«Свисток» всё!

За свой характерный шум Ту-134 почти сразу получил у аэродромной братии кличку «Свисток». Это один из самых шумных пассажирских самолётов на глобусе. Была и вторая кличка -Малая Тушка,Малый Туполь.
Из Иркутска 20 мая вылетел последний рейс Ту-134 Б-3 RA-65693. На нем авиакомпания «Алроса» перевезла 70 пассажиров в Мирный. Так что история этого самолета в гражданской авиации завершается.22 мая самолет перелетит по маршруту Мирный – Новосибирск. А после будет храниться в Музей истории авиации аэропорта Толмачево. Здесь он присоединится к Ту-154М RA-85684, известному как «Ижма».Ещё несколько Ту-134 специальных версий находятся на балансе Министерства обороны и будут какое-то время эксплуатироваться.

Первоначально КБ Туполева планировало провести глубокую модернизацию лайнера Ту-124, удлинив фюзеляж и перенеся двигателе из основания крыла на заднюю часть фюзеляжа. Первый полет Ту-124А совершил 29 июля 1963 года, а в ноябре того же года самолет переименовали в Ту-134, так как вместо глубокой модернизации получилась фактически новая машина, похожая на предшественника лишь рядом элементов. Ту-134 стал первым советским реактивным лайнером второго поколения, и именно ему в ближайшие десятилетия суждено было перевезти миллионы пассажиров. Причем не только в СССР, но и в других странах. Также он стал первым советским лайнером, получившим сертификат летной годности на тип самолета.
Выпуск Ту-134 был организован в Харькове, где 21 июля 1966 года был собран первый серийный самолет. Забегая вперед стоит сказать, что к моменту прекращения серийного производства в 1984 году, Харьковский авиазавод выпустит 854 лайнера, 134 из которых будут экспортированы.

В последние годы эксплуатации Ту-134 все серьезнее проигрывал западным лайнерам по шумности, экологичности и коммерческой эффективности, но это не помешало ему войти в историю как отечественной, так и мировой авиации, зарекомендовав себя честной рабочей реактивной «лошадкой». За десятилетия он перевез сотни миллионов пассажиров, что в немалой степени способствовало развитию советских пассажирских авиаперевозок. Да и в других странах самолет оставил свой вслед, причем не только в авиации. Достаточно вспомнить хотя бы болгарские сигареты Tu-134, весьма популярные в СССР.

Ну, на заслуженный отдых,свисток!

И да, конечно-

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Gena на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

7 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Ванёк26
Ванёк26
1 год назад

А чо на последнем фото не Ту?
Первонахнуть чоли?… лениво.

Ванёк26
Ванёк26
для  Gena
1 год назад

Да я и заставлять не буду. Сами повыпрыгивают. Хоть на фоне твоей колымаги.

Henren
Henren
1 год назад

Сигареты такие помню, на самолете этой марки летать не приходилось.

Proper
Proper
Администратор
для  Henren
1 год назад

Самолет этот, как это ни странно, неплохой. Он есть даже вот такого вот вида:
comment image

Для тех, кто не понял — с носом и кабиной от Ту-22М. Это так называемый Ту-134УБЛ. Есть еще Ту-134УБШ (с бомбовыми прицелами и штурманским оборудованием) и Ту-134УБК (с оборудованием для пуска крылатых ракет).

Ту-134 (по кодификации НАТО: Crusty — «Заскорузлый»). Проект под обозначением Ту-124А был разработан в 1961 году.

Между прочим, это первый самолет КБ Туполева (не считая клонированного с Боинга Ту-4), на котором полностью изжита тросовая проводка рулей. Как известно, на Ту-16, Ту-104, 114 и 124 сохранялась тросовая проводка к рулю направления. Так вот на Ту-134 от нее избавились, заменив и этот привод жесткими алюминиевыми тягами из труб, катающимися по роликам.

Инсайдеры говорят, что исходно Ту-134 проектировали в качестве патрульно-бомбардировочного самолета. Если внимательно посмотреть на его компоновку — там заметны следы этого, например, вы можете обнаружить, что проводка управления проведена таким образом, чтобы в днище можно было устроить довольно крупные бомболюки.

Если же вам кажется странной компоновка с моторами в гондолах возле хвоста — так у Туполева тогда и Ту-22 выглядел вот так:
comment image

Sagamor
Sagamor
1 год назад

Два дня назад над Севастополем пролетал. Кто-то на Бальбек торопился

Sobolek
Sobolek
1 год назад

Да, послужил…
Было два прототипа Ту 124А СССР-45075 и СССР-45076; второй разбился во время экспериментального полёта, а первый, после динамических испытаний, выставлялся в числе прочих на ВДНХ.
Затем, в 1977, борт 45075 передали в 164ю путягу на Напольном проезде в Ивановском.
Где его успешно развандалили и в 2013 распилили((.
Позор для авиаколледжа. Делов-то было: поставить иллюминаторы, двери, покрасить, поднять выше.

Ту 124 в Монино (2015)

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.