Дмитрий Завалишин скатался в Италию на своём Ниссан Мурано, и рассказывает, как это всё было:

Вчера ночью мы вошли в дом, вернувшись на машине из Италии. Попробую по горячим следам зафиксировать итоги.

Общие параметры

От двери до двери (Москва — Линьяно Сабьядорро) почти ровно 2500 километров.

В ту сторону мы ехали 3+ дня: вечером в пятницу мы весь вечер выезжали из Москвы и переночевали на даче родственников в Дорохово (около 80 км от Москвы), переночевали, следующий день мы ехали 14 часов, ночью за час прошли полупустую границу и легли спать на полпути от границы до Варшавы. Следующим днём ехали часов восемь до Вены, там переночевали, утром дважды :) позавтракали венскими сладостями и за менее чем шесть часов доехали до места.

Обратно мы упоролись (не делайте так) и в первый день не доехали до границы 100 км, и на следующий прошли границу и приехали в Москву. Оба перегона 13-14 часов и порядка 1300-1400 км.

Дорога

— Россия на 5 с минусом — качество трассы отличное, но светофоры
— Польша — всё фигово, много езды по деревенским 1+1 и 50 км/ч, какие-то кошмарные ремонты дорог с убийственными проколупками между гор земли, куски хайвеев между ничем и ничем, короче — самый тоскливый кусок
— Чехия — хорошо, но всё портит кусок в сторону Австрии — слабое 1+1 шоссе через городки, реверсивка на дамбе…
— Австрия — твёрдое пять на север, на юг — горная дорога с серпантинами и ограничениями до 80-100, ехать реально тяжело
— Италия — пять баллов, но даже на крупнейших платных трассах в часы пик пробки :(

Нам сильно не повезло с погодой — в обе стороны почти во всех странах мы попадали под дожди, а то и под жуткие (едешь 80 с противотуманкми назад и молишься) ливни, но днём на хайвее даже в России даже сильный ливень позволяет ехать 110, а вот вечером и ночью — беда. Скорость падает очень.

Каждый перегон в 6-8 часов включал две-три остановки на перекус и заправку, перегон в 14 часов — пять-шесть остановок.

Правила и полиция

У нас тут всё жестче. В Белоруссии меня поймали на превышении и это дорого, в России по дороге туда щёлкнула одна камера, обратно ещё не знаю. В европе все кладут на всё, на трассе ездят под 200, а в Польше обгоняют через две сплошных вообще не заморачиваясь. Камеры есть, но все отмечены знаками.

Навигация

Яндекс за бугром фишку сечёт плохо. Ездить можно, но смотреть в оба, проверять по местным указателям и иметь в голове пару крупных названий городов в нужном направлении. Встроенный навигатор Мурано, который устарел минимум на 2 года, в целом вёл себя более вразумительно. В Беларуси и России, конечно, Яндекс рулит.

Граница

Белорусы — мгновенно. Поляки — всё корректно и культурно, говорят по-русски, но ЖУТКО МЕДЛЕННО. Особенно бесит обратная дорога — никто толком ничего не смотрит и не проверяет, тупо уносят паспорта от трёх машин на полчаса. И если перед тобой 10 машин (а это типа мало), то на полтора часа ты встрял.

— Деньги

В принципе, можно обходиться карточкой почти везде. Мы от греха имели с собой немного (50) белорусских рублей и тысячу евро. Реально нал нужен был только в платных туалетах (жлобство европейских макдональдсов в этом плане удивительно) и в одном Польском ресторане не было связи, карты не работали. Заплатили еврами, получили сдачу злотыми.

— Еда

Идея заехать в городок и поесть в приличном ресторане съедает дико много времени. В целом надо либо ехать в режиме путешествия с длинными заездами в города с ночёвкой, ужином, завтраком и достопримечательностями (что оправдывает идею ехать на машине в целом), либо гнать и есть строго на трассе, ни шагу в сторону. Макдональдсы разные и дорогие (25 евро 2 взрослых и 2 детей), но, конечно, решают задачу «покормить детей, которые ничего кроме фри не жрут». В Польше отличные вкусные придорожные ресторанчики, которые обойдутся вдвое дешевле Австрийских макдональдсов и куда вкуснее, но Белоруссия, конечно, вне конкурска — вкуснее и дешевле всех остальных. :) Драники вообще рулят.

(Еду в самой Италии я не обсуждаю, вкусно, конечно. 50-100 евро ужин. Кое-где есть русские меню, и знают пару слов по-русски:)

Экономика

В целом это недешёвая затея — бензин на 5000 километров это порядка 10 заправок: евро по 100 там и тысячи по три тут, плюс еда и гостиницы — грубо 1200-1500 евро это нам обошлось. Впрочем, если лететь и брать машину на месте, то (при более скромной машине) всё равно выйдет на круг штуки две евро, так что поездка на машине дешевле, хоть и не критично.

Суммарные затраты на две недели — бензин, отели в дороге, еда, не самый дорогой апарт-отель в Италии, ~треть обедов/ужинов готовили сами, остальное рестораны, по Италии поездка на озеро, парки аттракционов, немного игрушек и сувениров, сим-карты, замена аккумуляторов в самокате — грубо порядка 5000 евро. Скорее больше, чем меньше. Не шиковали, но и не ужимались.

Итого, выбирать машину, а не самолёт имеет смысл если:

— Интересно показать детям другие страны и составить у них более живое представление о географии и жизни стран по дороге. Мне лично это кажется самым полезным итогом.

— Остановки и посещения городов имеют самостоятельную ценность. Но тогда надо ехать медленее — минимум день на город. Это даст почти неделю в одну сторону, что с типичным двухнедельным отпуском совместимо не очень.

— В машине можно довести туда или оттуда что-то существенное. У нас это были мой электросамокат и самокаты детей. Вообще говоря, оказалось, что всё это арендуется на месте при желании.

Итогово, вряд ли это будет типичная модель отпуска для нас. Но повторить можно, особенно если ехать куда-нибудь поближе. Австрия/Германия/Швейцария приходят в голову. :)

Ну и я бы на наш юг на машине съездил, у меня такого опыта ещё нет, только запад, восток и север.