Успехи украинского автопрома
Ну, раз ЭлектроНиссан с педальным приводом от ушей лоха не доехал до сервиса из-за холодов (да-да – электромобили в холода тупо не едут, вы разве не знали?), вот вам пост про автомобили на другую, не менее смешную, тему.
Пока мы, вековые рабы Путена и сермяжные ватники, тыкаем заскорузлыми пальцами в выпущенные в России Фокусы, Солярисы, Фольксвагены, Шкоды, Ауди и даже БМВ (в 2017 году в России произведено 1 551 595 легковых автомобилей, и дохренища коммерческих) – страна победившей гидности семимильными всхрюками движется в Европу, освоив производство экологичных автомобилей будущего. Один из таких автомобилей вы видите на фото в заголовке. 100% экологично, Zero Emission (если задницу кобыле заткнуть пробкой, чтобы горючий пердяной газ зря не пропадал).
В ноябре текущего года выпуск автотранспорта вна Украине по сравнению с аналогичным периодом прошлого года сократился еще на 49%. В частности, на ЗАЗе был произведен один легковой автомобиль. Как пояснили на заводе, производство автомобиля прошло в тестовом режиме с целью проверки технического состояния оборудования и технологических процедур. В ноябре прошлого года ЗАЗ произвел 160 легковых автомобилей – но то такое, не сразу декоммунизация делается.
Производство грузовых автомобилей в ноябре составило две штуки, в 14,5 раза меньше ноябрьского результата 2017 года. Правильной дорогой идёте, товарищи!
На самом деле за год украинцы что-то там такое собрали более количественное – но речь идет о кустарной сборке грузовичков и маршруток “Газель” из машинокомплектов, получаемых от москалей (причем эти “машинокомплекты” в основном приезжают своим ходом). А горестные цифры ноября вышли из-за того, что нема грошей на закупку у москалiв, да и военное положение объявлено.
Завод ЗАЗ мёртв, и вообще по легковым автомобилям на всю Украину работает только один заводик “Еврокар” в селе Соломоново Ужгородского района Закарпатской области Украины (в двух километрах от границы с Венгрией и Словакией). Там крутят автомобили Шкода. Всего за 2018 год Еврокар собрал 439 машин – примерно по 1.5 машины в сутки. Это на 40% меньше, чем годом ранее. А ведь когда заводик открывали в 2001 году – планов было громадьё, собирались крутить чуть ли не 80 тысяч машин в год. Хе-хе – бизнесмены недооценили працувитых украинцев (украинец – от слова “украсть”), в результате проект не взлетел, а попрыгушки на Майдане его доканали.
На фото полноприводный гибрид?
КРАсивый, Автономний,Замечательний.
Жрёт тока много. Как станет, так и жрать начинает, пдла.
Гэто холостой ход)
А “бак” — на полтонны сена?
Нэ, дозо правка в полёте..
Правка дозой, оооо….
Ну или таг
Лошади на зиму нужно 12 возов сена,один воз 350кг стоит1500 р., А вообще,что лошадь,что лось,может сам себе питание находить зимой,лишь бы снег был не очень глубокий.
Заз сенс еще то ведро на базе нексии, читай опель кадета. Движок хороший, гниет как ваз из 90х или китаец, ибо красят хреново, у многих вижу пороги и двери дырявые. Болезнь такая.
Я уже сто раз говорил, что там проблема не в покраске, а в железе. Мягкое штамповочное железо всем хорошо – оно прекрасно тянется в пресс-фомах, не рвётся, не склонно давать складки и муар на вытяжке, хорошо варится точечной сваркой, и так далее. Но за всё надо платить – платой за эти свойства является низкая жесткость деталей и плохая стойкость к коррозии. Если детали из этой стали цинковать – они плохо варятся, и на них плохо держится краска. Поэтому их не цинкуют, а покрывают катафорезным грунтом весь кузов после сварки – в идеале методом окунания в ванну.
После такого грунтования и двухслойной окраски кузов в теории имеет сносную стойкость к коррозии, при двух “если”:
1. Если краску нанесли без дефектов
2. Если дефекты не появляются в процессе эксплуатации
IRL оба этих пункта для машин ЗАЗ не выполняются. Под краску попадают частицы всякого гугнеца, некоторые детали изнутри вовсе не прогрунтовываются, а главное – мелкие камешки и даже коготки и клювы птиц наносят микроповреждения краске, который могут быть так малы, что незаметны глазу – но именно через них влага добирается к металлу, и начинают бежать “паучки”. Если паучков сразу не загасить – очень скоро коррозия распространяется по поверхности, ибо сам металл – нестоек.
В конце концов приличные фирмы просто стали делать ответственные детали, подверженные воздействию камешков и прочего – из высокопрочной стали, которая среди прочего мало склонна к коррозии (это почти нержавейка). Но эта сталь плохо штампуется, быстрее изнашивает штампы и хуже варится. И она дороже. Поэтому сам понимаешь.
А у ЗАЗ Сенс/Ланос на это еще накладывается хохлизм головного мозга. Например, уплотнитель багажника тупо не держит воду, и там в багажнике всегда болото. Не держат воду и уплотнители опускающихся стекол в дверях – поэтому в дверях вечное болото. Вода попадает и под ноги водителю с моторного щита, где полно щелей – которые должны бы замазываться специальной мастикой, но это корейцы замазывают, а хохолиям плевать, на скорость не влияет.
Ты никогда не замечал, что в б-у Ланосах и Сенсах воняет тухлятиной?
Лет несколько назад Путин озвучил, что теперь РФ разработала и запатентовала своё авто-железо. Предыдущие права были проданы “эффективными менеджерами” на запад (чтобы прикончить россавтопром). Поэтому мы клепали машины из железа для кильки.
Теперь у нас, мол, есть свой русский автомобильный металл, поэтому стоимость немного вырастет, но защита от коррозии и соответствие международным нормам присутствует.
____
Дословно не помню текст, но общий смысл вроде был таков. Большого резонанса в СМИ не последовало.
18-летнему пленному украинскому моряку выключили Русское радио и включили Европу+
Не зря скакал ЕвроМайдан!
Зад затыкать нельзя,это бардачок,там документы лежат,а вообще недавно на моем китайце на вернулся рхх,з заказывать еще раз китайский за 800 р. не захотел,купил от заз производства тагаз,который ланос,все работает,т только штекер в другую сторону смотрит. Посмотрим сколько отходит,китайского оригинального хватило на пять месяцев .
ОМГ!
<< “на вернулся”?
ППЦ.
И вы мну буит е гогореть, шо етому фрукту — дох#ра лет? Он жыж на Ворде как нарик на игле сидит.
И — да, чё, на ТагАЗе — датчики/регуляторы делают?
В магазине так сказали
Виш ле — еси це датчег. то ще — куда ни шло. Но вот регулятор — це бредятина. Лютая.
Даж на древней карбюраторной классике — ХХ регулируеца прямо на карбюраторе. А в инжекторных и с распределённым впрыском(ево называют “все” — центральный) — стоит датчег для “мозгов”.
Начиная с последних 9-ок ВАЗовских — уже вот так.
По ходу травами то ты увлекаешься, рхх или регулятор холостого хода стоит на всех инжекторных двигателях,есть такой узел,инжектор,вот в нем и стоит,не слыхал?
Ще рас — стоит только на самых первых инжекторах. Яш нопейсал — начиная с последних 9-ок. Иле — чейтаць – не? А у тех, што с распределённым впрыском — нету такого. Хотя норот продолжает датчиге обзывать регуляторами.
Ну, каг норот — вот вроде тя. Я те даж больш скажу — на емнип 8-ке(це дрыгло такое) ГАЗелевской — уже не найдёш.
Не-не, зилыч, когда-то у ВАЗа РХХ был. И у западных инжекторных моторов РХХ был. Это было давно, но было.
РХХ – это атрибут системы, в которой дроссельная заслонка имеет механический привод от педали газа. Есть варианты такой системы с ручным регулированием оборотов холостого хода, но довольно быстро додумались автоматизировать это, введя регулятор с электроприводом.
А вот следующий шаг был – электропривод всего дросселя. И контур хх стал не нужен.
Ну, я не СТО, канеш, но мне видимо попадались экземпляры с более новыми дрыглами. У сына прошло три 14-х. Без. А несколько “девятин” што попадались — с электронной педалью, такшта.
Серьезно? На Кимо нет никакого регулятора холостого хода. В принципе. Как и на любом современном двигателе.
На автомобилях Чери последняя модель, где я видел РХХ – это Амулет.
Даже на современных моторах ВАЗа его изжили.
Позвольте, а то тошда что?
Я понимаю, что у нас заслонка регулирует..
Но там…
На ВАЗах РХХ применялся на двигателях ВАЗ 2111, 2112 (последний – 16-клапанный).
На моторах ВАЗ-21124, ВАЗ-21126 уже стоит заслонка Дельфи без РХХ.
Мне казалось, что последние машины ВАЗ, на которые попали моторы с РХХ – это были старые десятины. Но вот оказывается, что ВАЗ умудрился совать старые двигатели даже на Приору. Видимо, недолго.
https://www.drive2.ru/l/477249620179681493/ ваз-21124
И откуда ты это выковырял? Это же с Логана. А у Логана мотор родом из 50-х годов, еще с карбюраторов. Его, конечно, модернизировали – но крайняя модернизация где-то годов 80-х, а тогда без РХХ не умели.
На современных машинах стоит электропривод дроссельной заслонки. Соответственно холостой ход задается непосредственно основной дроссельной заслонкой. Никаких отдельных каналов для системы холостого хода там нет, нет и РХХ.
ВАЗ еще со времен 2115 ставит вот такой дроссель Delphi:
http://new.topru.org/wp-content/uploads/2018/12/1378464763_dscn1310.jpg
Там нет РХХ. Там вообще всё очень тупо – электромоторчик от детских игрушек через редуктор с пластмассовыми шестеренками поворачивает дроссельную заслонку. Сбоку от дроссельной заслонки стоит потенциометр, который говорит блоку управления, на какой угол мотору удалось повернуть заслонку.
http://priora-remont.ru/zamena-regulyatora-xolostogo-xoda/ к примеру приора
Да я смотрел, на фиесте такого нет, и на логоне на своём что то не припомню. Ятаки понимаю, что он будет стоять там, где на заслонку идёт прямой привод тросом от педали.
А где ляхтронна педаль, там этой каки не будет никогда.
Хотя логан у меня был 07 года, и там трос шел от педали.. но всё равно не вспомнить ужо.
https://www.drive2.ru/b/1377048/ логан
Вот он и есть
На Чери-кукушке был.
Да на днях все обещают завод открыть в Туле Грейт Волл будут шлепать кроссоверы может да же дешевле чем сейчас продают китайские Haval H-6 полноприводный вроде как мильон сто тысяч сейчас можно купить, а китайцы сразу обещают 30% из наших комплектующих делать, правда, скорее всего лажа, что не слышно про выйгрыши тендеров на поставку комплектующих той же оптики между БОШ- Рязань и ОСВАР, и ОАО Автосвет
Про автопром Было экономистами сказано что если у страны есть рынок сбыта 50 миллионов человек (и выше )то тогда МОЖЕТ существовать собственый (национальный) автопром. Рынок сбыта может быть как свой собственный, так и импортный.
украина не имеет рынков сбыта даже внутри станы на 50 миллионов. Вывод: украина НИКОГДА не сможет иметь свой автопром. Следствие, даже если что то на украине и будет связано с автопромом то это будет импортное производство – т. е. фактически могут предоставить только площадки и рабочие руки.