Турецкий док для Атомфлота

Верфь Kuzey Star в Тузле (Стамбул), которая уже строит два парома (кстати, работающих на сжиженном природном газе) по заказу «Росморпорта» для линии Усть-Луга—Балтийск, в ближайшее время получит новый крупный контракт.

Верфь признана победителем в конкурсе на строительство плавучего дока для атомных ледоколов для ФГУП «Атомфлот», подведомственного «Росатому». Это следует из документации, опубликованной на сайте госзакупок. Максимальная цена контракта, включая нулевой НДС,— 4,983 млрд руб.

Между прочим, китайцы из Jiangsu Dajin Heavy Industry Co. LTD. были готовы построить такой док за 4,57 млрд руб. Но там русскую сторону что-то не устроило. Источники “Ъ” в отрасли рассказывают, что российские верфи готовы были строить док минимум за 8,5 млрд руб. С учетом выросших цен на металл, сейчас эта цена была бы еще больше, говорит один из собеседников. Впрочем, дальневосточная «Звезда» теоретически предлагала выполнить заказ за 5,2 млрд руб., говорит другой источник, знакомый с ситуацией,— но верфь не укладывалась в необходимые сроки.

При этом ряд источников утверждает, что, с учетом отсутствия проекта и возможностей заказчика вносить корректировки, риски того, что цена будет гораздо больше максимальной, очень велики. А значит, заказ может быть убыточным для верфи. Док имеет большую металлоемкость, требует установки дорогостоящего оборудования, по прямым расходам стоимость его строительства в РФ выше 5 млрд руб., добавляют они.

Плавучий док должен быть построен за 29 месяцев с момента подписания контракта. Он предназначен для проведения доковых ремонтов атомных ледоколов, в том числе новой серии «Арктика» проекта 22220 и судов атомно-технологического обеспечения.

Длина дока — не менее 220 м, ширина — около 48 м, высота понтона — около 6 м, грузоподъемность — около 30 тыс. тонн. Автономность судна по топливу, воде, мусору и т. д.— семь суток. Экипаж — около 30 человек. Срок службы корпуса дока должен составлять 40 лет.

Для новых ледоколов ЛК-60, учитывая их чудовищные габариты и массу, в России почти нет подходящих доков. Пока докование новых ледоколов будут проводить в Кронштадтском доке, пояснял господин Рукша. Новый док необходим госкорпорации «точно к осени 2024 года», чтобы все операции уже были на базе «Атомфлота».

Интересно, что фактически фирма Kuzey была создана в Турции с нуля, и контракт на паромы для РФ стал для нее первым крупным проектом. Но даже с учетом отсутствия опыта сроки сдачи паромов сдвинулись только на полгода, причем причиной этому стала пандемия. То есть турки показали себя очень хорошо.

Вообще говоря, для Kuzey Star всё началось с ремонта хорошо известного круизного лайнера «Князь Владимир», который пару лет назад возродил российское туристическое судоходство по Черному морю. Ремонт был проведен успешно, после чего Kuzey Star Shipyard развернул широкое сотрудничество с Россией.

Это вот круизный лайнер «Князь Владимир».

— Сейчас мы для России строим два парома по 200 метров, они будут работать на газе и на дизеле. У нас в Турции это самые большие проекты паромов по метражу на данный момент. Гордимся, что Россия дала нам возможность реализовать такой серьезный проект. Мы строим его, конечно, совместно с российскими заводами. У нас есть очень крупный партнер в Петербурге, — говорит представитель турецкой верфи.

сейчас ФГУП «Атомфлот» на своей базе в Мурманске располагает двумя плавучими доками — ПД-0002 (длина 206,25 м, грузоподъемность 20775 тонн) и ПД №3 (длина 173,68 м, грузоподъемность 28000 тонн). Вопрос о строительстве нового плавучего дока для докования строящихся сейчас новых атомных ледоколов проекта 22220 (ЛК-60Я) обсуждался с 2015 года.

Нынешние плавучие доки ФГУП «Атомфлот» в Мурманске — слева ПД-0002, справа ПД №3 (в котором находится атомный ледокол «50 лет Победы»). Как видите, доки старенькие, ПД №3 еле-еле понимает ледоколы проекта 10520 (тип «Арктика», такой ледокол весит около 22500 т пустой, 25840 т с грузом).

Источник материала
Настоящий материал самостоятельно опубликован в нашем сообществе пользователем Proper на основании действующей редакции Пользовательского Соглашения. Если вы считаете, что такая публикация нарушает ваши авторские и/или смежные права, вам необходимо сообщить об этом администрации сайта на EMAIL abuse@newru.org с указанием адреса (URL) страницы, содержащей спорный материал. Нарушение будет в кратчайшие сроки устранено, виновные наказаны.

You may also like...

20 Комментарий
старые
новые
Встроенные Обратные Связи
Все комментарии
Алексей Калюжный
Алексей Калюжный
5 месяцев назад

Кузя опять не влезет?

Henren
Henren
для  Алексей Калюжный
5 месяцев назад

Страна НАТО не будет строить док для авианосца. Да и никто не будет. А корабль спишут, да и всё. Достойный конец опупеи, закономерный результат путинизма.

Hmm4
Hmm4
для  Henren
5 месяцев назад

Для авианосца — конечно нет, а вот для ледокола того же размера — конечно да!

Базилевс
Базилевс
для  Henren
5 месяцев назад

Колы России потрибно — вона и для Кузи док построит. Но выбирает самый выгодный вариант, деньги счет любят и дисциплинируют конкурентов-производителей.

i RobaD〄
i RobaD〄
5 месяцев назад

//// судно компании Ever Given, застрявшее в Суэцком канале удалось снять с мели, однако из-за ветра судно повернулось и вновь перекрыло канал, об этом передает Reuters со ссылкой на очевидца и источник в администрации водной артерии.

Отмечается, что несмотря на непредвиденное перемещение, контейнеровоз не сел на мель.

Телеканал Al Arabiya предоставляет несколько другую информацию. По его данным, судно стало поперек канала из-за того, что течение поменяло направление.

ЭтА 5, нет.. 6!

Алексей Калюжный
Алексей Калюжный
для  i RobaD〄
5 месяцев назад

В ночь НГ 1994-95 на Астикане Лас-Пальмас горел контейнеровоз. Ничо было зрелище. 6 из 6-ти.

i RobaD〄
i RobaD〄
для  Алексей Калюжный
5 месяцев назад

Да чЁ там, я видел как контейнера с шестого яруса летали… Как масло сливочное вытекло из сундуков растопленное(отправитель решил сэкономить, не в рефе отправил)
А что гореть в контейнеровозе? В обычном контейнере всего два вентиляционных отверстия. А так он почти герметичен, Пол, да. Обычно это фанера, но эта почти не горит, и стыки промазаны герметиком. Я говорю про морские контейнера. Которые у нас железнодорожные, там конечно всё гораздо хуже. В некоторых и пола как такового почти нет.. Ломаные доски.

Алексей Калюжный
Алексей Калюжный
для  i RobaD〄
5 месяцев назад

Машина начала, и вся надстройка выгорела. А контейнеров не было. Он заводе Астиллерос Канариас горел. Пустой.

Николай Соколов
Николай Соколов
5 месяцев назад

Кузя легко влезет в доковый бассейн на Севмаше в Северодвинске, там кстати для индусов восстанавливали авианосец.

Vika
Vika
5 месяцев назад

Kuzey — северный. Не Kyzey
Вообще, зная отношение турков к работе и практически отсутствия инженерной школы в Турции, наши сильно рискуют.

Алексей Калюжный
Алексей Калюжный
5 месяцев назад

А что с еврой?! Это неприлично со стороны ЦБ!!! Закатывайте его назад за 90!

Ванёк26
Ванёк26
для  Proper
5 месяцев назад

Для обогащения Путина?

ZIL.ok.130
ZIL.ok.130
для  Ванёк26
5 месяцев назад

Не, у персов нетути пърдолiтиума, у их болтпокладеум.

Алексей Калюжный
Алексей Калюжный
для  Ванёк26
5 месяцев назад

И пцсть обогадится.

Wodan
Wodan
для  Ванёк26
5 месяцев назад

Если ещë обогатить Путина, то он отрастит усы и начнëт курить трубку. Пожалуйста, не надо.
Думаю возьмут какой то другой элемент, шоб обогатить до Путина.

Человек в квадрате
Человек в квадрате
5 месяцев назад

Нашли кому проект отдать! С таким же успехом можно было разместить заказ в украинском николаеве

Klerk
Klerk
для  Человек в квадрате
5 месяцев назад

так турки же уже успешно выполняли наши проекты

Человек в квадрате
Человек в квадрате
для  Proper
5 месяцев назад

Если очередные санкции сша не заставят турок это партнёрство разорвать.

Чтобы добавить комментарий, надо залогиниться.