Увидев это, Илон Маск разрыдался
Власти Германии и компания Siemens запустили в эксплуатацию тестовый участок автомагистрали, оснащенной электрической контактной линией для зарядки аккумуляторов электрических и гибридных грузовых автомобилей. Предполагается, что такая система повысит энергоэффективность грузовых электромобилей и снизит их влияние на климат, сообщает New Atlas.
У электромобилей текущего поколения есть несколько технологических недостатков, один из которых мешает развитию электрических седельных тягачей и других грузовиков, предназначенных для перевозки грузов на большие расстояния. Этот недостаток заключается в долгой зарядке аккумулятора, емкости которого у разрабатываемых седельных тягачей, таких как Tesla Semi и Thor ET-One, составляет 500-800 километров. При этом даже на частичную зарядку аккумулятора при крайне высокой силе тока уходит несколько десятков минут.
В качестве решения этой проблемы Siemens несколько лет назад предложила концепцию электрифицированных автомагистралей, способных заряжать аккумуляторы электромобилей прямо во время езды. В 2017 году компания получила от властей федеральной земли Гессен в Германии контракт на строительство тестовой линии. Она располагается на автомагистрали A5 между Франкфуртом-на-Майне и Дармштадтом. На этом участке специалисты оборудовали над крайней правой полосой обеих проезжих частей линию электропередач с двумя контактными кабелями. Длина каждой линии составляет пять километров. Для использования линии грузовик должен быть оборудован двумя выдвигаемыми пантографами, которые после начала линии выдвигаются и прижимаются к кабелям. Такая схема потенциально может позволить использовать электрические грузовики для перевозок на большие расстояния без траты времени на зарядку их аккумуляторов.
В конце 2018 года компания уже провела первичные тесты линии в ночных условиях. Теперь Siemens и власти региона запустили полноценную эксплуатацию линии, во время которой оборудованные пантографами грузовики будут перемещаться по магистрали параллельно с обычными автомобилями. К середине 2020 года количество таких грузовиков, ежедневно ездящих в обе стороны, планируется довести до пяти. Эксплуатация линии будет проходить как минимум до 2022 года. После этого в случае успешного тестирования компания может получить контракты на строительство подобных трасс в других регионах. Ранее Siemens уже запускала тестирование подобных электрифицированных дорог в Швеции и США.
Существуют и другие варианты реализации электрифицированной дороги для зарядки аккумуляторов электромобилей. К примеру, в прошлом году в Швеции открылся тестовый двухкилометровый участок дороги, в полотне которой установлен контактный рельс. Он разбит на участки по 50 метров, электричество на которые подаются только при обнаружении автомобиля над ними. Для работы с такой дорогой электромобиль должен быть оборудован опускаемым токосборником, устанавливаемым в задней части.
ЗЫ. По всему бывшему СССР эти инновации распространены мама не горюй.
35% семей в Англии стирают постельное раз в две недели. 20% занимаются этим ежемесячно, 10% делают это реже 1 раза в месяц. Примерно 500 000 хозяек в Англии стирают постельное белье лишь 1 раз в год.
Потому что экономия.
Тому шо они всегда были, есть и останутся свиньями. Английская свинья — интернациональное выражение от Арктики до Антарктиды.
— Петька, будешь ещё моими носками гвозди забивать — я твою простынь пополам сломаю!
— Васильиваныч, а у тебя майка грязнее моей.
— А то, я ж старше.
У нас чуть по-другому рассказывали:
— Петька, будешь ещё моими носками гвозди забивать, я с твоим галстуком на медведя пойду!
Молчавшая неделю после взрыва корабля Crew Dragon компания Илона Маска SpaceX была вынуждена признать, что пилотируемой капсуле настал конец. А прозвучало это признание на фоне заявления главы Пентагона об утере доминирующего положения США в космической отрасли и громкого скандала вокруг мошенничества подрядчика NASA.
Тем временем Безос
исполнил песню «Голубая луна»представил лунный модуль «Blue moon», который совсем не похож на ЛМ «Апполонов», а похож на…Кто угадает?
И да — исполнил соло. Но почему-то вспомнилось:
«Облажаешься — остаток жизни с Трубачом дуэтом петь будешь».
Музыкой навеяло, видимо.
Чёт навеяло Чипполино, Чипполоне, Апполоне.
Компания Sapa Profiles подделывала результаты тестов, что привело к разрушению двух ракет Taurus XL. Sapa Profiles, которая в 2017 года поменяла своё название на Hydro Extrusion Portland, согласилась выплатить правительству США компенсацию в размере $46 миллионов. Это при том, что NASA только на двух неудачных запусках Taurus XL потеряло $700 миллионов.
Вери гуд бизнес.
В обнаруженном на дне моря «черном ящике» потерпевшего крушение в начале апреля истребителя F-35A Воздушных сил самообороны Японии не было обнаружено записывающего устройства.
Потому что экономия.
Всегда знал, что «Колхида» ублюдочная, но чтобы так —
Так воны браття жеж. По разуму.
Все новое — это хорошо забытое старое?
Иногда — да. Но чаще это хорошо изученная подшивка «Юного техника».
Ну или «Науки и жизни».
Борьба за экологию привела к старому советскому троллейбусному решению. Надо идти дальше, и ставить грузовые электровозы и ж/д линии до складов ОРСа — экономия будет еще больше. Как воно всегда и було.
Стоп, а нимцы ж вроди як йидуть скока та. Каждые 4часа, вроде. А потом обязанны по инсрукции встать и отдыхать. За время данного перекура низя подзаправицца шайтан-энергия?
Кста, а адмирал Нимиц случайно ни того, не потомок козацького роду из вна?
> К середине 2020 года количество таких грузовиков, ежедневно ездящих в обе стороны, планируется довести до пяти.
Собственно, этот факт лучше всего характеризует эффективность, масштабность, и даже цели данного проекта.
Сейчас сильный прогресс в мотор-колесах, что позволяет создавать дизель-электрический транспорт (привет ДЭТ-250, хе-хе). Поэтому вполне возможно применить такую схему с внешним питанием для движков с частотным преобразователем по типу электровозов.
Электротрансмиссия даже после всех современных усовершенствований обладает рядом фатальных коммерческих недостатков — ее КПД существенно ниже механической (то есть расход соляры на тонно-километр будет больше), они сильно дороже сама по себе и требует гораздо более квалифицированного персонала для обслуживания.
Поэтому для того, чтобы возить ракету Ярс — электротрансмиссия да, для огромных карьерных грузовиков, где реализовать механику не представляется возможным ввиду размера (как и на больших тепловозах) — да, а на магистральных грузовиках — это на}{ никому не надо.
Однако контактная сеть немного меняет дело. Грузовик движется по магистрали на электротяге, без использования ДВС и генератора — а ДВС с генератором используются для маневрирования на небольшой скорости вне магистрали, соответственно сам ДВС и генератор имеют относительно малую мощность и размеры. Использовать аккумуляторы для движения вне магистрали — это, конечно, пока что утопия, годная только для показухи, а вот гибрид с дизель-генератором — вполне реален.
И да, я вам сразу скажу — контактная сеть коммерчески невыгодна. При всей дешевизне электричества она проигрывает в цене эксплуатации обычным метановым дизелям. Это так даже для железнодорожного транспорта, подсчеты уже неоднократно делались, поэтому электрификация железных дорог и остановилась. Видишь ли, мой торагой друх — контактная сеть очень затратна при создании и жрет деньги при эксплуатации. Медные контактные шины, которые вы принимаете за «провода» — стоят дорого, и интенсивно изнашиваются, их надо регулярно менять. Надо поддерживать в рабочем состоянии опоры, подвесную сеть и трансформаторные подстанции, расставленные вдоль линии — а к подстанциям еще надо подвести силовую электросеть, что тоже требует затрат не только на начальном этапе, но и для поддержания линий в рабочем состоянии.
Вы спросите — зачем же немцы это всё делают? Да затем, что с топливом у них плохо, а электричество худо-бедно они могут выработать. Это как синтетический бензин из угля во время войны — он экономически бессмыслен, потому что очень дорог — но купить нормальную нефть Гитлеру было негде, а уголь — есть в самой Германии и оккупированных странах. Вот и делали.
Нащёт капсулы орбитальной — ну хохлизм жы детектед — вот-вот, мы были близко от цели. но сорвалось, чёрт возьми!
Каг и у хiхлов — перемога была близка, но взорвались склады и не склалося!
Ннндяааа, с капсулой не вышло — переходим к батуту и рогаткам.
Я бы снял на мобилку..
Оффтоп ну.
Чёйта не могу войти на старый архив сайта. Хотел свой текстег по этой теме сыскать, а название не помню. Чёрт, вот вечная несобранность — у ся в файлах не все тексты храню — некоторые прямо «по месту» постятся.
Спасибо что сообщил — я уже починил, можешь заходить.
Советую скинуть кэш браузера.
Ща спробоваим.
Экс-чемпиона мира Владимира Кличко наградили престижной премией и званием «Инноватор года-2019» на ежегодной церемонии в Дюссельдорфе.
Брата Владимира, Виталия Кличко, в декабре 2014 года, всего через полгода после избрания мэром Киева, в Германии отметили премией имени Конрада Аденауэра.
В Киевской области Украины вооруженные автоматом АК бандиты напали на предпринимателя, украли двух индюков и скрылись на BMW.
Инновации продолжаются.
Матрица дала сбой о5.
Фотоны стали вращаться хаотично..
Хаос это не то, что вы думаете. Хаос это то, что думаю я. ©