Virgin Hyperloop прошла первый тест с пассажирами на борту
Транспортная система Virgin Hyperloop прошла первый тест с живыми людьми в качестве пассажиров в капсуле, он завершился полным успехом. Проехаться на действующем прототипе будущей гипер-сети вызвались Джош Гигель, соучредитель компании, и Сара Лучиан, директор по работе с клиентами.
Как пояснила Лучиан, Hyperloop не просто очередной вид транспорта, а новое понимание того, как должны перемещаться люди в будущем. Поэтому она и стала добровольцем – чтобы ощутить все на личном опыте.
Для теста использовалась новая капсула XP-2, которая специально спроектирована для перевозки двух пассажиров. Она оснащена всеми системами безопасности и имеет ограничители скорости. Во время теста в трубе с условным вакуумом длиной 500 м капсула с пассажирами разогналась до 172 км/ч.
Напомним, что глобальная цель Virgin Hyperloop в создании системы, в которой капсулы на маглев-подвеске будут летать с околозвуковой скоростью, до 1200 км/ч. Текущие успехи гораздо скромнее, во время тестов с грузами капсулы разгонялись максимум до 387 км/ч. Но это не минус, а скорее плюс, отмечают в компании, потому что на первом месте стоит безопасность, а не скорейший выход на рынок.
https://www.youtube.com/watch?v=bIQvW3esAG8
Проект развивается уже шесть лет, получение сертификата безопасности намечено на 2025-ый, а возить первых коммерческих пассажиров Hyperloop начнет не ранее 2030 года.
Материал: Александр Мартыненко
Иллюстрация: https://virginhyperloop.com/press/first-passenger-testing
Вот.
У нас — пЪрдолитЪ, а у пиндосиев — гиперЪлупий.
Ща Байден-Байден понастроит лупинариев для хранения гиперЪлупия и скардёт весь.
Ну и Камалла себе отщипнёт чюць-чюць.
С названием не очень.Виржин-какая-то-лупа… «Как яхту назовёте…» .
Это каг построить самолёт на 500 человеков и возить в нём за рейс по два…
При том, что с айродрома может взлететь только один..
Иккономический аффект на морду литца.Даёшь Теслу в КривойДрагон_ и в хиперлупу об Марц!
У нас тут тожк забыл, что не в гиперлуппе..
Чел с третьегА ряда на право повернулЪ
Да блин! Он же всегда так ездит! И до этого все нормально было! Это кто то другой виноват!
Да! Но кграсный авфтопаз не заметить? Может оне даль тониг?
Ищщо раз пафтаряю! Он фсигда таг ездилъ и все была норм (не джинн). А тут ни пракатила. Значит праблема ни ф ньом.
понИл.. Лёлиг неувиноватий.
Афтобус ехалъ не по граффигу.
Вот блин. Пока на олбане не напишешь, робот не понимает. Алкоритм сбилсо.
Олгоритмы надо чаще протирать олкаголем
Тонкем слойем.
Унас туд, на рапоте, пытались смыть маркер… а ведь только спирдом..
Насмывались в зюзю?
На 5литровой баклахе написано — яд…
Ниже. спирт.
Народ до второй надписи не дочитывает.
ТОКИО, 14 февраля. /ТАСС/. Небольшой объем воды расплескался из бассейнов для хранения отработавшего ядерного топлива на пятом и шестом реакторах АЭС «Фукусима-1» и первом реакторе АЭС «Фукусима-2» в ходе землетрясения, произошедшего в субботу на северо-востоке Японии. Об этом в воскресенье сообщила компания-оператор Tokyo Electric Power.
Ну отоберите вже у усих дикарёв ядрёну инергетику! Скакол и джапанець — браття навек!
Этонето!©
Теперь иппонцЫ ещё и в темноте светиться будут…
Никакой светомаскирофки..
Сэкономят на лучинах.
Если получится сэкономить. Не дадут
Вот от куда приходят светящиеся гномы.
в статье (и испытании тоже) одна фраза «делает» всё
— «…во время тестов с грузами капсулы разгонялись максимум до 387 км/ч. Но это не минус, а скорее плюс, отмечают в компании, потому что на первом месте стоит безопасность, а не скорейший выход на рынок…»))) так и скоростные поезда разгоняются до 387 км/ч, а не 1200 км/ч тоже ради безопасности пассажиров)
Китайский маглев в Шанхае летает на 600 кмч. Причем технически он может разгоняться до 1000 кмч (до сверхзвука) — просто это не имеет экономического смысла.
А зачем им пристёгиваться? Алень может перед.. перебежать?
Так всё равно тормозить некому..
Всё понимаю. Но одного не могу понять — что за необходимость такая острая во что бы то ни встало прибыть (переместится) на 500 метров за пару секунд? Может быстрее и дешевле на своих двоих отбежать?
Причём прибыть не куда надо, а только туда, куда проложена труба. Жалкие попытки моей фантазии натянуть сову на трубу говорят — нужен допинг, нужны вещества, Иначе ничего разумного не придумывается.
Ну хорошо-хорошо! Это только начало.
Гиперзагиперлупа будет работать на расстояние в 1000 км. И соединять конкретные ТОЛЬКО две точки «А» и «Б» на земном шаре. Как я понимаю, на самолёте переместится из одной точки «А» в точку «Б». Или «Цэ». Или «Дэ» (да, у самолётов таких точек несоизмеримо больше!) — будет гораздо быстрее.Хорошо-хорошо! Я понимаю, это только начало. Потом понастроят много труб этой вакумной канализации, и конечных точек станет тоже много. Но вопрос в опте. Самолёт оптом перевозит сразу сотню пассажиров. А тут всего двое? Ну, ладно! Пусть 10 человек. Ну, хорошо-хорошо! За один раз сотня богатых самоубийц. Зашибись!
У меня один вопрос — а креативщики стоимость эксплуатации просчитывали? Кто этой
залугиперлупой пользоваться будет?Чтобы выйти на рентабельность, на сколько я понимаю, нужно построить много точек отправления и прибытия, построить тысячи и тысячи км вакуумных труб. Тогда будет опт и окупаемость.
Но, на минуточку!
Погуглите фотки ассенизаторских машин, у которых схлопнулась бочка из-за чрезмерного разряжения. А ведь в ассенизаторских машинах далеко не вакуум. Это ж сколько будет стоить вакуумная труба даже в 10 км? Эти расходы нужно покрывать стоимостью проезда. А если пассажиров будет всего по 10-100 человек за день?
Самолёт летит в воздушном пространстве, которое не надо строить, не надо обслуживать. То есть, затраты — только керосин.
А ещё говорят в России попилы.
Хех!
ты экономист уходящей эпохи. Электричество берётся из розетки, а вакуум -из …,да,на режиме всасывания. Экология и тесла!
Вакуум будут привозить з Марсу!
Темболее шта машину туда с куклой и с музыкой ужО послали..
Прикольно.. Марсиане таг вот сидят, семечки жують.. и , опа.. машинкО на батарейках им прилетелО)))
А почему с Марса? Вакуум можно добывать из голов многих современников.
С Марсу дешевле,и месторождения богаче,и добыча проще — этих пустоголовых надо ещё наловить,потом засверлиться в их бошки из многослойной брони….
Некоторое время назад плотно занимался дегазацией угольных шахт.
Поэтому очень хочу видеть вакуумную станцию этого проекта. Особо интересует расход электроэнергии на поддержание вакуума …
Вакуума увКостмассе навалом.. Будуд от туда возить.
Самосвалами?
Северный потог-3
Тебе же сказали — «в трубе с условным вакуумом». То есть они просто создают некоторое разряжение.
Не, идея-то понятна — уже на скорости в 60 кмч автомобиль примерно половину энергии тратит на раздвигание воздуха, и пропорция с ростом скорости ухудшается катастрофически. Для поезда метро эта пропорция еще гораздо хуже — стальные колеса по рельсам катятся гораздо легче, чем резиновые по асфальту, да еще поршневой эффект в тоннеле, поэтому основную энергию поезд метро тратит на расталкивание воздуха. Идею откачать воздух хотя бы частично, чтобы снизить эти потери — высказывали очень давно, еще в начале 20-го века, если не раньше.
Проблема тут не столько в самой откачке воздуха и прочной герметичной трубе тоннеля — сколько в том, что вагон превращается в аналог подводной лодки. То есть всё жизнеобеспечение для пассажиров придется переть с собой и ехать в наглухо запечатанной капсуле. А если что-то сломается и вагончик встанет в трубе? А если разгерметизация?
Все ли понимают, отчего подводникам платят такие деньги?
А еще интересный вопрос — куда капсула вагона будет сбрасывать тепло? Двигаясь в вакууме — воспользоваться конвекционной теплоотдачей не выйдет. Прикиньте — капсула в трубе будет являться полным аналогом термоса с вакуумом между стенками колбы.
Погуглите, как эту проблему решают на МКС. Для гиперз@лупы она будет ничуть не легче.
Ну …
Это не МКС. Поездки кратковременные. Тепло можно не сбрасывать, а где-то накапливать. Скажем в баке с водой. Пока едем — греем воду. На конце пути сливаем кипяток в каналию. Все дела.
А что при этом везём балласт — это жеж гипер(цензура). Понимать нада …
Ы ыыы …
Видишь ли — при кратковременной поездке скорость не является существенной. Что они там обещают — 1200 кмч?
Ну вот, предположим, тебе надо проехать 30 км. Из пригорода в центр города. На скорости в 1200 кмч с учетом разгонов и торможений это займет 2.5 минуты. Китайский маглев в Шанхае без всяких труб преодолевает расстояние 30 км приблизительно за 7 минут 20 секунд.
Разница — 5 минут. Это именно то, из-за чего надо городить огород с вакуумом и прочей ерундой?
А если мы начинаем увеличивать расстояние — то внезапно оказываемся в самолете. При этом гиперзвуковики оказались никому не нужны даже при полетах на трансконтинентальные расстояния. Не захотели люди доплачивать за эту скорость, и авиация остановилась на умеренных 850 кмч. Лучше поспать, кино посмотреть и покушать, пока летишь — один хрен всякие регистрации и посадки время занимают.
30 км за 7 минут. Ну, круто. Да.
Только опять же сложно предствавить такую необходимость у сотен пассажиров резко изменить свое географическое положение.
Приедут-то они не в свою конечную точку назначения, а на промежуточную. А потом им надо будет получить багаж, дождаться другого вида транспорта, и ещё полчаса добираться.
На авто можно эти 30 км преодолеть минут за сорок. Казалось бы — выигранные двадцать минут, но они с лихвой уйдут на высотку-посадку.
А если учесть, что «А» и «Б» — это не конечные точки маршрута (а промежуточные) для массового пассажира, то такая экономия времени становится сомнительной. Конечные точки маршрута, например, это дом и работа, или дом и магазин.
Экономия времени будет иметь смысл на очень больших расстояних — тысячи километров. Но чтобы конкурировать с авиаперевозками нужно иметь такую же развитую сеть и инфраструктуру. И такой грузо- и пассажиропоток.
К стати, ковидла показала, как всё это уязвимо. Но тут, видимо, как в религии — нужно тупо верить и не задавать неуместных вопросов. И чем сильнее вера, тем крепче маразм.
Поэтому шанхайский маглев — практически единственный.
Он тупо возит пассажиров из центра Шанхая в аэропорт и обратно. Оцени, какая ирония — на самом деле все пассажиры маглева летают на самолетах, а маглев используется только для того, чтобы не строить аэропорт в центре города — а то самолеты начнут падать на головы.
Чойта кипяток в канализацию сливать?
Кипяток пригодится, например, штаны постирать у пассажиров. Или ощмётки со стен отмыть. Хотя кёршером тоже можно… Но это другое.
>> вопрос — куда капсула вагона будет сбрасывать тепло?
Зачем?! Тепло не надо сбрасывать. Не-е!
На старте — пороховой заряд, масса заряда — в зависимости от расстояния. На финише ж/б стенка-пробка. А капсула по трубе сама летит, энергию не тратит. Красота!
При этом имеются некоторые побочные эффекты. А куда без них! Но если электорату правильно объяснить, то он ещё и в очередь выстроится.
Ну, например. Всем обещают цаствие Божие. Платить сейчас, а награда будет после смерти. Проверить, конечно, никак нельзя. Можно только верить. Так и с
гирерзагиперлупой так — дескать по прибытию пассажиры получают премию Дарвина во только-то xyz-лиардов. Я так думаю, очередь халявщиков будет поболее, чем очередь желающих марсануться.Заодно и генофонд можно поправить в нужную сторону. Но это не точно.
У трубы вже две остановки..
На одной найписать- РАЙ
на другом концЭ- АДЪ
А на третьем конце — Тупик/Барьер.
В смысле — конец трубы. Дальше — лепёшка буде …
Нутак это и есть или тот или этот кАнЭцъ трубы.
Вообще да. Мало кто представляет себе давление в 1кгс/см2. Так вот, чисто для понимания, на 1см2 давит 1кг воздуха. На квадратик 10×10см — 100кг, на квадрат 1×1м — 10 тонн. Из чего надо делать трубу, чтобы выдержать такое давление?
Ис жЭ леза. Наверное, но это не точно.
Ваще-то,с пЪрдолЪта, но весь ценный минерал кто-то там в Кремле зажалЪ.
Да не, не обязательно. Армированный бетон вполне ОК — трубу же будет сжимать наружное давление, разряжение внутри.
На счёт ж/б сомневаюсь.
Нужны деформационные швы. Через которые вакуум будет «течь».
Сумневаюсь …
Как сделать — не проблема. Эвон — наши подлодки ныряют аж на километр в глубину. Наружное давление — более 10 МПа (100 атм.).
Другое дело, кода нужно забацать такой объект длиной в сотни километров …
П.Ц.
Вообще, всё это по прочности можно рассчитать. Только экономика проекта будет никакая …
Да никто это не будет строить. Это типичный Vaporware, «Акционерное общество гигантских растений», под которое соберут бабла и затем кинут лохов.
Вы же видели — у Маска эта клоунада уже свелась к езде на тесле по бетонному тоннелю. Про вакуум забыто, да вообще про всё забыто — но лохи хавают.
Да — да.
Видел — крива/косая бетонная тоннеля. Если по такому проехать 300 км/ч, то от боковых ускорений жив не будешь …
Ы ыыы …
Вы еще не затронули что такое обслуживание вакуумных магистралей. Это аццки дорогой и непростой вопрос.
Гы,вспомнилось как в соседней бригаде ,протирали,чехлы стальные, спиртом. Чуть чуть намочят тряпочку и проведут внутри и вызывали ОТКашника,чтобы он типа понюхал, для проверки было ли произведено обезжиривание.
А остатки спирта употребляли после работы. Переодевшись выпивали напосошок и пока не развезло спешили через проходную.
Сомнения берут,этож какие обороты у колёсиков будут при 380 км\час.
Насчёт пристёгивания, что мешает поставить кресла спинкой вперёд или типа пассажирам нужно видеть обстановку впереди.