В Чикаго горят рельсы
Говорят, что сейчас в Чикаго минус 50 по Фаренгейту (что равносильно -10 градусам по Цельсию). Бывает, сообщают о боле низких температурах даже по Цельсию, но это только потому, что там есть традиция сообщать не о фактической, а об «ощущаемой» температуре (с учетом ветра, влажности и т.п.).
Так вот, американский телеканал ABC News опубликовал в своем «Твиттере» кадры, на которых видно, как горят рельсы. А негры ходят по путям и их поджигают. Что за хрень? При этом в американских СМИ неполживые американские дурналисты разъясняют:
Из-за чрезвычайного холода металл сокращается и рельсы отделяются друг от друга. Их нагревают до тех пор, пока металл снова не соединится. Представитель Metrarail пояснил, что пламя исходит от газовых обогревателей, которые располагаются вдоль рельсов.
Тупые придурки, какие нахрен нагреватели — негры тупо ходят с канистрой соляры, поливают рельсы и поджигают.
На самом деле они поджигают не все рельсы, а только стрелки и скрещивающиеся переходы — потому что в этих местах замерзшая в лёд вода мешает работе механизмов и подвижных направляющих, в результате чего колеса вагонов могут сойти с рельс.
Негры, понятно, отличаются умом и сообразительностью — но они немножко забыли, что ниже рельс и шпал находятся кабельные трассы, проложенные в специальных колодцах. Горящая соляра затекает туда, и кабели успешно сгорают. Но тут, как говорила Скарлет О’Хара — «Об этом я подумаю завтра». Это квитэссенция американского дебилизма, да-да. Burn, motherf#cker, burn! Аффтар жгёт, тьфу, пиндосы жгут!
-50 по Фаренгейту точно -10 по Цельсию?
У меня другая цифра получается.
Температурная шкала Фаренгейта названа так в честь немецкого физика Габриэля Фаренгейта.
На этой шкале температура таяния льда равна +32 °F, а температура кипения воды — +212 °F. При этом один градус Фаренгейта равен 1/180 разности этих температур. По изначальному предложению ноль по шкале Фаренгейта определялся по самоподдерживающейся температуре смеси воды, льда и хлорида аммония (соответствует примерно -17,8 °C). Шкалы Цельсия и Фаренгейта пересекаются в точке -40 единиц, где указывают на одинаковую температуру. Длительное время шкалу немецкого ученого применяли во всех англоязычных странах, однако в конце 70-х годов прошлого века её практически полностью вытеснила шкала Цельсия.
Формула перевода Фаренгейта (°F) в Цельсий (°C):
(°F — 32) : 1,8 = °C. Пример: (-50°F — 32) : 1,8 = -45,56°C.
Любопытно, что после публикации знаменитого романа Рея Бредбери «451 градус по Фаренгейту» оказалось, что в названии была допущена ошибка: огонь на поверхности бумажных страниц возникает при температуре 451 градус Цельсия, а не по шкале Фаренгейта. Позже Бредбери признался, что после консультации со знакомым пожарным попросту спутал температурные эквиваленты. Иными словами по Фаренгейту бумага загорается при температуре 843,8 °F.
Сан Веньяминыч, чёй то Вы намудрили с расчётами (-50°F — 32) : 1,8 = -45,56°C
(50-32)=18; 18:1,8=10
Итак, повторяю ещё раз. Исходная формула для пересчёта: (°F — 32) : 1,8 = °C . Считаем пошагово:
-50-32=-84
-84:1,8=-45,(5)≈-45,56
Или -50°F соответствуют -45,56 °C.
Вы же пересчитали +50°F и получили +10°C. В чём ошибка? В том, что вы проигнорировали знак «минус». В начале псто написано же про температуру «минус 50 по фаренгейту» (-50°F), а вы ввели в формулу +50°F. Автор поста совершил ту же ошибку, да ещё результат представил не как +10°C, а как -10°C. И на старуху бывает проруха, а на ИИ — Фаренгейт. Уж коли сам классик Рей Бредбери ошибся с Цельсиями-Фаренгейтами, нашему ИИ и тем паче простительно.
Теперь я понятнее разъяснил?
Картина Репина «Фаренгейт, кагбэ, негодуэ смотрит на ИИ».
Хранится в запасниках Третьяковки? Или в Эрмитаже? Где можно глянуть на эту эпическую живопись?
Картина была маслом. На бутельброде. С вкраплениями красной икры. Стоило отвернуться на мгновение и вот уже восторженные почитатели вытирают лапой вибрисы, и смотрят с обожанием — пиши ещё!
Посулил им тапок за совершенно хамское отношение к искусству — разбежались во страхе
О как! Разбежались во страхе — писать восторженные рецензии в надежде на то, что сердце аффтара растает в умилении и он, отбросив тапок, напишет новую картину маслом на бутельброде, но теперь с вкраплениями чёрной икры: «Цельсий, Фаренгейт, Кельвин, Реомюр и Ранкин пишут письмо Абсолютному Нулю».
Черную не люблю. И дорогая, сволочь, да еще найди попробуй качественную. Красная лучше нравится. И ее валом
Я тоже красную предпочитаю.
Прикольно то, что бутельброд стащил тот, кто ни рибу ни икру не ест. А сожрали те, кто побздюхивает по столам лазить
Это ещё одна картина мастлом — «Пресыщенный знаток делится духовной пищей со страждущими собратьями»
Шолом, Падаван!
Знатока™ назвали Косяк.
Я вот и думаю : то ли озарило, то ли как вы яхту назовёте©.
На роже же написано : только отвернись.
Ты ж пейсал, шо поименование Косяком тоже было не случайно. Итого — провидение мысь подкинуло, не иначе.
А хитророжий мехоноситель тем и воспользовался. ))
Как говорят на Украине — назва твору відповідає за його зміст. (Простите за мову, в переводе — название произведения отвечает за его содержание).
Как раз тот случай.
История была в том, что жена звала его «Кошак». А добрый логофил обозвал его так, когда он сиганул из окна за день до того, как его должны были забрать хорошие руки™.
Так и остался 4м котом в прайде и с дурацким погонялом.
Учитывая факт, что отца его зовут Масон, а кошек Евдундоксья и Снандулья…
Имя его , кагбе, говорит нам о том, что фантазия у Адама подъиссякла.
Э-э… ну, папо-то ладно, а как кошастых звать, ежели коротко? Евка и Сандя? ))
Снандулью так и зовем, а другую сократили до Дуси.
А вот кажи, як логофил логофилу: який в тот момент тороканин был тогда на дежурстве в твоем черепном отделе, шо ты за такие имена подумал? ))
Не серчай — яж шутя. Не, Б.Г., все понятно, то такое, но зачем кошастых-то так?!
Точно, так ты и казав!
Чую я, что следующее поколение хвостатых получит имена Сирин (думаю, понятно за что), Алконост (тоже вариант) и Гамаюн…
Не исключено.
Масон , например, имеет запасные имена aka Скумбропуз, Полосямбр, Котометр/за любовь вытягиваться на подоконнике во всю длину своего организма/. Косяк имеет запасную погремуху Шмультерьер и Медуз. Первую — за мордосхожесть с бультерьером, вторую — за умение стекать сквозь пальцы. Невозможно взять на руки — становится как студень. Пока хватит.
С превеликим удовольствием ознакомился с занимательными кошачьими историями))
У меня проще. Есть две кошачьих должности в доме. Должность рыжего кота Кеши и черного кота Макса. Обе вакансии недавно освободились (( и были вновь заняты новыми претендентами.
Нате вам конвертатырь. Забавляйтесь:
https://www.metric-conversions.org/ru/temperature/fahrenheit-to-celsius.htm
Маловато будет! Почему мы должны останавливаться только на Цельсии, Фаренгейте и Кельвине? А где хранцуз Реомюр? А где шотландец Ранкин? Почему ихние градусы игнорируются? Хде температурная демократия?
Вот тут я пас.
ИИ хихикнул тихо в уголке:
И на Прорэбе Реомюр нашёлся!
Вот конвертер всех этих величин. Там даже планковская температура есть.
https://www.translatorscafe.com/unit-converter/ru/temperature/5-2/
Наслаждайтесь.
И шолому, камрад.
Шолом воронежским!
Наслажидаццо некогда, от слова «уаще».
Пришолц февраль — уярь.©
Работы нахватался — как Жучка блох.
Довел страну проклятэ терран.
А. То и у мене, но не по колен дырным причинам.
А вообче. Так случившись.
От.
—-
Не слишком насыплю соль на сахар, ежели спрошу, как там уабанная машинко? Сильновато аль мелотшчь?
Фара, бампер , крыло. Вхлам. С работой — рублей 15. Три дни работы по плитке, если на моё время. Ну, + бабе чем то нужно поправить нерьвы. Еще рублей 5 — 10. Ибо, мащина — это хърня, а поломатая бабопсихика — выйдет кудой дороже.
Согласись: слышать каждое утро «просыпайтесь, мой Белый Господин, Жануария уже приготовила завтрак», куда приятнее, нежели видеть в женских глазах » сам себе яишнецу пожаришь, жлобяра»
Я женат второй раз. И из первого раза я вынес простое правило: если баба вслух считает себя умнее, брак можно считать закончившимся. Истинно умное бабо — всегда называет себя дурой. Причем, так, съко, искренне, что сердце тает.
Тает сердце и пздц как тают щекеле в портмоне. Но эта иллюзия мегамозга и шовинистического самцового превосходства того стоит.
НМВз
Посему, истинно познавший брак, твердо знает : если баба накосячила несознательно, а потому, что баба, тут хоть горло сорви, гавча — нихъра хорошего из этого не будет.
Так что вздыхаешь /в сторонку/, улыбаешься и — «подумаешь, хъня какая, душенька! Завтра отгоним к Михал Фокичу — за день замастрячит. Пойдем ко луште купим туфельки новые».
А Макиту™ новенькую, я не то, чтобы очень прямо и хотел. Я и кувалдой с зубилом могу. А могу и без зубила.
А вот имею согласиццо за пони мание брака.
Целиком, да.
Ну, а машина/макита — дело наживное.
А куда деваццо./рит/
Я просто воображаю себе неоновую надпись, горящую над ней, как нимб и гласящую » i have a pussy i make the rules»…
И все проходит само собой
М-дя… Выходит, мне реально свезло, т.к. сей зияющий посыл мне Джа наблюднуть не дал.
Шолому, камрады.
Первый раз — учебно-тренировочный. Второй зачетный.
Баби они такие, их нада холить и перд@лить. А побитое машинго — фигня. Новая нарастет…
Это да.
Такшта, если совсем честно — немного пох на эту железу. Не так уж и прямвотпипецкакдорого на четыху стоят запчасти.
Да и работа недорога.
А майстр хороший, давно с машином работает, такшта всё терпимо.
Четыха — это четырнадцатая?
А хороший майстер — это актив ценнее денег в банке… Я в Чите жил, Гену не знал, попал к руккожёппам. И усьо. Коробка под списание. Все власа из оттуда вырвал…
Четырнаццатая, да.
Дело прошлое — я встрял на полпути между Сальском и Ростовом. Во степу. Остановились отлить, заглушили. Стали заводить — тык-мык, нихръна не заводится. Слава Джа связь какая никакая была, залез в уютненький, описал проблему. Так, спустя минут 10 после того, как местные вруны, болтуны и хохотуны вдоволь отпаясничались, снизошел Глагне и вдоволь отосръвшись на рукожёппых автотазовцев, смастрячившых этого ущербнаго голема автопрона, разъяснил суть вещей и указал решение проблемы/бензонасос выкаблучивался/. А спустя час я уже ехал домой.
Така хъня.
Теперь я смотрю на Глагне немножечко снизу вверх, а моя баба смотрит на меня, как на Белого Господина, сударика-батюшку, Майстра-на-все-руки.
А я нихъра не смыслю в машинах.
Вообще.
Мораль:
АК — может и не самый лучший в мире автомат, а четыха — далеко не самая лучшая машина, но в случае поломки, даже такоэ техноламо, как я в состоянии привести аппарат в более-менее рабочее состояние.
Мдя. Именно поэтому я шибко уважаю машины из 90-х. Они все-таки достаточно комфортны и ремонтопригодны.
Истая правда. У папеньки, пока жив был, была Форд-Сьерра 1989 года штамповки, германская двухлитровка. Зверь аппарат, железный в прямом и переносном. Хрен чого ему делалось, а когда делалось — правилось в условиях любого гаража.
У мну под окном отдыхает крокодил — Тойота Краун 1988 года… Машинка — сплав железия и чугуния. Сейчас решаю, починить или распродать? Аппарат прикольный, но сильно побитый жизнью, и сейчас ивсе зависит от правительства, если они примут закон о техосмотре, в котором будет пункт о сверке номеров агрегатов — крокодилу капец. Если нет — буду его реанимировать…
Возжелаешь сохранить — озаботься номерами прямщазз. Может прокатить, даже если закон примут.
Нет документов на дрыгатель. А покупать новый — половина цены машины. Проще распродать, и потом другой купить, поровнее…
А разве сейчас движок в тугаменты вписывают? Отменяли же это несколько лет назад. Только номер рамы или кузова вписывают.
По проекту закона, сверка номеров будет происходить во время техосмотра. Типа — есть справка-счет на дрыгатель, значит — прошел. Нету — досвидос. Вот и жду, что примут. Машина у меня — сборная солянка, кузов 1988, рама 1990, редуктор левый, движок — ещё левее…
Форд Серый всем хорош, кроме того, что он заднеприводный. Это не для нашего климата.
Хотите простой машины под очумелые ручки и варево дугой — Форд Эскорт ваш выбор. Ничего лучше мировой автопрон не придумал. Начиная с третьего поколения — это Мазда-323 собственной персоной, только агрегаты лучше, потому что форд. Передний привод и всё такое.
Машина выпускалась в Европе до 2000 года включительно. Вас, я думаю, будет интересовать так называемый Второй рестайлинг Mk5, он же Escort VI, или Escort Classic, или «Последний Эскорт». Годы выпуска 1995–2000, и лучше, если Кельнского разлива. Дизайн называется в народе «подушка»:
http://www.forum.mashins.ru/car_info_pics/7841/7841_1.jpg
Выбор кузовов широкий — хэтчбек 5 дверей, купе 3 двери, седан 4 двери, универсал 5 дверей. Это не считая кабриолета. Еще есть фургон под названием Ford Express или Ford Escort Express.
Почему именно это поколение? Потому что у него самый коррозионно стойкий кузов — цинкованный почти везде, а наиболее важные детали вообще из нержавейки. Слабые места известны и перевариваются без особых проблем.
Универсал очень хороший — но они и самые убитые будут. Самые неубитые — хэтчбеки.
Редкие купе (по сути — 3-дверный хэтч) — вот такие:
http://i86.photobucket.com/albums/k100/keir_smith/FordFair07017.jpg
Обычный хэтч — вот такой:
Широкий выбор двигателей. Уникальная возможность для машины выпуска второй половины 90-х — есть вариант с КАРБЮРАТОРОМ, с мотором 1.3 литра. Натурально там стоит двухкамерный Вебер, как на шитгулях. Естественно, остальное — все равно хайтек, то есть никакого ср@ного трамблера, зажигание с датчиком на маховике коленвала, микропроцессорный контроллер регулирует зажигание в зависимости от разрежения во впуске и оборотов колена, короче — механики минимум.
Дрыгатель 1.3 — тот самый, с нижним распредвалом и приводом 8 клапанов толкателями, регулировка зазоров — винтиками на качалках. Никаких, драть, зубчатых ремней. Шумноват мотор, и не для гонок — но эскорт с ним спокойно ходит по трассе выше 140 кмч. Потому что аэродинамика этого поколения — выше всяких похвал.
С такими моторами много нищеброд-комплектаций — без ГУРа, кондея и даже с веслами на дверях. Как раз то, что надо, чтобы ездить за копейки.
Короче, дрыгатели такие:
Бензиновые:
1,3 л, 8V — 44 кВт (60 л.с.)
1,4 л, 8V — 55 кВт (75 л.с.)
1,6 л, 8V — 65 кВт (88 л.с.)
1,6 л, 16V — 66 кВт (90 л.с.)
1,8 л, 16V — 75 кВт (105 л.с.)
1,8 л, 16V — 85 кВт (115 л.с.)
1,8 л, 16V — 96 кВт (130 л.с.)
2,0 л, 16V — 110 кВт (150 л.с.) — RS2000
2,0 л, 16V — 162 кВт (220 л.с.) — RS Cosworth
Моторы 1.4 и 1.6 которые восмиклапанники — это пресловутые Ford CVH. Очень простые и удобные для ремонта. 16-клапанники — это легендарные Zetec, которые так любили гонщики.
http://autoritet.com/uploads/topics/img/00/00/18/20140729171452_ba50a.jpg
Дизельные:
1,8 л, D — 44 кВт (60 л.с.)
1,8 л, TD — 51 кВт (70 л.с.)
1,8 л, TD — 66 кВт (90 л.с.)
Дизели на этом поколении, насколько я помню, уже не Deutz, а Peugeot (у Форда он тогда назывался Endura-DE). Но вы не кривитесь — это тогда были лучшие легковые дизеля. Дубовые, чугунные, форкамерные, на обычном ТНВД с гугнофорсунками — можно лить тракторную соляру, особенно в версии 60 и 70 кобыл.
70-кобыльный дизель прет изрядно. Более чем достаточен. Ну а если не гонщик — то и 60-сильного атмосферника хватит за глаза.
Сэнкс, Глагнэ, но не интересует. Я просто в разговоре с Димоном упомянул.
Кста, та Сьерра практически полностью жива до сих пор, и на ней периодически ездит племянник — и ничего, задний привод его не напрягает. Даже дрифтует иногда… ))
Хотите стильного заднеприводного старья под восстановление — ищите Ford Cortina Mk3 (это такое купе на базе Ford Taunus):
http://bestcarmag.com/sites/default/files/353866435607_l.jpg
Кагбэ европейский аналог Мустанга. Но поскольку там внутро от таунуса — машина куда практичнее, легче и дешевле ремонтируется.
Или Ford Capri — еще одно еврокупе на той же базе:
Автомобиль был разработан американским дизайнером Филипом Кларком, известным как один из главных разработчиков облика первых Ford Mustang.
На фото Ford Capri Mk III (1978—1986).
Последняя Капри выпускалась на заводе в Кёльне, Западная Германия, и 19 декабря 1986 года закончилось 18-летнее производство с 1,9 миллионами выпущенных единиц в трёх поколениях, с двумя крупными фейслифтингами в 1970-х годах.
Глагнэ, я ВООБЩЕ не ищу машину. Никакую. Просто не нужна.
Бггг… Глагнэ, на такие развлекушки, как древний корч под восстановление, у большинства нет денег, времени и желания. Это шибко элитарное развлечение, вроде коневодства. Но руки малость чешутся, да…
Хе-хе, вот и я о том же. Раз уж народ запел про древние колёса.
И то верно, камрад. Хотя я вот одним обошелся, понимание пришло к обоим сторонам семейного договору.
Свезло!
Реально.
Ды притирка по люфтам тоже не враз по лёгкой прошла, да-с…
Как говорил Абдулла в «Белом солнце пустыни»:
— Хорошая жена, хороший дом, что ещё нужно человеку, чтобы встретить старость!
Первой частью обзавелся, сейчас занят второй ))
Ну, тут, как грицца, удачи в процессе.
А у мну второе как-то не особо в шоколаде — вроде б всё достаточно пздиято, но все равно какая-то муйня. Дом уж сильно немолод, да и с коммуне кациями вечно что-то происходит… В обчем, в целом заабись, но местами — да йоп тоё мэме… Короч, забить и заниматься третьим пунктом. ))
Встретить старость — всегда рано и никогда не поздно.
Занимайся вторым
Ды по мере надобноси так и делаю. В привычку вошло. ))
А про старость я так, с дальним прицелом.
А я новый построил. Из СИП. Только сейчас вернулся из управы, получил разрешение на строительство. Главная головная боль — каг долги отдавать?!?
Долги лучше не брать.
©
Золотые слова, Мастер, но… Деньги от продажи квартиры на Украине ушли на покупку жилья родителям, а мне пришлось кланяться банку. Построил в 30 км от Воронежа домик, маленький. Теперь тащусь от тишины и простора, как вошь по нафталину. А денги… Отдам, куда денусь. Благо ещё могу работать…
Благо.
Не, вот тут я не Копенгаген насчет частного жилья — не мое сов семь. Мне в квартире комфортней.
Там, если не волочешь во всей этой кухне от подпола до конька на крыше — реально, лучше и не связываться. Ибо в доме как : проснулся утром — есть че починить, ложишся спать — новые приключения ждут. Бесконечный квест.
И запускать нельзя — дом помрет.
Во-во.
Это пздц, когда всё в тягость, а когда в кайф — то это не работа.
А меня как переклинило под сорокет — хочу свой дом! И усьо. Теперь по утрам обозреваю свои пол-гектара, и думаю, как это все осваивать… А хитрая жона — потихоньку разводит огороды… Хотя клялась и божилась, что ни боже ни, никаких помидорчиков… Ага…
Камрад, та ти шо! Им тiльки дай клумбочку разбить — через пару лет завалит гарбузами. Еще и ныть станет, куда это все девать — маме, брату, свату, Нинке-с-работы-хоть-она-и-стервь, эт сетера. ))
Такова программа.
Отсюда же любовь к розовому и красному — цвет спелых плодов и свежего мсяо мамонта.
Бггг… Я знал, но сил сопротивляться нет. Да и не надо, пусть лучше помидорки закручивает, чем мне башню пропиливает…
Помидоры, огурцы, кабачки, картоша и прочее само заводится, оно как-то не хочешь, а раз — и растет..
Неееть! Ужо раз избавился от дачи, просто подарил, пока ещё не так стар. Хотя плавные заходы уже есть, раз пять спрашивала -«Вон там, за ВПП дачный кооперативчик , вот там бы участок, так , отдохнуть… Банька там, летом цветочки…»
Угумс, песня та же, поет она же. Только дай, гогорю, им только дай… ))
Не гогори, потом начнётся… Убодрения, культиватырь, поливатырь, парник, теплица- к небу ягодицы, морковку посадить-по газонам не ходить…
Да-да, сюдой песку, тудой золы, подай тяпку, иди-на-хрен-не-мешайся-лучше-вскопай-ишшо-пару-гектар, а уезжать будем не раньше восьми, куда нах в жару ехать, лучше ишшо на грядке поипстись… ))
Три дня и три ночи скакала Василиса Прекрасная, пока богатырь под ней не стал импотентом.©
У мну одна радость — ехать никуда не нать… Все радости — прямо с порога. И полив! Вы забыли про полив!
Пливатырь? Да ну нах, особенно летом в конце июня… В колодце насос, но напруга — 190 вольт, едва всё пЪрдить, и — вёдра и лейка, мать ея капуста…
Сочуйствую… Ведры и лейки — это зло. Особенно в условиях больной спины…
М-дя, мне проще: водо провод из общей на все товарищество бочки, посредством насоса в артезианской скважине. По участку разведены и вкопаны пластитрубы с гусаками в стратегических точках. Шланг насадил — и лей-поливай.
Т.к. у меня своя скважина, я просто врезался в трубу, и бегаю со шлангом по грядкам. Но печаль Геннадия мне знакома…
Неправильный богатырь какой-то. Слаб енький.
Он просто притворилсо, шоп поспать…
Издержки жизни в стране, где нет холода. Там и в башку никому не придет проектировать что-либо для зимних условий. Они и представить себе не могут эксплуатации оборудования в снегу.
«Они и представить себе не могут эксплуатации оборудования в снегу» — расскажи это жителям Северного Мэна и Аляски.
Мегеге.
Назови количество железных дорог в штате Мэн. И на Аляске, умник. Для справки — конечная ж/д станция в Мэне — Портланд. Железка от Анкориджа до Фэрбанкса в основном однопутная, и строили её давно. В те стародавние времена, когда Америка в реале была великой. Длина ее — миль четыреста где-то. Государственная, и на ее содержание вбухиваются нехилые госсредства. Это — собственность штата. А на фоточке — не Аляска. А совсем другой штат. Где зимние дороги, как я сказал, никто никогда и не думал проектировать. Прикольные вы интернет-тролли, ни разу не бывавшие в США, но делающие об Америке глубокомысленные выводы.
Кхепка, я бывал. Так что мимо твое бурчание. Но дело не в этом, а в том, что ты ж опять в$рався — тому що утверждал, что «в стране, где нет холода» даже не представляют об эксплуатации техники в условиях снега. И тут же начал вилять задом, что, мол, «совсем другой штат, где зимние дороги, как я сказал, никто никогда и не думал проектировать». Не говорил ты этого изначально. Собссно, именно на это я тебе и указал, что ж/д в районах устойчивого снежного покрова в Штатах есть. Угорь ты наш идеологический… )))
—-
Но ты даже с Чикаго в$рався, откуда «фоточка». Тому що зимой в Чикаго средняя t — около минус 5 — минус 7 градусов. И снег там — обычное явление. Количество осадков января — 40 мм. ))
И да, конечная станция третьей ветки ж/д в Мэне — Олд-Таун, а это на полторы сотни километров севернее Портленда. Идет ветка от Бангора, в котором средняя температура января — минус 8,3.
В$рався так в$рався, что ж поделать. ))
Ничё, ничё — пусь тренируюца. Им ищё шыны палить на Майдане, к земле привыкаць. Пусь хотя п к снегу привыкнут.
Мдя.. обычной газовой горелки им бы хватило, или паяльной лампы. А жечь разлитую соляру, это все-таки фу…
Ну ты и казанув!
Еташ им придёца — без остановке — шляца по путям и греть 24/7. Знаешь какое решение? А — бегает дрезина, на которой мощный вентилятор с подогревом и сдувает всю наледь и снег к бебеням. Потом(но это было давно) эту фишку просекли летуны и стали так же чистить себе взлётки и рулёжки — там на базе Кировца — снятый с самолёта небольшой авиадвигун — сдувает, одовременно подогревая разово с взлётки — лёд, снег, дураков, попадающихся под струю.
Типа такого — здесь он смонтирован на КРАзе.
Обрати внимание — эта приблуда может быть поворотная. Может устанавливаться спереди, сзади, с бокю — каг хочиш. Есь даже — сразу две — спереди и сзади платформы. А на ж/д нет никаких препятствий — разделить поток на две струи. Там вообще то могут быть разные конь струкции.
На жд его низзя…. Щебенкой с насыпи всех поубивает нах…
Ну напор струи — регулировать, не? Подъехал к стрелкам — открыл крантег. Тем более воздуховоды можно сделать узкие — чтобы поток был ровно внутри стрелок.
Тогда эта фигота теряет смысел — проще поставить просто вентиляторы. Или горелки.
Куда поставить? На каждую стрелку? А по баблу такое кол-во — потянут? А по обслуживанию всего этого добра — нанять ищё стопицот тыщ негрил? Смысел?
Поставить на дрезину. Вместо реактивного дрыгателя.
Ну я ж пишу — разные конь струкцеи могут быть — компрессорные, вентиляторные. И — даже стационарные.
О госпидя, вы как будто не в России живёте. Вот так это делается в России — при помощи воздуха и пердячего пара високого тиску, как говорят на свиномове:
http://donmintrans.ru/images/3/23-01-s-b.jpg
Ну а механизьм для этой работы вдали от станций называется СМ-2ГМ. Там есть специальные льдоскалыватели и вся такое прочее.
Кому не хватает СМ-2 — есть СМ-6 и СМ-7Н. Еще более забойные.
Национальное достояние. Пиндосам — рыдать.
А вот вам конаццов в ленту — как нетрудно заметить, у них системы СМ-2 нету, а есть капитализмъ, пофигизмъ и «ехай нах%й»:
Красота жи! Романтика!
да у нас по взлетке такие бегали — чистит очень хорошо
Хэх!
тут зависит, от того, какой двигун в этом Змеегорыныче — еси помощней. то температура выхлопа — под 300 градусей и напор струи такой, шо выдувает даже старый раствор в стыках плит.
А вот те небольшенькая выдержка из инструкции:
«Для питания сжатым воздухом пневмообдувочных устройств применяются стационарные или передвижные компрессорные установки различной производительности. Воздухоразводящая сеть рассчитывается из условия обеспечения давления перед электропневматическим клапаном на каждой стрелке порядка 0,5 МПа, поэтому в местах, значительно удаленных от компрессорной станции, устанавливают воздухосборники»
Пардон — это Димону, не тудой вкрячел, абазнатушке.
Папеле каг-то рассказывал, каг во дни его туманной йуности в городе Чите применили такой реактивный очиститель для очистки улиц в городе… Завели, дунули,… Когда в близлежащих домах посыпались стекла, идею признали неудачной.
А по поводу горелки — я такое видал на путях в Херсоне, там достаточно тепло, чтобы не держать спец оборудование, но иногда заметает прилично.
На окраине славного поселка Беркакит (Южная, но таки Якутия) было сооружение называемое «Байконур» — турбина от Як-40 стояла на продувке полувагонов в которые потом уголь япам на экспорт грузили. Так в том Беркаките окна никогда не открывались и все кошки с собаками, те что сами свои собственные, были одного цвета не зависимо от масти.
Ну дурьё, чё — организовать закрытый ангар с отбором и фильтрацией воздуха — не? Просто всем на это было накакаць, вот и всё.
И — да, такие работы рациональнее просто — делать водой под давлением. Тупо — рациональнее.
Я в армейке, когда стенгазету делал, вырезал буковки из пенопласта. Берешь жилу от полевки, на два шурупа в фанерку и два конца от выжигателя — клац. Жила и раскаляется.
И соляркой поливать не надь.
И феном греть.
У нас в арммейке гогрели таг: «Выплывает стеньгойзечик — морда вфкраске, фж#ппе сам». Оне(художники) у нас в штабе дивизии «сидели» — в подвале(в цоколе) и вечно ходили бухие.
Это же надо оборотное водоснабжение с несколькими каскадами отстойников мастырить. Насосы опять же, да и воды там столько нету — Беркакит с эвенкийскго, что-то вроде плохой, гиблой воды. А так — роза ветров там или на поселок или от него — вот по ветру жизнь и проходила. Зато девки молодыми были….)))
Ротационно использовать воду — великая проблема?
не смеши.
Зимой в -45? Да сам Беркакит — ещё та дыра в жппие.Проще списанный АИ-25 поставить.
Зимой, к примеру, машины когда ещё возили раствор-бетон с РБУ в кузовах — делали так — экскаватором в кузов накидывали тупо снега.А потом его тут же вываливали. Заодно и кузов чистили. Тому що после этого — подчистить небольшие остатки прилипшие — плёвое дело.
Ну по разному можно решать, главное — такое решение — всегда есь. А еси сидеть и ныть вместо этого — канешна…
Не, Карбюраторный, там до сих пор отношение к нороту как к расходному материалу — БАМовская закалка. Каксчас помню — «БАМ-Тында-Беркакит!Муя-Чара-Хани!» .
Ну дык выше я и пейсал — всем всё похрену, чё.
Но тайга там и распадки! Эххх! Описывать бессмысленно, это надо походить, поездить, сплавом по речушкам хотя бы два дни…. /упала жгучая тоскливая слеза и прожгла плексиглас на модельном столе…/
Это да — пять сезонов по тайге тамошней отшагал да по речкам по- сплавлялся…
Ага, так и было. С водою не реально с тамошними морозами. Состав формировался длиною под км. Другое дело не понятно зачем их вообще очищать было, если потом снова уголь засыпать. Говорили, что такое требование япы прописали, а нашим управителям пох, не им же пыль глотать. А как там сейчас и не знаю.
Увы, тоже. Лет десять там не был, но не думаю, что всё в клумбах и фонтанах из шампанского.
Компания «Сургутспирт» выпустила водку крепостью 39 градусов. Об этом пишет газета «Новые известия».
Уточняется, что стоимость напитка осталась прежней, но крепость понизилась со «стандартной» на один градус. ©
Паталогический Путин не докладывает спирта россиянам!
ИЧСХ — лентавру. А источнег — панорама.
Ды пипес — то марос скрадёт, то от жары — кусман уташшит!
Нна те — зима, а дощь лупит!
Иде градуся мороза?
Иде градуся мороза? — где-где, либо Трамп(у них там холод), либо Путин. Ну либо по накатанным рельсам-
Где на улице мороз?
-Знаем сами, кто унёс!
Почему зимой жара?
-Виноваты эти, да!
/ну и припев…/
Давно уже на водке 38, всё покрали депутаты-едоросцы. ШоломЪ! Вот только намедни рассуждали за роботомор — и попёрло. Сейчас с гаража шёл — ноги как у накатившего нуль-пятую спотыкаются.Но зато Благовредная довольна , система:
щекеле-новый пуховик-спокойствие и нямка на ужин работает.
А есть ещё обезжиренная воттка. 0°. Полезная, но грустная… В ней ваще все градусы режым вкрал…
Не вем. Давно ее не кушивал
А кстате. Давно уоттку не пивал, но самое что — те, кто в большом спорте, гогорят — даже фирменная или импортная стала хужее. То ли люди портятся, то ли из опилок. Да и с когняком стало тоскливо… Ормянцкей — 80% залепня, молдавцкей….Эххх, был ли Белый Аист?Или то сон в полуденную жару после Дивины KVINTа?
Тема когняка так жи неисчерпна, как и тема ядреной физики. Потому как, как и электрон с позитроном, хороший коньяк находится в неопределенном фазовом состоянии — все знают, что он существует, но конкретно здесь и сейчас его нетъ.
А вот отчерпните-ка мне мнение по коньячку, плииииз))
Доброго ночера всем))
Хочу мужу бутылочку прикупить, а разбираться в нем — ну вообще никак. И знакомых любителей как-то нет. Чтобы и цена не как самолет, и приличный был.
Если есть доступ в магазин Метро, можно повыбирать там. Там почти 100%, что не подделка. По акции был Курвуазье примерно 1200 за бутылку.
Это если в соседний город пилить, у нас нету… А по обычным маркам, которые на каждом углу, что можете сказать? На что вообще не смотреть, а что еще ничего?
Упсь… Из ординарного… Когда-то был прямо-таки хорош Сараджишвили Варцихе грузинский. С годик назад угощали кизлярским коньяком, мне понравился. Из крымских и не вспомню ничего… А остальные — боюсь даже пробовать…
Ясно, спасибо… Будем выбираться в Метро.
Пардон за алаверды к разговору, сударыня. Что касается того пития, что «на каждом углу» — ОЧЕНЬ большая лотерея с непредсказуемым результатом. И даже за ощутимые деньги. Из тех, что пока лично мне не попадались левыми — украинский ординарный «Пять зирочек» от ТИСА. И — до сих пор — не попался левый «Старейшина» семилетний. Но это лично мне, а так не факт. Оба пойла — крепкого «питьевого» уровня.
Спасибо, поищу у нас.
Воооот.
Вот