Речь пойдёт об автопроме вообще. Ну и нашем в частности. А также попытаюсь разъяснить, при чём тут какие то там общие законы. Хотя те, кто достаточно внимательно читает мои тексты — помнит текст, где описан «главный закон бизнеса».

Звучит этот закон так: основа любого бизнеса — это максимально дешёвые и массовые товары. Именно они обеспечивают безубыточность всего бизнеса. И за счёт этого может содержаться часть бизнеса, ориентированного на премиум сегмент, который в свою очередь обеспечивает чистую прибыль.

В том тексте я приводил в пример схему самолёта и пропорции там эконом и бизнес класса.

Вот здесь уже начинают вылезать те самые общие законы, про которые я написал в заглавии текста.

Дело в том, что по мере развития финансового капитализма и после революции менеджеров, управлять бизнесами пришли мальчики и девочки, обученные в торгово-финансовых техникумах. Неважно, как эти техникумы обозвали — колледжами или даже университетами. Их в этих техникумах научили одному — рулить финансовыми потоками, максимизируя прибыль от этих потоков.

Причём прибыль не от основной деятельности торговой или промышленной компании, а от этих самых потоков. И тут-то и вылезло противоречие — эти самые выпускники торгово-финансовых техникумов понятия не имеют о том, КАК работает бизнес. Особенно промышленный. Они знают, как рулить финансами. И то в отдельных аспектах.

И эти самые эффективные манагеры стали действовать тупо и прямолинейно — они же видят, что производство этих самых массовых и дешёвых продуктов имеет НИЗКУЮ маржинальность. А вот сегмент премиум-класса — высокую маржинальность. В народе про это говорят «тут можно накрутить четыре конца».

Что сделали эффективные? Правильно — порезали к хренам дешёвый продукт, и стали увеличивать долю премиум.

У них в головах нихрена не умещается мысль, что одно без другого тупо не выживет. Что ЗАТРАТЫ тогда ложатся на оставшийся сегмент — и его маржинальность с его «четырьмя концами» резко упадёт даже ниже того, что было в массовом дешёвом сегменте. И получится УБЫТОК.

Что мы и видим в реале — бóльшая часть мiрового автопрома на сегодня убыточна тотально.

Но есть исключения. Это прежде всего Китай, Индия и Иран.

Вы же все читали, что в этих странах можно прямо сегодня купить авто за менее чем полмиллиона на наши деньги. И это вполне себе нормальные машины. Без понтов — но они ездят.

Это потому, что в этих странах не было революции менеджеров. И там ещё остались люди, которые точно знают о главном законе бизнеса — дешёвые массовые продукты являются фундаментом любого бизнеса.

Небольшое отступление.

Как-то раз группа ГАЗ купила сборочную линию у Крайслера. Всё честь по чести — запаковали всё в контейнеры и притаранили их в Нижний. И стали устанавливать. И всё шло просто отлично, пока кто-то из старых спецов не охренел: «Тут же всё оборудование на 110 вольт и 60 герц! А где трансформаторы?».

Это иллюстрация к тому, что для эффективных это вообще за рамками их понимания. Они не эти задачи решают.

Так вот — наша страна в 90-е влилась, можно сказать, в общемiровую долларовую систему. В систему финансового капитализма. И наплодила у себя внутри этих самых торгово-финансовых техникумов. Где обучила себе на радость спецов по эффективному менеджменту. Которые с горящими глазами принялись рулить финансовыми потоками.

Теперь немножко математики.

Дешёвый продукт генерирует в норме около 20% прибыли и несёт на себе ВСЕ издержки всего бизнеса. Премиум сегмент генерирует 80% прибыли и не несёт НИКАКИХ издержек.

Я тут очень грубо всё описал, но для понимания порядков достаточно.

Что бы вы сделали, увидев только числа генерируемой каждым сегментом прибыли?

Вы бы как эффективные «убили» бы масс-сегмент и стали бы развивать премиум? Тогда — «поздравляю, Шарик, ты — балбес!».

Тогда ВСЕ ИЗДЕРЖКИ лягут на премиум и он может упасть даже ниже уровня прибыльности. В зависимости от того, как «высоко» в премиум вы залезете. Чем выше, тем ниже будет прибыль и выше издержки.

Именно это и происходит в мiровом автопроме.

Это только один аспект, влияющий на прибыльность мiрового автопрома — но и он сам по себе достаточно мощный.

Вот вам вопрос — автозавод «Москвич» — нахрена там выбрали модель сразу миддл-кляссе? С берега же понятно, что это будет непрерывный убыток на протяжении достаточно многих лет.

Если руководствоваться знанием главного закона бизнеса, стоило сделать так — взять максимально дешёвую модель, и начать здесь с локализации производства автокомпонентов к ней.

Не поняли? Фишка в том, что моторизацию модели можно при желании перевести на отечественные моторы. А вот налаженный выпуск ходовой, электрики, стёкол — это сразу готовый бизнес по продаже автозапчастей. Который вообще может быть вынесен в отдельные производства.

А вот после старта продаж такой максимально дёшёвой модели и начала отдачи от неё в деньгах — можно думать о том, чтобы на ОСНОВЕ этого развернуть (уже не такое масштабное) производство миддл и премиум класса.

Вот тогда вся эта схема будет безубыточна — и станет довольно-таки быстро окупаться.

А все эти мучения «Москвича», чтобы всучить свои изделия таксопаркам хотя бы в Москве — это от непонимания главного закона бизнеса. Попробуйте всучить эти авто таксопарку в провинции — я посмотрю на это с огромным интересом. Заранее — легко это не будет. Ну только если вы не предложите их гораздо ниже уровня окупаемости.

Проблема топ-менеджеров нашего автопрома в том, что они тупо не видят реалий. А как они их увидят, сидя внутри Бульварного кольца? Никак. И поэтому у них в головах «Все хотят кроссоверы». Удивления китайцев и персов они тупо при этом не замечают.

Это такой «Синдром морквича». Да, да — «все хотят переехать в Москву» и вот это вот всё. Им не дано понять, что хотя если каждый 8 житель нашей страны и живёт в москвапитере, то остальные СЕМЬ — всё равно БОЛЬШЕ!

Ну а под занавес — при чём тут всё-таки общие законы?

А при том, что они на то и общие, что действуют не только в бизнесе.

Например, они действуют в войне. Тот, кто сумеет обеспечить производство максимально дешёвых и максимально массовых основных изделий — тот и одержит победу в войне. Причём неважно, сам он их будет производить или сумеет добиться того, чтобы это для него делал кто-то другой. Но тут нужно понимать — аутсорс всегда затратнее. И не только в деньгах.

Не поняли, как это «не только в деньгах»?

Тупо если кто-то для вас что-то делает, вы обязаны ему не только заплатить, но ещё и сверх этого что-то дать. Хотя бы благодарность. В политике это выливается и в материальные дела: уступки какие то, «крыша», поддержка и т.д.

Ещё глубже копнём — этот закон действует и в биологии: тот кто с наименьшими энергетическими затратами сумеет размножаться — тот и «захватит мiр». Т.е. «дешёвый» массовый продукт в виде особей своего вида.

И — что мы видим? Масса всех насекомых больше массы всех людей. Про количество я уж молчу в тряпко.

Приехали.

И в заключение приведу некоторые факты.

В США нет производства основной взрывчатки. Совсем нету — заводы порезаны на чермет.

В США нету танковой промышленности. Совсем — заводы попилены под корень.

В США нету производства артиллерийских стволов. Совсем нету — заводы срыты подчистую.

Прямо у нас на глазах там в страшных корчах умирает авиапром, ракетостроение, судостроение и много ещё чего.

Вы думаете, Трамп от хорошей жизни грозит ввести пошлины на МЕКСИКАНСКИЕ автомобили?

Ребят, какая к чертям собачиим третья мiровая? Трамп там — это Ельцин у нас в 90-е. И задача у него ровно такая же — провести страну по краю, не дав ей совсем упасть в пропасть и уничтожение. Состояние промышленности там всё-таки получше, чем было в СССР к началу 90-х — но и масштаб проблем больше и состояние финансов гораздо хуже.

Борис Николаевич таки смог. Получится ли у Дональда Фредовича — будем посмотреть.

Напомню всем вам, что весь 1917 и почти весь 1918 год большевики на бóльшей части империи брали власть в регионах мирно. И всё было хорошо. И только в конце 1918 года саботаж и вооружённое сопротивление так разгорелись, что полыхнула полноценная гражданская война. Так что не спешите говорить что угроза гражданской войны в Штатах миновала. Отнюдь нет — минимум до конца 2026 года об этом говорить преждевременно.

Позвонил как-то Байден Путину и говорит:
— Я разрешаю бить дальнобойными ракетами.
— Спасибо, — ответил Путин.
А Байден задумался — к чему бы это, но не додумал и заснул пошёл в джунгли капибару искать.

З.И.Л.