В 2024 году выставка «Вездеходер» сконцентрировалась на колесной тематике. Здесь было немало новинок, в том числе вездеход «Партизан» из Брянска. Машина весит всего 1200 кг, в основе лежит рама, разработанная специально для нее (и запатентованная).

«Партизана» собрали незадолго до начала выставки, поэтому информации о нем не так много. Но машина это довольно интересная, ее развитие только начинается. Показана базовая версия, в дальнейшем есть планы по созданию новых вариантов машины.

Надо сказать, что «Вездеходер», каждый раз, выглядит немного иначе. Это связано как с текучкой производителей, так и несколько меняющейся концепцией выставки. В этот раз, например, гусеничной техники не было в принципе. С чем это связано, непонятно, возможно, что так решили организаторы. Насколько это плохо, вопрос открытый, поскольку гусеничных вездеходов и так выставлялось немного. Экспонатов получилось меньше, но я бы не сказал, что выставка получилась хуже. Тут было весьма интересно.

Ничуть не менее удивило то, что в этом году отсутствовали «Шерпы». Вот это действительно новость. Хотя, учитывая ситуацию с правами на них, не так сильно удивляет. Впрочем, Алексей Гарагашьян, автор «Шерпа», никуда не делся. Более того, именно его творение стало главным событием «Вездеходера-2024». Речь идет об АГ-34, гражданской версии многоцелевой тактической машины, которую показывали в 2023 году на форуме «Армия-2023». Год спустя машина показывалась как СТС Фарис, и вот теперь представлена гражданская версия машины.

У автора АГ-34 проходила презентация машины, в ходе которой он рассказал и показал много интересного. Во-первых, это не инициативный проект, а заказ. Во-вторых, в очередной раз можно посмеяться над «знатоками» в комментариях. Для понимания — выпускают АГ-34/СТС Фарис уже на двух заводах. Та машина, что показывалась на «Армии-2024», изготовлена в Туле. А на «Вездеходере» показывался второй экземпляр машины выпуска ООО «РИТМ», г. Заречный Пензенской области. Машина осваивает новые направления, теперь ее позиционируют как аналог Unimog.

Отсутствие «Шерпов» нисколько не огорчило, ибо свято место пусто не бывает. В этот раз бал правили новинки — вездеходы МАКС от Billy’s Garage. Чем-то они похожи на «Шерпы», но на самом деле это совсем другая машина. Если «Шерп» сделан по бортопроводной схеме, то «МАКС» имеет сочлененную конструкцию. Поэтому его салон состоит из двух частей. Выглядит машина как звездолёт, тут уже совсем не каракат, для которого внешность — не главное. Эффектную внешность у нас уже научились делать, причем с каждым годом получается всё лучше.

Выпускается МАКС в Калужской области. На «Вездеходер» привезли две машины — МАКС Дизель, а также МАКС Электро. Помимо начинки, вездеходы отличаются комплектацией. Он может быть как закрытым, так и в варианте с открытым кузовом. Также за МАКС Электро был зацеплен фирменный прицеп, в котором размещается дизель-генератор, запас топлива на 300 литров, а также еврокуб на 1000 литров воды. В разных вариантах исполнения прицеп может тащить до 1,5 тонны нагрузки.