Налог на старые машины
В России могут ввести НАЛОГ на старые машины — в Совфеде считают, что это подтолкнёт народ к покупке новых Lada. Сенатор от Урала Тарас Шевченко заявил, что у АвтоВАЗа «непростая ситуация», и пора принимать меры: например, повысить транспортный налог для легковушек старше 15 лет и ограничить перерегистрацию грузовиков старше 25 лет.
По задумке, это нужно для того, чтобы автолюбители больше покупали новые Lada, а не ездили на старых немцах и японцах.
Но, в принципе, идея довольно сомнительная. С одной стороны, по данным на 1 апреля 2024 года средний возраст легковых автомобилей в России составляет 15,2 года.
Согласно статистике от 01.01.2023, совокупный парк частных владельцев автомобилей в РФ – 47,5 млн. машин. Внутри парка распределение следующее:
— Автомобили старше 20 лет – 27,7% парка
— Автомобили 11-15 лет – 23,9%
— Техника до 7 лет включительно – всего 17,6% парка
Однако чем техника старше — тем реже на ней ездят. И поднятие транспортного налога для возрастных машин приведет в основном к тому, что люди просто откажутся от машин. Рост продаж ТАЗа будет ничтожным, а поступления от транспортного налога, после кратковременного роста — упадут.
Корпоративные клиенты (в основном это таксопарки) владеют 2,1 млн. легковых автомобилей. Возрастная структура корпоративного парка значительно отличается от частного:
— Автомобили возрастом до 3 лет включительно – примерно 26,9%.
— На втором месте автомобили возрастом 4-7 лет — 24,9%
Там поднимать налог на возрастные машины тем более не имеет смысла.
Вот ограничить перерегистрацию грузовиков старше 25 лет — это да, это действенная мера. Старые грузовики перетекут в деревни, в тайгу, а закупки новых — вырастут.
Собственно, налог на старые машины форсит именно сенатор от урала, который заинтересован в поддержке автозавода «Урал» — а то СВО закончится, армия перестанет закупать Уралы, и капец заводу, на гражданском рынке его машины мало кому нужны. Умный народ уже даже КАМАЗы плохо покупает, предпочитает брать китайские грузовики.
Тем временем Geely выкатил «УБИЙЦУ» Camry — китайцы представили гибридный седан по цене Весты, фото в заголовке. Geely Galaxy A7 (не путать с телефоном Samsung) имеет около 2100 км запаса хода, а стоит всего $13 900 (₽1,1 миллион). Производитель заявляет, что это самый экономичный автомобиль в мире среди аналогов.
Размеры — как у Toyota Camry, а под капотом стоит гибрид на базе 1,5-литрового ДВС и батареи. В салоне — всё на уровне: радары, камеры и панорама. Продажи стартуют ближе к осени.
Лоббисты ВАЗа уже побежали требовать увеличения утилизационного сбора?
Сенатор от урала Тарас Шевченко…. Прав Глагнэ криптохохлы ТАЗ плотно обсидели.
А ты думал. Я знаю, о чем говорю.
А что? Гранта сможет проездить 15 лет то? Или ремонт машины? всёже превысит её стоимость? Если конечно она сама не рассыпится и жучки не скушают корпЫс до рёпер жесткости..
Ятаки думать, что нужно сьязу вводить повышенный налог начиная з пятилетог, а лучше его привязать ко дню окончания заводской гарантии. Такат лучше же будет.
А на автотаз сразу давать гарантию на 15 лет и тогда его все станут покупать. А собранные налоги пустить на компенсацию ремонта автотазов по гарантии.. Если кончно их не разворують.
Чет смешно даже стало.
А за одно, ваести налог на жильё.. Начиная с первого года
. Так и назвать его, налог на старость. А за одно и на пенсионеров. А, хотя пенсионный же возраст повысили.. А могли бы и налог ввести. Оть засранцы.
>>Гранта сможет проездить 15 лет то? Или ремонт машины? всёже превысит её стоимость?
Пссст, товарисч — не подсказывай им, а то они начнут закручивать налог в потолок как в Японии, через 3 года посде выпуска машины.
У меня шевик восьмого года на ходу.
На хорошем, крепком ходу. Не бит не крашен. Сел и поехал. Все документы в порядке. Перекупам и салонам не звонить.
Ну счаз, настоящий боевой пепелац, местами облез, местами поменян, но один фиг передвигается сам.))
Во-во) Едет, и когда надо — хорошо едет, практически везде) А главное чинится на коленке. Тут надо было линк поменять. Ни гаража, ни ямы нет. 2 шлакоблока, ВД включил, заехал передком, Р+ручник. 40 минут — профит!)
(о своем рыдване)
У меня ещё старший на нём семь лет отъездил, чего-то в нём копался, экспериментировал. Один фиг не сломал.)))
Я видел, как Ford-T 1929 года выпуска передвигается на своём ходу. И даже не облезший.
Это ведь ничего не доказывает, кроме того, что абсолютно любую машину можно чинить бесконечно. Если денег и труда не жалко.
Надо всё Нацсорание к Тазикам приковать, вот ведь у них стремление пересадить Народ на транспорт будущего.
Запретить госработникам покупать машЫны с локализацией на производстве меньше чем у автотаза, и даже запретить ездить на них!!))
В Mercedes C-Class наконец-то вернули 2,0-литровый мотор вместо «полторашки» — но только в Китае.
Позднее Mercedes должен перейти на турбомотор 1.5 литра от машин Geely. Тем временем в Европе «цешка» всё ещё продаётся с 1,5-литровыми атмосферными моторами под капотом.
Да чего уже мелочиться, пусть издадут указ по которому каждый гражданин России достигший возраста 25 лет должен купить новую Ладу, а кто не купит, тот платит налог на «безладность». Вот тогда заживут
Надеюсь на вазе не читают русский топ)
Там и без нас умников хватает
На ВАЗе вообще ничего не читают, только бабло в конвертах считают.
Зачем им читать? Их и так неплохо башляют.
Они и в писать не умеют — рекомендую почитать гейнструкции по иксплатацыи,что они пишут с примерно 2016-го году. Ойбле,это нечто.
Ты ведь помнишь любимую мной картинку, иллюстрирующую уровень инженерии ВАЗа?
Это штатный домкрат ВАЗа. Он целиком пластмассовый.
Но картинка демонстрирует еще и IQ типичного маятеля ВАЗа — маятель поставил домкрат ЗАДОМ НАПЕРЁД. Причем это типичная ошибка, я видел её множество раз.
ВАЗу было сложно налепить на домкрат картинку, как его правильно ставить?
Нет, несложно. Но там всем плевать. Пусть на ровном месте будут рекламации на домкрат, рухнувшие машины и проклятия тех несчастных дураков, кто это ведро с гайками купил.
Исходно домкрат был вот такой:
А теперь расскажите мне — как им поднимать Ладу Гранта? В какое место его упирать?
Потом конструкторы-таки сообразили, что домкрат тупо опасен — и сделали в пятке прорезь для продольного шва порога. И пятка начала просто ломаться пополам.
Вот тогда придумали прилепить на пятку железную скобу, цепляющуюся за шов порога СБОКУ — а пятка, по идее, должна была давить на штатную площадку для домкрата, которая сделана ЗА ЭТИМ ШВОМ.
Но покупатели Лады отличаются «умом и сообразительностью» — и минимум в 50% случаев ставили домкрат задом наперед, пяткой наружу. Результат на фото наверху.
И я тебе даже больше скажу — ВАЗ таки сделал наклейку на домкрат. Но там нарисовано, что в качестве ручки домкрата используется балонный ключ (покупатели Лады и этого не понимали) — а как правильно ставить домкрат, не нарисовано.
Потому что ИДИОТЫ.
Цылиндер сцепления на Нивах в некоторых сериях с 2016 года так же пластмассовый,с люфтами,с завода. Угодай,что с ним будет при ударе веткой или зимой в -40. Это норма!
В оптимале,хорошего(?) качества,говорят,до 40ткм отбрёхивает,потом лопается и ..всё… А на пЪздрожье,думаю,что почти сразу,ибо ручки-ножки-газ-голова-тормоз-ножки.
Я реально впечатлён. Такое даже в Китае в худшие его годы было непредставимо.
Нет, на ВАЗе уже даже не хохлы, это какие-то алиены, высеры из клоаки ада.
Кстати, штатный пластмассовый домкрат на Ладе Веста невозможно подсунуть под порог при полностью спущенном переднем колесе. Если на земле можно подкопать небольшое углубление и все таки как-то подставить это подъемное устройство, то на твердом дорожном покрытии это невозможно сделать в принципе.
Ну то есть нужен здоровый напарник, который приподнимет кузов, пока ты будешь совать домкрат. Или надо наехать спущенным колесом на какую-то доску. Но ведь маятель Лады, который не может найти для домкрата ручку, потому что не соображает, что крутить надо балонным ключом — ничего этого не сообразит.
А домкрат такой высоты, потому что конструкторы ВАЗа высоту меряли при НАКАЧАННОМ колесе. Это наши советские гении, результат тщательного генетического отбора самого лучшего в мире образования.
В целом всё это выглядит глумлением над покупателем.
Даже старый нивовский силуминовый гусаковый домкрат был всегда одноразовым гмном,поэтому у истинного нивовода четыре дырки под домкрат всегда целые и непомятые,Все сразу берут нормальный. А вот про сцепление сам полгоды назад узнал,думал,что до такой йеэоботины в серии никто не опустится,но нет — именно серийная ВАЗ-21214М,в люховом исполнении с пластик-бамперами и кондюшкой именно 100% идёт с этим пластмассовым гомном и турецким сцеплением с конвейера!БлдЬЬ!
Причём колхозные версии так же до сих комплектуются нормальным сцепухой и цилиндром 2123 без регулировок,вполне современным даже сейчас.У мню стоит такое,второе по счёту,первое сдулось на недавно писал примерно ткм. Очень даже. Всё жду,когда же пихло пора капиталить,скоро уже,примерно,наверное,на 200 ткм. Проблема в том,что это 21214 первых серий,и ,реально,импортные комплектующие работают.
Вот поэтому и надо издать указ чтобы Ладу в обязательном порядке покупали все.
А потом расстрелять с конфискацией Лады. Всех.Кто не купил — за отсутствие патриотизЬма.Кто купил — за маты вслед патриотической Ладе и неверие в патриотизЬм. Убить всех человеков!(угу,ясно кто)
Некий Каданников(с которого всё и началось,он лапочка и нипричом) — «Думал,что массовая жигулизация населения таки приведёт к массовой …»(ну,он не бедствовал).
Норм бизнес-план, достаточно чтобы один раз купили, собранные деньги в мешок и в Лондон на ПМЖ, так все делают. Ой и не надо сказок про шарфик, ванную и суд, это других обобрали и шарфик повязали, а эти-то невиноватые, их не тронут
Пластмасса ходовой материал в автостроении) Тут вырвало шар из линка, причём второй раз, ну там кочканы, чо куда. Думаю чо за хня. Снимаю, разбираю, ёхт, а там полость, куда вставляется шар, опрессовка пластик, есесно на кочковато-колееватой дороге подвеска работает в трех плоскостях, ну и вот. Купил новый, разобрал, там все нормально, шар вставлен и опрессован в металлической полости. Пластиковый линк — CTR, нормальный — 555. На всякий случай оригу выписал)
Я на свою пенсию могу позволить себе только бампер от Лады и то, накопить нужно. Посему ездила и, надеюсь, буду ездить на своей Тойоте 1996 года выпуска (бегает по России с 2000 года). Вот не даёт мне спать и кушать жуткое желание поглядеть в бесстыжие гляделки этих думских радетелей наполнения бюджета за счёт «граждан среднего класса». Вякнут нечто, состроят умную рожу и чуть не лопаются от собственной значимости. А что будет потом?
Понимаю, что машин в городах очень много стало, они в большинстве своем уже изношенные и власть предержащие делают все, чтобы убрать их с дороги и освободить место себе-любимым. Ну не должна нищета болтаться своими рыдванами перед капотами их внедорожников!
Там не в рыдванах интерес) Интерес — сбагривать свои вёдра и грузовики)
ПоцдержЫм отцецествен нога производителя!))
На мыло его!