Укроп в Шереметьево

Товарищ майор работает по хохлам от всей души. Дивчинка с Украины делится свежим опытом пересечения границы в Шереметьево, судя по ее отзывам, за проверку чубов взялись со всей имперской методичностью.
Больше всего доставило, как дама в конце видео шлет лучи добра своим бывшим спиввитчызныкам, не поленитесь досмотреть.
Для тех, у кого видео не показывает – вот ссылка на Рутьюб:
https://rutube.ru/video/41ee1b10bfc5fea0c3b061db9d2dcbcd/
Это что же, теперь и СУГСануть в соцсетях нельзя щирому вукраинцю? – спрашивают в комментариях.
Но немного беспокоит, что в скором времени хохлы сменят в своих мриях еуропу, канадщину та америцу на РОССИЮ. Потому что в москалей бохато, гарно та смачно. Тут-то и начнется, да. Повалят Тарасики та й Оксанки на российский социал. Хотя, справедливости ради, я не верю в то, что настоящий хохол удержится от хотя бы лайка за всяких нациков и “привидов кукуева” – а значит, их завернут.
Да-да, Путен мало того что бомбит, так ещё и не даёт лайки за нацистов ставить. Это ж теперь и “ла-ла-ла” не споёшь! До чего дожили, рятуйте, громадяне.
Да, уже есть канал, где хохлы «обмениваются опытом», как пройти фильтрацию в Шереметьево. Но селюковская хитрость редко выручает против современных технологий. Вдобавок наверняка товарищ майор в том канале активно лайки ставит :)
Ну а на возмущения еврогеев о “беспределе” с досмотрами телефонов и собеседованиями я отвечу просто – мы используем best practices вашего же западного мира, в частности – методику, принятую в США. Там же фридом и демокраси? Вот и у нас теперь тоже. Всё, как вам привычно. А будете много пестеть – мы перейдем к методике, принятой в Израиле. Израиль же свободная страна и демократия? Ну и вот, заткнитесь и расслабьте булки, пока не началось. В отличие от вас, мы на войне. И если наши спецслужбы после былой вертолётной раздачи российских паспортов всем желающим хохлам и въезду по чуть ли не любой бумажке с фото приняли решение действовать именно так — значит, у них были на это все основания.
И судя по количеству тех, кто не проходит эти проверки — этот контроль “обходится легко” только в вашем воображении, хохолики. Система работает. А будет работать еще лучше.
И вот эти вот ламерские идеи – “купить чистый телефон”, “вставить свежую симку” – это как раз прямой способ никуда не приехать. Потому что если у вас чистый, свежекупленный телефон без истории, и свежая нулёвая симка – вас просто не пустят в страну от греха подальше. А перед этим будут копать по вашим паспортным данным и биометрии с утроенной силой.
Не пытайтесь на своём лоховском уровне проскочить профессионалов – они все эти лоховские приколы знают лучше вас, и сразу видят – вы пытаетесь что-то скрыть. А им ведь не нужна доказуха для суда, у них правило – “если есть сомнения, то сомнений нет”, в смысле – фраер никуда не едет. А уж заявка “у меня нет мобилы” в наше время – это сразу палево и досвидос. Это может прокатить только для бабушки в 70-80 лет.
Не нравится? Всегда есть вариант остаться дома. Там Зеля, там добрые военкомы берут под руки и бесплатно возят на бусике до окопа, там мопеды жужжат и пьяные “герои АТО” на костылях под окнами куролесят. Романтика! Зачем от такой радости ехать к нам в мордор? Тут же Путен, тут “тако же, як в Украини, тильки гирше”.
Не надо к нам, езжайте в каначчину, или там в польшу, там хохлов много, там вы будете как дома.
PS. Самое ужасное для хохла, пересекающего границу России — свежевпущенный хохол, который успел пересечь границу чуть раньше. “Какой я тебе Мыкола, Николай я. Пошел отсюда, рожа чубатая!” ™
Позырил, посмотрел, поржал, немного сцылкой пришлось поколдовать.
А что – рутьюб так не показывает?
Автоматом на смартфоне нет, могу письмо тиснуть со скринами что как отображается, я хз почему так, то-ли самрт старый, то-ли я криворучко, то ли вордпресс рутуб не любит.
Вордпресс тут не при чем. Он интеграции с Рутуб, естественно, не имеет – поэтому видео я вставляю через iframe src, штатный код, который выдает рутуб.
Этот код может не нравиться всяким подавителям рекламы – что естественно, iframe src это стандартный способ вставки блочной рекламы.
Выключи для этого сайта блокировку рекламы – и всё сразу должно заработать.
Поделись названием плз , в рутубе поищу , а то у мну вашпе ссылку даже не кажет.
Да гойспидя, открой весь канал LookAtYourself на ютьюбе да смотри на здоровье. Там много.
Ссылку, говоришь, не кажет? ОК, буду вставлять и ссылку.
Вот, добавил в статью текстовую ссылку.
Гран мерси.
В интернетах вовсю летает реклама Changan ALSVIN под лозунгом “убийца Лады Веста” за 1.090.000 рубликов.
Обещают гарантию 5 лет и КАСКО в подарок.
Столько стоят имеющиеся в наличии Changan ALSVIN LX белого цвета в комплектации:
Кондиционер
Электростеклоподъёмники
Системы безопасности ABS, ESP, HHC
Круиз-контроль с управлением на руле
Сенсорный 7″дисплей мультимедиа
Камера заднего вида
Безопасность
Система экстренной помощи ЭРА ГЛОНАСС
Электронная система курсовой устойчивости (ESP)
Энергопоглощающая рулевая колонка
Подушка безопасности водителя
Подушка безопасности переднего пассажира
Трехточечный ремень безопасности водителя
Система напоминания о непрестегнутом ремне водителя
Трехточечный ремень безопасности переднего пассажира
Система напоминания о непрестегнутом ремне переднего пассажира
Трехточечные ремни безопасности пассажиров второго ряда
Автоматическая разблокировка дверей при столкновении
Автоматическая блокировка дверей при начале движения
Дверной замок безопасности для детей
Крепление ISOFIX для сидений второго ряда
Мультимедиа
FM/USB/Bluetooth аудиосистема
Система Hands Free с функцией шумоподавления
Сенсорный 7″дисплей управления мультимедийным развлекательным центром
Акустическая система с 4 динамиками
Функциональное оснащение
Адаптивный электроусилитель руля
Электромеханическая блокировка руля
Круиз-контроль с управлением на руле
Электронная система помощи при подъёме (HHC)
Камера заднего вида с динамической разметкой
Ассистент парковки с звуковым информированием (3 задних датчика)
Центральный замок с дистанционным управлением
Иммобилайзер
Электрорегулировка наружных зеркал заднего вида
Электроподогрев зеркал заднего вида
Датчик освещенности
Кондиционер
Электрообогрев заднего стекла
Регулировка положения руля по высоте
Многофункциональное рулевое колесо с возможностью управления мультимедиа
Солнцезащитные козырьки водителя и переднего пассажира
Индивидуальная подсветка для пассажиров переднего ряда
Зеркало заднего вида с антибликовым покрытием и затемнением
Автомобильная розетка 12В для передних пассажиров
Подстаканники на центральной консоли (2 шт.)
Передний подлокотник с боксом для хранения
Отсеки для хранения бутылок в дверях
Электростеклоподъёмники спереди и сзади
Комбинированная отделка сидений экокожей
Эргономичное сиденье водителя с регулировкой в 6-ти направлениях
Эргономичное сиденье пассажира с регулировкой в 4-х направлениях
Центральный подголовник сиденья второго ряда
Дистанционное открытие багажника
Интегрированный органайзер под полом багажного отделения
Подсветка багажного отделения
Топливо: Бензин
Объём, л: 1.5
Мощность, л.с.: 107
Коробка: Робот DCT5
Привод: Передний
Тип кузова: Седан
Модель: ALSVIN
За 1 159 000 рубликов предлагается комплектация DLX (делюкс) значительно более богатая и в цветах металлик:
Кондиционер
Системы безопасности ABS, ESP, HHC, TPMS
Сенсорный 7″дисплей мультимедиа
Камера заднего вида и камера бокового обзора
Система “СТАРТ / СТОП”
Электромеханический люк
В принципе, это Форд Фокус собственной персоной. Точнее, это Мазда-3, но вы же понимаете, что технически это одно и то же.
Нынешнее поколение Алсвиней – это уже третье поколение. Два предыдущих повторяли Мазду-3 практически в точности, вплоть до номеров деталей, да и крутились на том же конвейере, что и Мазды. А вот нынешнее поколение Алсвина – это то, каким должен был быть следующий Форд Фокус (и производная от него Мазда-3), но Форд Фокус таким уже никогда не будет, его заканчивают выпускать на предыдущем поколении, и на этом – всё. Будет ли новая Мазда-3 – пока никто не знает.
Но пугаться не надо, никакой революции в машине нет, это всё та же фордовская платформа, лишь слегка доработанная. То, что китайцы говорят “полностью собственная разработка” – это чисто для лицензионных вопросов. Чтобы не платить американцам.
Чтобы было понятнее – сильно поменялось в фокусе что-то между 2 и 3 поколением? Вот в алсвине поменялось еще меньше.
Много поменялось – Фокус 2-й был более просторным и удобным в салоне, о багажнике и вовсе молчу, если сравнивать в Фокус-3
Да вроде же ни колесная база, ни колея не менялись. С чего вдруг салон сократился?
Технически, насколько я помню, там не поменялось почти ничего. Моторы появились новые, коробка DCT, а так всё прежнее.
У третьего поколения исчезли бензиновые моторы 1,4 и 1,8 л, в которых не было гидротолкателей и которые страдали масложором. Зато на моторе 2.0 появился непосредственный впрыск, который, естественно, в РФ проблемен. Ну так не бери этот мотор, бери 1.6.
Турбодизель 1.8 там тот же самый.
«Робот» PowerShift появился как раз в третьем поколении, и его стали ставить вместо нормального автомата с ГТ. Ну что делать, у всех так. Народ их не любит, потому что робот капризный, при подсевшем аккумуляторе глючит.
На обоих кузовах типы подвески одинаковы: спереди — «МакФерсон», сзади — многорычажка. Да и вообще подвески одинаковые, отличаются нюансами – типа того, что на задней ступице зачем-то чуть изменили крепление к рычагу. А спереди на FF3 вернулись к подвеске первого поколения. Смешно, да?
С мотором 1.6 идет старая гидравлическая рейка, такая же, как была на втором фокусе. С более мощными моторами – электрогидравлика, но и она, насколько я помню, уже была на FF2. Правда, на FF3 появились чисто электрические рейки, и все они склонны к стучанию.
Клиренс у третьего «Фокуса» чисто теоретически стал меньше — 150 мм против 155 мм у FF2, но ты этого не заметишь. И вообще, там в любом случае имеет смысл поставить более жесткие пружины, и клиренс сразу вырастет.
На более тесный салон у FF3 народ жалуется – но я сам с линейкой там не ползал, и как это вышло – не очень понимаю. Навскидку – у FF3 более развитая вниз “борода” передней панели, поэтому конкретно переднему пассажиру, видимо, места для коленей меньше. Это сделано из соображений безопасности, чтобы башкой меньше стукался при фронтальном ударе.
«Форд Фокус II» менее ломучий и более практичный в эксплуатации. Но третий «Фокус», если не придираться к рейкам, коробкам и уменьшению пространства в салоне, почти во всем лучше второго. Хотя разница – в нюансах.
А в размерах багажника, если верить заводским цифрам, там разница минимальная.
Надж, все есть кроме ехать, не машинка, а гандон одноразовый.
Веста круче и лучше, да.
Тс-с, не вспугни, щаз Шеф отреагирует и начнётся веселуха.
А что тут реагировать с таким диагнозом?)
Это не диагноз, это влажни мрii.
Диагноз там явно не один.
Ну попрыгает Алексей, вызовем в НН бригаду в белыххалатах))
То есть Мазда-3 не умеет ехать?
ОК, так и запишем в анамнез.
Ну а слова “гандон одноразовый” применимы к ЛЮБОМУ современному автомобилю, включая Тойоду, БМВ и Мерцедес. Просто больной, вынужденный побираться на автопомойках и ездить на древнем ржавом пруле, этого еще не ощутил.
У Алсвина есть несколько расхождений с Фокусом/Маздой3.
Короче колесная база, уже колея.
Колесная база:
Алсвин – 2535 мм, Фокус – 2648 мм.
Колея передняя/задняя:
Алсвин – 1470/1470 мм, Фокус – 1555/1560 мм.
Задняя подвеска у Алсвина полунезависимая, у Фокуса – независимая.
Я думал, что Алсвин это скорее Фиеста седан.
Может так оно и есть?
По базе/колее/длине это очень похоже.
Вот для фиесты:
2489/1493/1480
Все цифры брал с авто.ру из характеристик:
Фокус
https://auto.ru/catalog/cars/ford/focus/7306596/7306625/specifications/7306625_7843850_7307069/
Мазда
https://auto.ru/catalog/cars/mazda/3/20058728/20058732/specifications/20058732_20686610_20059004/
Алсвин
https://auto.ru/catalog/cars/changan/alsvin/23581268/23581319/specifications/23581319_23597008_23581417/
Фиеста седан
https://auto.ru/catalog/cars/ford/fiesta/9235311/20465332/specifications/20465332_20592900_20592725/
Тебе надо смотреть третье поколение Алсвина, даже не V7, а следующее (в китае это условно алсвин V9). Чанган на сайте пишет на него такие размерения:
Длина 4390 мм
Ширина 1725 мм
Высота 1490 мм
Колесная база 2535 мм
Хмм, действительно у фокуса указана колесная база 2640. Причем это так со второго фокуса, а у первого была 2615.
Но алсвин это и не фиеста – он крупнее, и прилично крупнее. Третье поколение алсвина китайцы заявляют в твёрдый С-класс. Фокус-седан длиннее, но фокус-хэтчбек короче.
А первые два поколения они давали как четкий клон Мазды-3. Не 2 а 3.
Вот для сравнения данные на Eado Plus:
Длина 4730 мм
Ширина 1820 мм
Высота 1505 мм
Колесная база 2700 мм
Колея 1555/1566
Это должен быть по всем агрегатам и подвескам Alsvin V7 c растянутой базой. При этом у него тоже указана задняя подвеска со скручивающейся балкой.
Откуда её китайцы взяли – я догадываюсь, с Форд Турнео. Это та же платформа Фокуса, но чтобы освободить место и опустить пол сзади, там поставлена балка – вот такая:
Неужто китайцы и на Мазду-3 такое же ставили?
Вообще конечно с китайцев станется – растянуть платформу Фиесты.
Впрочем, китайцы правы в том, что не надо трахать себе мозги этими машинами – русским надо сразу брать кроссовер CS35PLUS.
Длина 4335 мм
Ширина 1825 мм
Высота 1660 мм
Колесная база 2600 мм
Там нормальный 6-ступенчатый автомат (Aisin 3 generation) и всё такое.
Ценник 1 769 900 рублей – но это без скидок и программ, просто базовая цена. Алсвин по такой цене идет за 1 640 000 рублей – а ценник в 1 090 000 набирается из кучи скидок.
Вот если они сделают на CS35PLUS такие же скидки – всё, никаких вопросов не будет.
А это в Питере такой аттракцион невиданной щедрости?
У местных автосалонов я не видел таких акций.
Мне было интересно и я посмотрел несколько обзоров Алсвина, полазил по сайту производителя.
В целом все ОК. А за озвученную цену вообще огонь.
Пару моментов есть не очень приятных.
Сиденья – искусственная кожа с небольшой вставкой ткани и без подогрева. Т.е. зимой холодновато будет.
Непонятно, можно ли будет решить чехлами.
Еще момент – задние сидушки не складываются. Т.е. что-то длинное не перевезти. А это иногда приходиться делать. Ради каждой мелочи грузовое такси не навызываешься.
Хотя это можно решить багажником на крышу. Но багажник надо заранее ставить или постоянно на крышке, чтобы он был. А это не очень удобно.
Что стоило поставить механизм складывания?
Неужели это так сильно подняло бы цену?
>>задние сидушки не складываются
Это же седан. Там вообще скорее всего нет проема из багажника в салон – стоит сплошная стальная панель, придающая кузову жесткость на кручение.
Складывание задних сидений в Алсвине вообще-то есть, но это – ОПЦИЯ. Как и сиденья с подогревом. А в РФ поставляются пока две фиксированных комплектации – LX и DLX, заказать машину с опциями пока нельзя.
Я бы лично предпочел алсвин хэтчбек. Но – увы, алсвин-хэтчбек теперь называется Changan Eado DT и в Россию пока не идет. Причем наиболее смешно то, что Changan Eado это седан, по сути это тот же самый Алсвин, но с другим оформлением морды и так далее.
А раньше да, в первом и втором поколениях были алсвины-хэтчбеки.
Changan Eado DT по лицензии выпускается в Иране, там он называется FMC Farsam.
Сейчас у китайцев появился Changan Eado Plus, он считается на полшишечки выше обычных Эадо и Алсвина:
Гермес их уже предлагает за 1 739 900 рубликов – это богато укомплектованная машина с мотором 155 кобыл, роботом AMT7, панорамной стеклянной крышей и так далее. В седане заднее сиденье складывается вот так:
Люк для длинномера имеется. Но это пока неофициальные машины.
Поставки Eado DT в РФ, насколько я знаю, обсуждаются. Но китайцы хотят посмотреть, как пойдет Алсвин. Машины гонятся в наличии, их даже ждать не надо, приходи да покупай.
Алсвины хэтчбек были вот такие:
Но это предыдущее поколение.
Пропер сыпет соль на..
За 1090 тыр можно даже смириться с его одноразовостью. Только цен таких нет и не будет, на офсайте от 1640.
А ты внимательно смотри условия. Цены такие ЕСТЬ, и машину за столько взять можно. И даже еще на 50 тыр дешевле – если съездить на тест-драйв. Я узнавал, хе-хе.
Причем машины за эту цену есть в наличии. Правда, как я уже сказал – в наличии только белый цвет. Зато за 1 159 000 рубликов комплектация DLX есть в наличии любая – синяя, черная, оранжевая, серебро. С люками, контролем давления в шинах и всеми прочими наворотами. И мне кажется, что это очень интересное предложение за такую цену.
А вот цены 1.090.000 за Ладу Веста действительно нет. Минимальная цена на Весту от 1.239.900 рублей, причем это по госпрограмме и с такой кучей условий, что выполнить их (в отличие от условий по алсвину) совершенно нереально. И это цена на машину с минимальным мотором 90 кобыл, жестко белого цвета неметаллик, на штамповке и без нихрена – в ней даже музыки нету. Правда, есть кондиционер. Весту без кондея теперь тупо не продают. Но в реальности – в наличии – таких машин нет.
Впрочем, ты можешь поехать в город Тольятти и купить там на центральной СТО за 684 900 рублей Ладу Гранта Седан в комплектации “Стандарт” (то есть без нихрена). Они есть.
Причем, как нетрудно убедиться, минимальная Веста там, в Тольятти – по цене с завода – это 1 591 900 рублей, в комплектации Life с мотором 106 кобыл. И это уже с учетом 20% скидки по программе господдержки. Более дешевых вест с простыми моторами физически нет – все эти моторы пошли на Гранты.
Между прочим, эта же госпрограмма прямо сейчас действует на машины HAVAL, произведенные в Ульяновске. То есть по цене “весты с завода” ты легко можетшь взять Хавал Джолион. На что рассчитывает ВАЗ – непонятно.
>>За 1090 тыр можно даже смириться с его одноразовостью
Тебе придется “смириться с его одноразовостью” и за 4 лимона, и даже за 14 лимонов.
Скажу тебе больше – чем дороже машина, тем быстрее она дохнет. Премиумы сейчас ездят на эвакуаторах больше, чем своим ходом. А Роллс-Ройсы умирают прямо в автосалонах во время показа потенциальным покупателям, не проехав и метра. И не просто помирают, а еще и загораются.
Ты просто плохо понимаешь, из какого гогна сейчас всё стали делать. И чем меньше серия – тем хуже качество сборки и инженерии у машины. При этом ценник зависит от навороченности опций – которые сами по себе сделаны из гогна, и чем их больше, тем сильнее и быстрее всё ломается. Именно поэтому еврогейские премиумы сильно хуже по надежности, чем элементарные нищеброд-авто (которые еще и делают иногда на старых платформах, оставшихся со времен до 2008 года, пока не началась тотальная экономия на спичках).
Чанган – это в чистом виде Еврофорд. Которого больше нет – в ЕС сейчас последние два завода докручивают старые Фокусы и закрываются, а всё остальное, что форд продает – это и есть Чанган, только с лейблами голубого овала, made in China. Смешно сказать – флагман Еврофорда, Мондео – в современном поколении просто не существует никакой, кроме китайского, и никогда не существовал. То есть все мондео и соплатформенные ему американские седаны фьюжн, которые сейчас продаются – это 100% китай, причем Чанган. Это же касается и Форд Куги, и всего прочего.
Форд прекратил производство легковых автомобилей с двигателями внутреннего сгорания, все технологии и наработки переданы на Чанган, и на этом – всё. У форда остается производство грузовиков (включая пикапы F серии и фургоны Транзит), а в легковом секторе форд переходит на электромобили. Которые тоже, внезапно, китайские – потому что производство в США убыточно, как и в ЕС, и вдобавок из ЕС приказано уходить.
Более того – Форд свернул свои заводы даже в Латинской Америке. Хотя казалось бы – уж там-то рабочие дешевые. С интересом смотрю, что будет с заводами Форд в Мексике.
Впрочем, там тоже всё очевидно – генеральный директор Ford Марк Филдс еще при Трампе объявил, что его компания отменит строительство завода стоимостью 1,6 млрд долларов в Мексике и вместо этого инвестирует 700 млн долларов в Мичигане (где крутят пикапы).
Хохлушка то сама переобутая, но немного думающая, судя по сказанному)
И да, вспомнился тот анекдот, только в том варианте, где про гору, двух евреев и русскость)
Эти наверное тоже скоро полезут обратно.
Там мобилизуют женщин.. Вот и бопежали..
Перефразируя известное.
Рыба ищет где глубже, а человек где теплее (и безопаснее).
С хохлами так не работает.
Хохол ищет где плохо лежит и можно оторвать.
Прям сердце радуется, а ведь так весело было дули крутить в сторону России, всякие песеники про ла-ла-ла распевать, а теперь упс..
Еще заставить под российским гербом проползать, тех, кого таки пропустили)
А орлу разрешить при этом делать пассы железным клювом с целью попытки клюнуть этих проползунов. Пусть усваивают простую истину — в России хохляцкий жизненный уклад не работает. И если что, то клевок будет не понарошке. И очень больно. И самое действенное — от наказания за совершённое противоправное деяние не откупишься. Это Россия! Здесь другие правила.
Наколку на лбу делать.
Тату на лбу “При пересечении границы я обещал соблюдать …”
Да чЁ там обещал..? это прошедшее. Просто- я хохол. И всё.Всем будет понятно.
Жестокий ты, Шелезякин. А может персоны некоторые вылечатся от хохлизма, а мы их закараем привентивно. Так тоже нельзя, Ржавый. (Хотя, если честно, мне тоже хочется. Очень.)
Кто скакал хоть один раС, всегда родину продаСт.
Пусть знают, что они на учёте по гроб и не только своей жизни. А ведь будут и ссынков своих учить, которые потом выйдут зиговать за бандеру. Кому нужна такая закладка в стране что бы потом опять лечить..
Я таких приехавших вижу у себя под окном каждый день. Даже машину паркуют так, что н@срать на других, я встал и ниипт.
А нормально так, мама работает в школе преподавателем, а ее ребёнок русского не знает? У меня вообще куча вопросов…
не-не-не! Ты не вали всё в одну кучу.
Хтой скакав на муйдане, тех в Россию не пущают. Таким можно сразу гравировку на лбу делать. И не ту, о которой я написал выше, а другую. Типа “Этого на территорию России не пускать!”
Но к нам въезжают незамеченные в непристойных делах и поэтому прошедшие “сан-пропусник”. Я о них говорю.
Что касаемо моральных уродов, паркующих свои колымаги, ну их и среди своих отечественных зажравшихся ублюдков хватает. Нужно с таким разбираться конкретно персонально. А всех под ну гребёнку чесать — это к проблемам. Зачем?
Да сколько там тех скакунов было? Пара тысяч, может три. Остальные либо – “моя хата с краю” либо, скорее всего – “да что они сделают эти идиоты?”. Обыватели даже подумать не могли, что толпа подонков может загнать вторую по значимости бывшую республику в такую ж…пу.
Впрочем у моего старшего друг был на муйдане. Потусил пару дней, вернулся домой и рассказал о происходящем родителям, те сразу поняли, что наступает пушной зверь и свалили на настоящую Родину. Десять лет как граждане России.
Лабусы, кстати, вовремя подсуетились и закрыли (каменными блоками)свой КПП, который граничит с Лудонкой (Пыталово), где планировалась сухопутное пересечение границы хохла. Испугались, что засрут всю природу Латвии. Я, лично, в специализированный чатах полтора месяца назад объяснял хохлу, что это хорошо и такого комфорта, как в Шарике они увидят разве что в своих розовых снах.