Успехи NASA: ракета SLS стоит $1,6 млрд
Запуск тяжелых ракет-носителей Space Launch System (SLS), предназначенных для доставки астронавтов на Луну, обойдется Национальному управлению США по аэронавтике и исследованию космического пространства (NASA) в $800 млн в случае крупного заказа у корпорации Boeing и в $1,6 млрд при закупке только одного носителя. Об этом сообщила в понедельник телекомпания CNN со ссылкой на главу NASA Джима Брайденстайна.
Брайденстайн уточнил, что упомянутые цифры являются предварительными выкладками. Космическому ведомству США “нужно сесть за стол переговоров со своим главным подрядчиком – Boeing – и обсудить наиболее оптимальное сочетание числа ракет и стоимости каждой”, сказал глава NASA. В Boeing отказались по просьбе CNN прокомментировать такие переговоры и переадресовали все вопросы к NASA.
Как обращает внимание телекомпания, Space Launch System стоит в разы больше, чем тяжелые ракеты-носители Delta IV компании United Launch Alliance (ULA) и Falcon Heavy фирмы SpaceX. Запуск Delta IV обойдется в около $300 млн, а Falcon Heavy – якобы приблизительно в $90 млн. Несмотря на это, Брайденстайн склоняется в пользу закупки SLS, так как эти носители превосходят по мощности и тяге остальные ракеты, а также отвечает требованиям, предъявляемым к средствам доставки не только грузов, но и экипажей.
“Да, на разработку SLS ушло много времени, и, конечно, американские налогоплательщики немало вложили в нее. Однако, это ключевая возможность обеспечить лидирующие позиции Америки в космосе. Именно это мы и намереваемся сделать”, – заявил глава NASA.
NASA весной объявило о том, что новая программа освоения Луны получила название Artemis. Она будет состоять из трех этапов: первый (Artemis 1) предусматривает непилотируемый полет установленного на тяжелой ракете Space Launch System корабля Orion вокруг Луны и его возвращение на Землю. Второй этап (Artemis 2) – облет естественного спутника Земли с экипажем на борту. На третьем этапе (Artemis 3), который запланирован в 2024 году, NASA рассчитывает осуществить высадку астронавтов на Луну.
В мае президент США Дональд Трамп объявил о намерении направить в бюджет космического ведомства дополнительно $1,6 млрд на программы освоения Луны и Марса. Эту сумму Белый дом запросит у Конгресса в дополнение к $21 млрд, выделенным на финансирование деятельности NASA в 2020 финансовом году, который начался 1 октября текущего года.
PS. Нынешняя лунная программа НАСА – это лунная программа СССР пятидесятилетней давности, практически под копирку. Соответственно, ни на какую Луну 50 лет назад эти лживые ублюдки не летали. Программа Аполлон – фейк.
Технологически SLS опирается на нереализованные планы РН «Арес-5» в рамках программы «Созвездие». Разработка основана на основных двигателях и твердотопливных ускорителях программы «Спейс шаттл», которая завершилась в 2011 году. Система в базовой версии будет способна выводить 95 тонн груза на опорную орбиту.
Стоимость программы SLS оценивается в $35 млрд. Стоимость одного запуска когда-то оценивалась в $500 млн – но теперь, как видите, цифры совсем другие.
И вот вам ис раздела- делать нам больше нечего:
Государство возьмёт под контроль все сделки с автомобилями в России. Минкомсвязь и МВД в 2020 году запускают новый сервис для тех, кто хочет купить или продать автомобиль.
(это про бу авто)
Воспользоваться им можно будет через портал госуслуг. То есть те, кто до сих пор не зарегистрировался в Госуслугах, скоро просто не смогут совершать сделки с собственными машинами.
Мне показалось или как? Третий этап, это только высадка астронавтов на Луну. А возвращать то будут? Или о5 голливуд?
Уан уэй тикет, уан уэй тикет, уан уэй тикет ту зе мууууун.
Ты всё правильно понял.
Дык щас Голый Удъ вже не катит — Нетфликс рулез.
Такшта будет малобюджетка.
Одни и те же актёры будут играть работников ЦУПа в Хьюстоне, чиновников НАСА, техников на мысе и остронотов.
Чо, смена париков и приклейка усов — и готово.
Драть, в китайских скафандрах полетят?
От Версаче, как минимум.
От Мадэинчина
Не, мадечина.. ноги длинны, руки коротки, голова будед торчать кака у головастика. Токма отВерсаче, с бирюлькаме и зеркальцЭм.
Смена париков и приклейка усов – это уже не нужно. Тут на ресурсе выкладывали недавно ролик с актером, которому нейросеть “на лету” лица разных актеров и одного президента подставляла. Так что, можно будет и прямой эфир вести даже, никто и не поймет разницы. Хотя, пока только лица подставляет, с одеждой проблемы будут. Придется, как в Китае, всех в одну униформу одевать.
Самое главное тут даже не в цене, самое главное – в технических подробностях.
Ракета SLS – это два твердотопливных ускорителя от SpaceShuttle и 4 двигателя RS-25D/E от того же самого SpaceShuttle. Последняя ступень (так называемый Interim Cryogenic Propulsion Stage) – это всё тот же разгонник Центавр с мотором RL-10B-2, немного переделанный.
Вот тут вы видите в общем-то всё, что у США есть реально работающего из ракетных технологий. Причем конструкция эта – явно неоптимальна, потому что использовать на первой ступени пару кислород-водород невыгодно, сжиженный водород имеет слишком малую плотность, и это увеличивает размеры баков раза в два – а ведь первая ступень испытывает огромные нагрузки, больше размер – больше паразитная масса этого вот “железа”, которое должно выдержать нагрузки. Выбор такого решения на Шаттле был связан с тем, что Шаттл использовал одни и те же двигатели как при старте, так и при движении на орбите (а вот на орбите пара кислород-водород уже выгоднее прочих).
Вот эти двигатели RS-25 на шаттле, их там было три штуки:
http://mercadoasegurador.com.ar/img/uploads/slider/ab5fff3987792fd991db8904cca46f8c.jpg
Но на системе SLS двигатели RS-25 не работают в космосе. Эти двигатели работают лишь до высоты не более 150 км, причем основную часть работы делают в плотных слоях атмосферы.
Думаете, инженеры Боинга и Aerojet Rocketdyne этого не понимают? Прекрасно они всё понимают. Но у них просто нет других двигателей нужной мощности. У них есть только RS-25 от шаттла, и он же в удешевленной версии RS-68 для ракеты Дельта-4. Оба мотора – водородные, и в этом нет ничего хорошего.
Для сравнения – на ракете Зенит-3SL стоят керосиновые моторы не только на стартовой, но и вообще на всех трех ступенях. Перспективный «Иртыш» («Союз-5») выполнен по этой же схеме:
В некотором смысле он напоминает компоновку ракеты Дельта-4, но использует керосиновые моторы вместо водородных. Керосин впоследствии может быть заменен на сжиженный природный газ – это в принципе всё то же самое углеводородное горючее. Русские могут это себе позволить, потому что у нас есть керосиновый мотор РД-171 тягой около 800 тонн, а у американцев ничего подобного нет. Мотор RS-25 обеспечивает тягу лишь 181 тонна, 4 мотора – 724 тонны (меньше, чем один РД-171), и он водородный, и он очень дорогой, буквально “золотой” – больше 50 m$ стоит каждый двигатель. Рокетдайн пытался его удешевить и заодно форсировать по тяге, получился RS-68 – но что-то у них не клеится с этими моторами.
Разработка ракетного двигателя RL-10 фирмой Пратт-Уитни была начата в 1959 году. Мотор использовался на второй и третьей ступенях ракеты Сатурн-1, откуда и перекочевал на разгонник Центавр. Это очень старый мотор, с архаической конструкцией, производимый по древней технологии.
Как видите, вся сопловая часть двигателя спаяна из отдельных трубочек, по которым бежит жидкий кислород и водород, пытаясь всё это охладить и одновременно газифицируясь. Конструкция потенциально хлипкая и склонная к дефектам – достаточно одной некачественной пайки, чтобы всё взорвалось.
Но повторюсь – ничего лучше у США нет. То есть на Луну они не летали, заявленные для программы Аполлон технологии реально не работали.
Чёт сам пилотируемый полёт на карнавальной петарде – вообще жуть.А если ещё и основной мотор спаяный из трубочек – а вибрации во время старта и полёта оябунда – батут рогозинский половчее будет.
Ну, основной там RS-25 – всё-таки не из трубочек. Он вот такой:
Тоже смешной, да.
А который из трубочек – это вот такая кустарная параша (на фото голый двигатель без ТНА, зато в сварочных кондукторах):
http://www.collectspace.com/review/starliner_atlasv_rl10test03-lg.jpg
Я же говорю – PW сами не рады до сих пор летать на таком гогне, но ничего лучше сделать не могут. Поэтому заказали у русских РД-0146. Вот он тут в середине, с выдвинутым насадком:
Обрати внимание на то, какая компактная у него турбонасосная установка. Это потому, что ТНА работает без газогенератора – жидкий кислород течет в стенки сопла, там испаряется – и давление паров крутит турбины насосов. Как ни странно, такая схема очень эффективна для многократных пусков двигателя с регулируемым импульсом в вакууме. Пиндосы так не умеют.
Основная часть сопла – из углепластика, термозащита абляционная (то есть углепластик выгорает при работе).
Вообще РД-0146 – очень яркая демонстрация в разнице технологического уровня ракетчиков РФ и США. Даже более яркая, чем РД-180 – потому что мотор с самого начала разработан под американские спецификации для замены RL-10 в тех же самых ракетных системах.
Но сенаторы заблажали – как так, снова у русских покупать? Поэтому только трубочки, только хардкор.
Кстати, Илон Маск летает на керосине. Причем его моторы Мерлин – крайне примитивные, это уровень 50-х годов.
Исходно двигатель Merlin 1A был спроектирован с абляционным охлаждением сопла из углепластика. Разумеется, эту технологию Ололох ниасилил – такой двигатель успешно слетал ровно 1 раз. После чего конструкторы вернулись к принудительно охлаждаемому соплу.
Давление в камере сгорания Ололоху удалось довести лишь до 10.8 мегапаскалей, для сравнения российские моторы работают при 25.4 мегапаскалях. Двигатель ололоха – это примитивный двигатель с газогенератором без дожигания, то есть газы, прошедшие через турбины ТНВД, просто выбрасываются, не генерируя тяги. Вот вам картинка:
Это самый лучший у ололона двигатель Merlin-1D. Выхлоп из газогенератора как на «Атласах» шестьдесят лет назад.
Если кому интересно – у России имеется водородно-кислородный двигатель РД-0120 тягой 200 тонн в вакууме и 155 тонн на уровне моря. Исходно разработан для второй ступени ракеты Энергия.
Чтобы было понятно – это мотор примерно уровня RS-25.
Есть у нас и аналог RL-10 – он называется РД-0146. Он прямо разработан для замены RL-10, его разработку финансировали Пратт-Уитни, намереваясь поставлять российские моторы под своим брендом на рынок США.
Честно говоря, наши конструкторы не в восторге от идеи использовать водородные моторы даже на разгонных блоках. По их расчетам, диметилгидразин с окислением тетраоксидом диазота получается выгоднее – тем более что это высококипящая пара, она позволяет отказаться от криогенных технологий при заправке и хранении компонентов. Серить такими ядовитыми компонентами на старте и в атмосфере планеты – некомильфо, а вот в космосе – отчего бы и нет?
Это их санта-грета не покусала, а то вообще бы про гептил забыли.
Прикол в том что эта ракета будет летать. Да ещё по сравнению с флаконом, выпиленным болгаркой аки хот-род, эффективная. Использование RL-10 намекает на супердвижки J/F-1.
За 800 лямов? И это оолько сама ракета? Это ж сколько за пуск?
Рогозин обобряе!