Водород — всему голова!

Исследователи Fraunhofer представили «Powerpaste» — пасту на основе магния, которая накапливает водородную энергию в 10 раз большей плотности, чем литиевая батарея. Она позволяет автомобилям на водородных топливных элементах возможность путешествовать дальше, чем автомобили с бензиновым двигателем, и дозаправляться всего за несколько минут.

Ученые разработали пастообразную разновидность водородного топлива, на порядок эффективнее классических баллонов со сжатым газом

Обычно автомобили с водородными топливными элементами перевозят водородное топливо в газообразной форме, и хранится оно в баках при давлении около 700 бар. Эти резервуары довольно большие и тяжелые, что сводит на нет одно из ключевых преимуществ водорода по сравнению с сегодняшними литиевыми батареями — его более высокую плотность энергии. Высокое давление также делает водород непрактичным вариантом для двухколесных транспортных средств, таких как мотоциклы и скутеры. Наконец, баллон с горючим газом под давлением просто-напросто может взорваться в случае непредвиденных ситуаций.

Однако команда из Института производственных технологий и передовых материалов им. Фраунгофера IFAM в Дрездене придумала новый интересный способ хранения и переноса водородной энергии. Решение пришло в виде пасты Powerpaste на основе гидрида магния, которая сохраняет водород и позволяет выпускать его при необходимости даже при атмосферном давлении.

Для производства пасты магний смешивают с водородом при температуре около 350 °C и давлении, в пять-шесть раз превышающем атмосферное, в результате чего образуется гидрид магния. Затем в смесь включают сложный эфир и соли металлов, чтобы получить вязкую серую массу, которую можно загружать в картриджи.

в форме пасты Powerpaste полностью стабилен при температурах до 250 °C. Он несет в 10 раз больше энергии, чем литиевые батареи, и существенно больше, чем бак H2 на 700 бар, если сравнивать по весу. Исследователи говорят, что автомобили с трансмиссией Powerpaste могут рассчитывать на запас хода, «сравнимый с бензином или даже превышающий его».


Новую смесь протестировали на 100-ваттном генераторе Fraunhofer IFAM

Когда приходит время высвободить энергию, плунжерный механизм выдавливает пасту в камеру, где она вступает в реакцию с водой, выделяя водород с динамически контролируемой скоростью, который затем питает топливный элемент для выработки электроэнергии, необходимой для работы трансмиссии электромобиля или другое устройство. Частично впечатляющая плотность энергии пасты обусловлена ​​тем фактом, что половина выделяемого водорода поступает из воды, с которой он вступает в реакцию.

Например, для заправки скутера Powerpaste нужно вынуть картридж и заменить его на заправленный на станции техобслуживания. Таким образом, эта штука может стать чем-то вроде бутылки с розжигом для шашлыков: легко заменяемым вариантом использования чистой энергии в различных устройствах. Команда предполагает адаптировать технологию для больших дронов, тем самым увеличив время и дальность их полета, а также для портативных электроприборов, таких как, например, походный тостер или чайник.

Кстати, некоторым устройствам может быть удобнее просто закачать материал в резервуар, а не пользоваться картриджами. К ним относятся, например, автомобили и грузовики на топливных элементах, самолеты и более крупные виды техники. Инженеры уверяют, что пасту можно подавать через стандартные линии розлива с «относительно недорогим оборудованием.


Инженеры из NASA и Honda создали фторид-ионные аккумуляторы, которые могут хранить в 10 раз больше энергии и не взорвутся внутри вашего смартфона.

Современные литий-ионные аккумуляторы применяются повсеместно, от смартфонов до электромобилей. Дешевые и удобные, эти батареи все же имеют ряд недостатков. Самые существенные – это, конечно, ограниченная емкость хранения заряда и воздействие на окружающую среду. Команда исследователей из Лаборатории реактивных технологий NASA и специалисты из Honda заявили, что нашли способ исправить это обстоятельство. Они разработали фторидную батарею, которая может обеспечить удельную плотность энергии, в десять раз превышающую аналогичную для литий-ионных аккумуляторов – и к тому же требует меньше ресурсов для производства

Как сообщают сами ученые, новый тип батарей как концепт был разработан некоторое время назад, но с одним существенным минусом: для работы такого аккумулятора требовалась температура хорошо разогретой духовки (примерно 160 градусов Цельсия). Однако новая модель способна вырабатывать энергию при комнатной температуре – и при этом она не взрывается, как ее аналог.

«В отличие от литий-ионных, фторид-ионные аккумуляторы не так опасны в случае перегрева, а добыча материалов для их создания меньше влияет на экологию», поясняет Кристофер Брукс, исследователь Honda Research Institute и соавтор статьи. Впрочем, даже сами создатели отмечают, что внедрение современных аккумуляторных технологий на рынок всегда сопряжено с рядом трудностей – как инженерного, так и бюрократического характера. Инженеры надеются, что новый продукт поступит на рынок в обозримом будущем и постепенно вытеснит литий-ионные батареи.

Источник материала
Материал: Василий Макаров
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Базилевс на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

13 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
i RobaD〄
i RobaD〄
для  Базилевс
4 месяцев назад

Илон Маск признался, что страдает синдромом Аспергера
(с)

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  i RobaD〄
4 месяцев назад

Дурью он страдает, а синдромом — може он наслаждаеца?

i RobaD〄
i RobaD〄
для  ZIL.ok.130
4 месяцев назад

нетЪ! Найписано, шта страдаетЪ, значитЪ страдаетЪ!
Старадалец блинЪ

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
4 месяцев назад

Т.е. нужно возить с собой пасту, воду и топливные элементы для преобразования пасты сначала в Н2 а потом — в Э/Э?
Бак с пастой и бак с водой?
Насколько это будет дешевле бенза/соляры?

i RobaD〄
i RobaD〄
для  ZIL.ok.130
4 месяцев назад

У нас дожди почти всё время, можно на крыше воронку поставить и прямо в ба чёк омывайки(2в1), и вперемешЪку с сонечной батареей. Дошть- на зубной пасте, солэнэцэ- на батареях. Ходь в круго Светку.
И в заголовке ж найписано- всё в голову! Наверное через рот)

Proper
Proper
Администратор
4 месяцев назад

Водородная паста Фраунгофера — MP3 inside! Выделяет водород со звуками модного рэпчика и пердежом BLM.

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Proper
4 месяцев назад

Зато модно феминистически — Фрау н’Хофер.

Hmm4
Hmm4
4 месяцев назад

«полностью стабилен при температурах до 250 °C»
А выше? Вот вика пишет:
При нагревании свыше 287 °C при атмосферном давлении распадается на элементы: MgH2 -> Mg + H2. Относительно высокая температура разложения рассматривается как некоторый недостаток для применения вещества в качестве обратимого хранилища водорода.

Т.е. если её поджечь, то эта паста: 1) будет сама разлагаться на магний и водород с громадным выделением тепла, 2) получившийся магний будет гореть при взаимодействии с водой с выделением тепла и водорода, 3) выделяющийся водород тоже будет гореть…

Henren
Henren
для  Hmm4
4 месяцев назад

Гореть будет так, что не потушишь ничем.

O KAK
O KAK
для  Henren
4 месяцев назад

как белый фосфор? только намного дороже, но экологичнее.

Chernomor
Chernomor
для  Hmm4
4 месяцев назад

Эх, шож ты так сразу Фраун Хофер обломал.
А може нитроглицерину добавить, для стабилизации.

千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.
千ㄥㄚ_丂ㄥ丨爪 フ尺.
4 месяцев назад

Это все магия для школоты которой ныне 30 лет и моложе. Все это водородное это пока полная туфта

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.