Зачем нужен каршеринг
Внезапно оказалось, что смысл этой системы совсем не в том, о чем вам рассказывали. Это было ожидаемо (мы же живём в мире постмодерна, где всё совсем не то, чем кажется) — однако цинизм системы даже меня впечатлил. Я всё думал — ну вот кому это может быть нужно, кто целевая аудитория этих тачек? Если мне не хочется запариваться с собственной машиной — я вызову такси, и меня отвезут куда мне надо. Если хочется водить — пошел да купил машину.
А тут — права нужны, самому надо ехать руль вертеть, и ценник не сильно ниже, чем на такси — зачем и кому это надо?
Итак, рассказываю: целевая аудитория каршеринга это нищеброды, которым даже автокредит не дают, но ездить им хочется — поскольку общество вколотило в мозг «нет машины — не мужик», и соответственно как без машины иметь успех у дам.
И вот, чтобы экономить на машине и на плате за стоянку, нищебродам дали каршеринг.
Чорт, да это же новые горизонты добычи Новой Нефти! Следите за руками:
1. Нищеброд берет тачку, не умея водить (потому что не имеет постоянной практики) и почти не имея денег.
2. И вот этот неумеха, пуская пыль в глаза дамам, предсказуемо расшибает тачку в хлам.
3. И после этого на всю жизнь должен каршеринговой (или страховой) компании стоимость тачки. Потому что страховка страховкой, а регресс на виновника никто не отменял.
4. Профит!
Особенно хорошо это проходит с молодыми особями М-пола. Взял тачку, чтобы покатать молодую особь Ж-пола. Расшиб машину, весь в долгах, и вылетает не только с «брачного рынка», но и запросто сливает коллекторам свою квартирку.
Схема гениальна. Понятно же, что низкие доходы не способствуют когнитивным возможностям по планированию будущего и оценкам рисков, и особенно эти когнитивные возможности малы в период гормональных бурь.
В общем, такая ловушка на живца на определенный контингент…
Не, ну для норм людей как бы тоже полезно, вы скажете? Но будет ли норм человек брать машину с непонятной предисторией (аварии, наличие неисправностей и пр.), с непривычной управляемостью, и нифига ее не проверив на СТО, на ней ездить? То-то и оно.
Стремно, да.
А может у нее колёса не привинчены?
И подушки- стоят заглушки?
Сел.. и газу.. газу!!!
И экстриммм.. нафиг двери и капот, бап мужик жэ ведь везёд!!
Возьми! Ну хоть на 2 минуты!!1!
Не, Вань.. если машина прошла через разборку, и там поменяли часть деталей, то и двух минут может быть много до первого столба.
И, да, пробил по базе бесплатной эту вот машинку без дверей.. она в июне 2019гг приобрела владельца как частное лицо, таки да, нашолся чел, который ее купил. СЕМЬ аварий!!
У нее нет своего лица, то бишь морду били несколько раз, вся правая сторона.. ну и т.д.
Машина 15 году выпуска. 4 года владела ей юр.лицо. видимо и есть тот каршеринг.
Ну и что бы было над чем подумать… Из семи аварий, последние две- это уже новый владелец, за Пять месяцев владения.
В посёлке Коммунарка 15 сентября 17-летний Даниил К. взял в аренду каршеринговый автомобиль Volkswagen Polo с помощью мобильного приложения. Подросток решил использовать транспортное средство с выгодой и продал его запчасти за несколько сотен тысяч рублей неизвестному лицу, которое сейчас находится в розыске. Как рассказали в правоохранительных органах, подросток нанёс компании — владельцу автомобиля ущерб на сумму 289 тысяч рублей. Полиция возбудила уголовное дело по статье «Кража в особо крупных размерах».
Ущерб в 289тыш, продал на несколько сот тыш (300-400?). Не понял, пацан загнал зч дороже, чем предъявлено. Или также?
Пецспонятия.
Он жэж чек не показал по чём продал.
Раскрылся талант! 289 отдаст каршерингу, остальное — пропьет!
Вот-вот, 17-летний Даниил К. это как раз и есть целевая аудитория каршеринга.
И он полностью выполнил бизнес-план — для организаторов совершенно всё равно, разбил он машину или продал на запчасти. Главное, что стоимость машины повешена на малолетнего дурака.
число зарегистрированных пользователей – более миллиона.
Около 17000 машин
Это по Мочскве вроде.
Ну и…
Со слов представителей компаний, каршерингу для дальнейшего развития необходима поддержка городской администрации.
Число зарегистрированных пользователей – более миллиона, но это ниочем. Какие-то люди зарегались попробовать на один раз. Хватило.
Я вообще советую народу юзать каршеринг, чтобы попробовать поездить на машине того типа, который они собираются покупать. Тест-драйв у дилера — это не совсем то, он слишком короткий, да еще обычно сажают манагера, который не дает толком потестить аппарат. А каршеринг — позволяет ощутить машину именно в том качестве и там, где ты будешь ездить.
В Питере в каршеринге есть практически все наиболее популярные модели машин. Лавочки каршеринга:
Делимобиль;
Яндекс Драйв;
Car5;
Colesa;
You Drive;
Rentmee;
Carenda;
CarSmile.
Скажем, ЯД предлагает в количествах машины:
Audi A3
Renault Kaptur
Skoda Rapid
Volkswagen Polo
Volvo XC60
У Делимобиля много такого:
KIA Rio;
Hyundai Solaris;
Renault Kaptur;
Volkswagen Polo;
Skoda Octavia.
«Кар пять» располагает такими моделями:
Datsun mi-DO;
Hyundai Solaris;
Nissan Almera;
Renault Stepway;
Volkswagen Polo;
Nissan X-Trail;
Genesis G80 4WD.
Клиент Colesa может выбрать одну из таких моделей:
Ford Fiesta;
Hyundai Solaris;
Kia Rio;
Mini Cooper;
Skoda Octavia;
Skoda Rapid;
Smart Fortwo.
Фиесты есть, ага. И даже смарт и миникупер.
Юдрайв предлагает вот такие:
BMW 2 series Active Tourer;
Mini Cooper;
Mercedes-Benz A200;
Mercedes-Benz A180;
Nissan X-Trail;
Nissan Qashqai;
Smart Fortwo C453 Turbo;
Smart Forfour W453 Turbo;
Smart Fortwo C453;
Smart Forfour W453;
Smart Fortwo C451.
Кстати, на каршеринге Rentmee можно уехать из Питера в Москву. И там машину оставить. И наоборот. Арендуешь за 1200 руб./сутки, там 200 км включено, и перепробег – 5 руб./км. Расстояние Москва-Санкт-Петербург по трассе составляет примерно 720 км, то есть перепробег обойдется в 2600 рублей, итого — 3800 руб. Разложи на четверых — получается вполне ОК.
К сожалению, ничего лучше Соляриса у них нету.
Впрочем, сейчас из питера в москву можно и на ЯД ездить.
Вот скажи, что тестить? Удобно сидеть? Ехать? Так ониивсе едуд. Ломаться? Так это не протестишь.
Я поездил на разных, так мне интересно только удобное место для ж@ппы)) А это можно понять посидев в салоне..
Понятно, что ждать от машины весом тонны две тоже самое, что от машины весом менее тонны, того же самого поведения на дороге- маразм.
Ну как сказать… Тут даже то, насколько удачно подобраны передаточные числа в коробке для езды по городу, как машина тормозит и как разгоняется, реакция на дачу газа, как АКПП или робот переключаются, насколько отблески фонарей и встречных фар в лобовухе мешаются (да-да, есть такие машины, у которых это доставляет настоящий геморой), ощущения на руле от дороги и в поворотах, как фары светят и куда, насколько машина чувствует колейность и порывы ветра, шумность при езде, опять же — всё влияет, и это в автосалоне не проверишь.
Все машины едут — но все едут по-разному.
Понятно, что в каршеринге с одной стороны машина будет подзадроченная, она будет ехать не совсем так, как новая — но с другой стороны это тоже полезная информация, насколько машина раздолбалась в эксплуатации и как это на нее влияет. Ты ведь видишь ее дату выпуска и пробег — вот и делай выводы.
Очень хорошо. То есть прежде чем взять машину в каршеринге, попросить поставить нормальную резину? Или хотя бы с равной высотой протектора? Я тя умоляю.
Вот чел проедится на говняной резине и скажет- машина гогно.
Да?
А чел перед тем как залил 92 бензин вместо 95, а соседу залил 95? И машина не едет? Да какое тут переключение коробки? Ну я пойму.. ты.. а чел впервой севший? А блондинко?
Ощущение на руле? Опят же на говняной резине? Давление? Кто будет проверять?
Пробег?… Ну ну..
Получается, что чел будет тестить машину раздолбайку. В которой как то меняли резину и ее подкачивали неизвестно до какого давления, заливали неизвестно что в бак. Развал и схождение делали? Да гуляет по дороге- просто свели колёса, усилитель есть? Легко крутить руль..
Может там вообще нарушение геометрии..
Ну ё ма ё.
Гораздо важнее удобное место для неё через 2 часа езды. Два часа крутить руль и дергать за рычаг никто не даст.
Согласен. интересно сравнить машины, собственно что и делаю, поездил на всех что интересовали. у ЯД кстати в Питере появился Porsche Macan, потестил, в принципе ездить можно, даже почти понравилась повадками на дороге. Так что если есть лишние 4-6млн.руб есть вариант куда их бестолково потратить… ))
По поводу использования каршеринга, кто ездил на дешёвых тарифах такси — там часто попадаются водители маргиналы, которым вообще не место на дороге.
я хоть и не ханжа, но это напрягает.
не хочу нюхать запах прокисшего пота,
ехать как будто участвую в ралли,
выслушивать перепалки и проклятия в сторону других водителей.
один раз меня даже пытались обратить в другую веру (пришлось самому обращать в хрестьянство в ответ=))
мне комфортнее самому находиться за рулём, тем более я люблю это дело.
Ну и стоит перечитывать договор аренды периодически, это помогает не пользоваться каршерингом))
хотя и не верно мешать людям тратить их деньги))
В Москве смысл каршеринга в том, что не надо в центре платить много денег за парковку. Ну и да, кто по синьке разбил, ну очень хорошо заплатит.
Пользуюсь когда еду в гости с последующим застольем. По цене — раза в два дешевле такси. Удобно (раза в три-четыре дешевле) ездить в аэропорт. Непревычность управления для меня не существенна, бо по работе часто езжу на не своих машинах
В питере тариф самого дешевого шеринга 7-11 руб в минуту. Не получается особо дешевле такси.
Яндекс-такси в тарифе эконом — включено 5 мин и 1 км за 79 рублей, и дальше по 7 рублей за минуту или 9 рублей за километр. Это без учета коэффициента «Горячие часы», конечно — но и с ним не выйдет вдвое дороже каршеринга, тем более что в «горячке» ты шеринг и не возьмешь, все машины уже разобраны.
Мну кагбэ похъ, но сфига ли регресс на виновника, если его ответственность застрахерена?
Смотри условия страхования.
Посмотрел. И?
И что там застраховано и как?
Мгога букв.
Хинт: ст. 14 (ж) 40-ФЗ от 25.04.2002 утратила силу с 01.05.2019