцев назад

А шо это такое резиновое, и чому воно в смазке и с усикаме?

Gena
Gena
для  Базилевс
9 месяцев назад

То не объект, а изделие. Не путай серийную и опытную документацию.

Gena
Gena
для  Базилевс
9 месяцев назад

Об.155 в серии

comment image

zeloone
zeloone
9 месяцев назад

Сайлент-блок может и проходит 80 т.км., но шаровая разваливается за 20. Родные проходили 40. Кстати, родной ремень ГРМ прошел 115000, а лампочки в дальнем свете до сих пор родные BOSCH.

Gena
Gena
для  zeloone
9 месяцев назад

Шаровые бувают разные, тут тоже зависит от инженегров и технологов.Тот же Сурф-185 или 210 отшагивает на оригинале 90-120 тыкм, одновременно с с/блоками. То же незабвенная королла 100-й или корона 190/210-й серии. фокус стабильно к 100 тыкмам убивает сайлентблоки и шаровые , и нет смысла экономить на отдельных заменах, проще взять новый рычаг с приклёпанной шаровой(в ориге).Ау той же Нивы 21214 верхние шаровые дохнут раньше резинок.Современные нисцаны, типа джука или теаны-32, отрывают на 40-60 тыкмах передний с/блок, из-за долболюбизма инженеров и технологов, на теане и мурано рычаг люминиевый, литой вместе с шаровой (как и на Эскудо Владимира, но там хоть грамотнее сделано).

Gena
Gena
для  Gena
9 месяцев назад

И вообще шаровые бывают разные!

comment image

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.