Отличный европейский самолет
Как-то незаметно прошла новость о том, что вчера в швейцарских горах разбился выполнявший пассажирский рейс самолет “Юнкерс” Ju-52. Погибли все находившиеся на его борту: 17 пассажиров и трое членов экипажа. Самое интересное в этой прискорбной новости – то, что самолет, до сих пор возивший пассажиров, был построен еще в гитлеровской Германии до начала Второй мировой войны. На момент катастрофы ему исполнилось 79 лет.
Я не представляю, кем надо быть, чтобы использовать для пассажирских перевозок столь древние “летающие гробы”, да еще и над горами, где нет места для вынужденнной посадки. Как ни следи за их техническим состоянием, а усталостное разрушение металла и прочие поломки, обусловленные возрастом, далеко не всегда можно заранее обнаружить и своевременно устранить. Полеты на подобной технике это всегда смертельный риск, что подтверждают регулярно случающиеся на различных авиашоу аварии и катастрофы старинных летательных аппаратов. А тут древнюю “консервную банку” битком набили пассажирами, причем произошло это не где-то в африканском или южноамериканском захолустье, а в Швейцарии!
Честно говоря, после вчерашнего инцидента мое мнение о швейцарцах, как об очень разумной и предусмотрительной нации, сильно пошатнулось.
Все на самолеты! Улетай!
Спокойная мартышка в ролике позабавила)))
А гнев либероидной мировой общественности где? Ах это не Путин разбил самолёт? Тогда понятно.
Да погодите, сча придумают как русских подтянуть и опля, история заиграет новыми красками!
Это был не регулярный рейс, конечно, а прогулочные покатушки. Что, разумеется, не снимает ответственности с эксплуатантов столь древней техники.
Эти “покатушники” катали людей над горами ПОСТОЯННО, на регулярной основе. И самолет этот терпел аварии далеко не первый раз – просто до сих пор обходилось без трупов. А в этот раз что-то отвалилось там так здорово, что от самолета остался один хвост, всё остальное вдребезги. Что кагбэ намекает на потерю продольной устойчивости – например, обрыв тросовой проводки к рулям высоты.
Вот еще одной “тетушкой Ю” стало меньше. Дотянулись сталинские соколы.
До этого, 26 июня 2004 г., они дотянулись до Ли-2. При этом погибли управлявшие Ли-2 вице-президент Федерации любителей авиации России Олег Лякишев и начальник управления делами ФСБ Валентин Чуйкин.
Это был последний летающий Ли-2 на планете.
В процессе выполнения предшествующих катастрофе полетов взлет и посадка производились экипажем согласно РЛЭ с питанием двигателей из левого переднего бака, в котором находился авиационный бензин Б-91/115. В трех других баках находился автомобильный бензин марки Аи-95.
В нарушение РЛЭ, перед взлетом экипаж поставил 4-х ходовой кран на подачу топлива в двигатель из левого переднего бака, в котором его оставалось (по произведенным расчетам) менее рекомендованного РЛЭ Ли-2, а галетный переключатель указателя количества топлива в баках оставил на правом переднем баке, что привело к дезинформации экипажа о достаточности топлива в левом переднем баке.
Причем Ли-2 упал в жилом районе.
Ну как в жилом – на гугнодачи, незаконно построенные в охранной зоне аэродрома. Из этих гугнодач население периодически постреливало по самолетам не только из ракетниц, но и из охотничьих ружей – ибо летающие самолеты их раздражали звуком.
Не правда! Этот самый Юнерс сбил Ли-2, а наши славные соколы просто вернули долг с процентами!
Последний Ли-2? А я что буквально вчера видел на авиашоу?
Кстати, красиво получилось: старичок Douglas DC-3 неторопливо взлетающий под Имперский марш, исполняемый вживую симфоническим оркестром.
Douglas DC-3 ты видел, или Дакоту С-47. Ты же знаешь, чем они отличаются от Ли-2?
http://new.topru.org/wp-content/uploads/2018/08/5465464565465.jpg
Я те помогу картиночкой.
Визуально они не отличаются (ну кто заметит больший размер колёс и защёлку на лобовом стекле :) ).
А формально – да, это был Юргинский Douglas DC-3.