Жар-птица из титана

Первый автомобиль, полностью построенный из титана, Firebird II от General Motors — произвел сенсацию в 1956 году. И главным в нем было не то, что машина из титана приводилась в движение газовой турбиной.
Автопроизводитель предложил будущим покупателям, чтобы автомобиль можно было контролировать с помощью электронной полосы, расположенной под дорогой. Руля быть не должно было (его оставили только для руления вблизи дома на стоянке), а управление транспортными средствами должно было осуществляться из башен, по типу тех, откуда контролируют полёты самолётов.
GM всё правильно настроили, и голосовые команды, и отображение аппаратов на электронных радарах, и систему следования электронной разметке. На демонстрации в Принстоне, штат Нью-Джерси, в 1960 году, всё работало — но никогда более результаты не были обнародованы, и развития эта технология не получила.
Всё, что осталось от этого проекта — превосходное рекламное видео. Из него хорошо виден американский оптимизм того периода. Совсем как сказал Уолт Дисней: “Всё возможно, если мы приложим к этому усилия”.
Учитывая всё, что произошло с Америкой тех пор, этот идеализм был заменен цинизмом и непрерывным враньём. Серьезно, это даже в открытую артикулировалось американскими стартаперами — «fake it till you make it» (притворяйся, что это уже есть — пока ты это только пытаешься сделать). Затем уже и пытаться делать не стали — просто с самого начала врали.
Чокак у Тесты с full self-driving? Или все покупатели этого электрофуфла уже забыли, что Илон Маск им обещал?
Но кто там что помнит уже через пять минут — это же Америка, парень, тут всё работает вот так:
Обратите внимание, что технический специалист в ролике — азиат. А американцы и еврогейцы в ролике — сборище дегенератов, которые занимаются словоблудием, ничего вообще не понимая в вопросе. Это и есть модель современного бизнеса на Западе. «С уверенным лицом несём ахинею, которую хочет услышать заказчик» ™ Несколько лет назад я смеялся, а теперь стало страшно, мы все провалились в этот мир.
— это чёрная смородина?
— нет, это красная
— а почему она белая?
— потому что зелёная!
И вот уже участники этого совещания, пройдя по карьерной лестнице, занимают руководящие должности в государственных ведомствах соответствующих стран.
Новые санкции США коснулись колясок для кукол и солнцезащитных очков.
Это не шутка.
Вон оно чо мехаловеч — оказывается в спектре есть демократические длины волн и диктаторские.
А без колясок для кукол — вся экономика РФ просто обвалится за минут 20.
Пойду впаду в депрессию.
Подавленный грузовик.
А ботинки для собак не попали?
Всё ещё беспокоятся о братьях младших.
Посмотрел серию роликов «эксперт». Ржал. Один в один того, что происходит на совещаниях, с техподдержкой и т.д. Не в америасии, у нас, в России))
У GM всё работало, пока башни управления обслуживали небольшое число автомобилей. А теперь представьте себе, что таких автомобилей на дороге хотя бы тысяча. Оператор тратит, скажем, 1 минуту на диалог с каждым автомобилем — это 1000 минут на всех, почти 17 часов только для того, чтобы сообщить оператору, куда тебе надо, и чтобы он выбрал тебе маршрут.
А что такое тыща автомобилей — пшик. Их там миллионы.
В общем, пока не было электроники, современного навигационного софта и соответствующих компов для его работы — всё это было утопией. А сейчас, конечно, всё это вполне реализуемо.